폭스바겐: 자동차 브랜드의 역사
독일 자동차 브랜드 Volkswagen은 유럽과 러시아뿐만 아니라 모든 대륙의 대부분의 다른 국가에서도 가장 인기있는 브랜드 중 하나입니다. VW 모델 및 수정의 수가 증가함에 따라 오늘날 독일, 스페인, 슬로바키아, 브라질, 아르헨티나, 중국, 인도 및 러시아에 위치한 제조 공장의 지리가 확장되고 있습니다. VW 제작자는 수십 년 동안 제품에 대한 다양한 소비자의 관심을 유지하기 위해 어떻게 관리합니까?
먼 길의 무대
Volkswagen 브랜드 생성의 역사는 디자이너 Ferdinand Porsche의지도하에 "인민 자동차"의 1934 가지 실험적 (파일럿) 샘플이 생산 된 30 년으로 거슬러 올라갑니다. 그 중 Reich Chancellery에서 나왔습니다. 프로토타입 VI(60도어 버전), V-II(컨버터블) 및 V-III(1937도어)가 승인되었고 다음 주문은 다임러-벤츠 공장에서 XNUMX대를 생산하는 것이었습니다. Porsche Typ XNUMX이 새 차 디자인의 기본 모델로 채택되었으며 XNUMX년에 오늘날 Volkswagen Group으로 알려진 회사가 설립되었습니다.
전후 년
곧 회사는 전쟁 후 Wolfsburg로 이름이 변경된 Fallersleben에 공장을 인수했습니다. 전쟁 전 몇 년 동안 공장은 주문에 따라 소량의 자동차를 생산했지만 그 당시 독일 자동차 산업은 군사 장비 생산에 중점을 두었기 때문에 그러한 주문은 대량 주문이 아니 었습니다.
제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 폭스바겐 공장은 영국, 벨기에, 스위스 고객을 위해 별도의 자동차 배치를 계속 생산했으며 아직 대량 생산에 대한 이야기는 없었습니다. 신임 CEO인 Heinrich Nordhoff의 등장으로 당시 생산된 자동차의 외관과 기술 장비를 현대화하는 작업이 심화되었고, 국내외 시장에서 판매를 확대할 방법을 집중적으로 모색하기 시작했습니다.
50~60대
1960년대에는 VW 캠핑카인 Westfalia Camper가 매우 인기가 많았고 히피족의 이데올로기에 이상적으로 적합했습니다. 그 후 68 VW Campmobile은 약간 더 각진 모양으로 출시되었으며 VW MiniHome은 구매자가 직접 조립하도록 요청받은 일종의 생성자입니다.
50년대 초에는 100만 대의 자동차가 판매되었고 1955년에는 백만 번째 구매자가 기록되었습니다. 저렴하고 신뢰할 수있는 자동차의 명성으로 Volkswagen은 라틴 아메리카, 호주 및 남아프리카 시장을 성공적으로 마스터 할 수 있었고 회사의 자회사는 많은 국가에서 문을 열었습니다.
클래식 폭스바겐 1200은 1955년에 처음 수정되었으며, 독일 브랜드의 팬들이 1974년까지 계속 생산된 Karmann Ghia 스포츠 쿠페의 모든 장점을 이해할 수 있었습니다. 이탈리아 회사인 Carrozzeria Ghia Coachbuilding의 엔지니어와 디자이너의 도면에 따라 설계된 이 신차는 시장에 출시되는 동안 단 XNUMX번의 수정만 거쳤으며 엔진 배기량의 증가와 컨버터블 버전의 인기로 기억됩니다. 전체 Karmann Ghia 생산의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지했습니다.
1968년에 411도어 버전(변종)과 4도어 차체(해치백)가 있는 VW-1,6의 등장은 이전에 Daimler Benz가 소유했던 VW AG와 Audi의 합병으로 가능해졌습니다. 신차의 엔진 용량은 70 리터 였고 냉각 시스템은 공기였습니다. Volkswagen 브랜드의 첫 번째 전 륜구동 자동차는 1,6 또는 1,8 리터 엔진 설치를 제공하는 VW-K1969이었습니다. 자동차의 다음 스포츠 버전은 1975년부터 914년까지 수행된 VW와 Porsche 전문가의 공동 노력의 결과로 만들어졌습니다. 먼저 VW-Porsche-4는 1,7리터 80기통 엔진과 914 "말"의 용량, 회사는 6 리터의 부피와 6 마력의 출력을 가진 2,0 기통 전원 장치로 110/1973을 수정했습니다. 와 함께. 100년에 이 스포츠카는 1,8마력 엔진의 85리터 버전을 받았습니다. with., 1970 리터의 부피와 914 "말"의 용량을 가진 엔진에서 작업하는 능력. XNUMX년 미국 잡지 Motor Trend는 VW Porsche XNUMX를 올해 최고의 비미국 자동차로 선정했습니다.
Volkswagen의 전기에서 60년대의 마지막 터치는 VW Typ 181이었습니다. 예를 들어 군대나 정부 기관에서 사용할 수 있는 전륜 구동 자동차입니다. 이 모델의 특징은 차량 후면에 있는 엔진의 위치와 VW Transporter에서 빌린 변속기로, 단순하고 매우 안정적인 것으로 입증되었습니다. 70년대 초반에 Typ 181이 해외에 소개되었으나 미국의 안전 요구 사항을 준수하지 않아 1975년에 단종되었습니다.
70~80대
Volkswagen AG는 1973년 VW Passat 출시와 함께 두 번째 바람을 맞았습니다.. 운전자는 1,3–1,6 리터 범위의 엔진 유형 중 하나를 제공하는 패키지를 선택할 기회를 가졌습니다. 이 모델에 이어 Scirocco 스포츠카 쿠페와 소형 골프 해치백이 선보였습니다. Volkswagen이 유럽에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나로 선정 된 것은 Golf I 덕분이었습니다. 작고 저렴하며 동시에 신뢰할 수있는 자동차는 당시 VW AG의 가장 큰 성공이되었습니다. 처음 2,5 년 동안 약 1 만 대의 장비가 판매되었습니다. 폭스바겐 골프의 활발한 판매로 회사는 많은 자금난을 극복하고 신모델 개발비에 따른 부채도 감당할 수 있었다.
1983년에 판매가 시작된 II 인덱스가 있는 VW Golf의 다음 버전과 1991년에 출시된 VW Golf III는 최고 수준의 신뢰성과 품질을 충족하는 것으로 이 모델의 명성을 굳혔습니다. 그해의 VW Golf에 대한 수요는 수치로 확인됩니다. 1973 년부터 1996 년까지 전 세계 약 17 만 명이 세 가지 골프 개조의 소유자가되었습니다.
폭스바겐 전기의 이 시기의 또 다른 주목할만한 사건은 1975년 슈퍼미니급 모델인 폭스바겐 폴로의 탄생이었습니다. 유럽 및 세계 시장에서 그러한 자동차의 출현의 불가피성은 쉽게 예측할 수 있습니다. 석유 제품의 가격이 꾸준히 상승하고 점점 더 많은 운전자가 자동차의 가장 눈에 띄는 대표자 중 하나 인 소규모 경제적 브랜드의 자동차로 눈을 돌 렸습니다. 폭스바겐 폴로였습니다. 첫 번째 Polos에는 0,9 "말"용량의 40 리터 엔진이 장착되었으며 XNUMX 년 후 Derby 세단은 해치백에 합류했으며 기술적으로 기본 버전과 거의 다르지 않고 XNUMX 도어 바디 버전 만 제공했습니다.
파사트가 대형 패밀리카로 포지셔닝된다면 골프와 폴로는 소형 도시형 차량의 틈새를 채웠다. 또한 지난 세기의 80 년대는 Jetta, Vento, Santana, Corrado와 같은 모델을 세상에 선보였으며 각각 고유 한 방식과 수요가 많았습니다.
1990~2000대
90년대에는 기존 VW 모델의 제품군이 계속 성장하고 새로운 모델이 등장했습니다. "Polo"의 진화는 Classic, Harlekin, Variant, GTI 및 이후 Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion의 3세대 및 4세대 모델에서 구체화되었습니다. Passat는 수정 B5, B5.5, B6, B1992, B1996으로 표시되었습니다. Golf는 III, IV 및 V 세대 버전으로 모델 범위를 확장했습니다. 신규 이민자 중에는 Variant 스테이션 왜건과 XNUMX 년부터 XNUMX 년까지 시장에 출시 된 전 륜구동 Variant Sincro VW Vento, 또 다른 Sharan 스테이션 왜건, VW Bora 세단, Gol, Parati 모델이 있습니다. 브라질, 아르헨티나, 멕시코 및 중국의 공장에서 생산됩니다. , Santana, Lupo.
자동차 Volkswagen Passat B5에 대한 검토
저에게 이것은 최고의 자동차, 아름다운 전망, 편리한 장비, 안정적이고 저렴한 예비 부품, 고품질 엔진 중 하나입니다. 추가 사항이 없으며 모든 것이 편리하고 간단합니다. 각 서비스는이 기계로 작업하는 방법, 어떤 문제가 발생할 수 있는지, 모든 것이 신속하게 수정되고 저렴합니다! 국민을 위한 최고 품질의 자동차. 부드럽고 편안하며 범프가 "제비"됩니다. 이 차에서 단 하나의 마이너스 만 가져올 수 있습니다. 알루미늄 레버는 XNUMX 개월마다 변경해야합니다 (도로에 따라 다름). 글쎄, 그것은 이미 당신의 운전에 달려 있고 다른 차와 비교할 때 이것은 말도 안됩니다. 나는 그것을 구입 한 후 수리에 모든 돈을 투자하고 싶지 않은 모든 젊은이들에게이 차를 조언합니다.
2000년대에 회사는 계속해서 시장 변화에 빠르게 대응했으며 그 결과는 다음과 같습니다.
- 우려의 멕시코 지부는 2003년에 Volkswagen Beetle의 생산을 줄였습니다.
- 2003년에 출시된 T5 시리즈에는 Transpoter, California, Caravelle, Multivan이 포함됩니다.
- 컨버터블 골프는 2002년 고급 Phaeton으로 대체되었습니다.
- 2002년에는 Touareg SUV가, 2003년에는 Touran 미니밴과 New Beetle Cabrio 컨버터블이 출시되었습니다.
- 2004년 - 캐디와 폴로 펀 모델이 탄생한 해입니다.
- 2005년은 새로운 Jetta가 절판된 Bora를 대신하고 VW Lupo가 역사에 남고 Gol III 스테이션 왜건이 Gol IV 픽업 트럭, GolfPlus 및 업데이트된 버전으로 대체되었다는 사실로 기억됩니다. New Beetle이 시장에 등장했습니다.
- 2006년은 Tiguan 크로스오버의 2007년 EOS 쿠페-카브리올레 생산 시작의 해이자 일부 골프 수정의 스타일 변경으로 Volkswagen의 역사에 남을 것입니다.
이 기간 동안 VW Golf는 1992년 - 유럽, 2009년 - 세계에서 두 번이나 올해의 자동차가 되었습니다..
요즘
폭스바겐 브랜드를 좋아하는 러시아 팬들에게 최근 몇 년간 가장 반향을 불러일으킨 사건은 2015년 칼루가에 독일 공장을 연 일이었습니다. 2017년 400월까지 이 공장은 XNUMX대의 VW Polo 차량을 생산했습니다.
Volkswagen 모델 범위는 지속적으로 확장되고 있으며 가까운 시일 내에 완전히 새로운 VW Atlas 및 VW Tarek SUV, VW Tiguan II 및 T-Cross 크로스오버, "충전된" VW Virtus GTS 등이 출시될 예정입니다.
가장 인기 있는 폭스바겐 모델의 형성
다양한 소비자 (소비에트 이후 공간 포함)가 가장 많이 요구하는 Volkswagen 모델 목록에는 변함없이 Polo, Golf, Passat가 포함됩니다.
폭스 바겐 폴로
저자가 저렴하고 경제적이며 동시에 신뢰할 수있는 슈퍼 미니 클래스 자동차로 생각한 Volkswagen Polo는 이와 관련된 기대치를 완전히 충족했습니다. 1975년 첫 번째 모델 이후 Polo는 품질, 실용성 및 경제성에 중점을 둔 단순한 패키지였습니다. "Polo"의 전신은 Audi 50으로 VW Polo 판매 시작과 동시에 생산이 중단되었습니다.
- 자동차의 다른 수정 사항은 40 마력 0,9 리터 엔진으로 기본 버전에 빠르게 추가되기 시작했으며 그 중 첫 번째는 큰 트렁크 (515 리터)가있는 50 도어 세단 인 VW Derby였습니다. 1,1 "말"의 용량과 1981 리터의 부피 . 그 다음에는 스포츠 버전 인 Polo GT가 이어졌으며, 그 해의 스포츠카 특유의 독특한 도구가 있다는 점에서 구별되었습니다. 자동차의 효율성을 더욱 높이기 위해 7,5년에 출시된 Polo Formel E는 100km당 XNUMX리터의 연료를 소비할 수 있었습니다.
- 폴로 40세대에는 기존 모델에 폴로 폭스가 추가돼 젊은층에 어필했다. Derby는 40 도어 버전으로 보충되었고 GT는 더욱 역동적이되었으며 차세대 모델에서 개발 된 GXNUMX 및 GT GXNUMX의 수정을 받았습니다.
VW Polo Fox는 청소년 청중과 사랑에 빠졌습니다. - Polo III는 근본적으로 새로운 자동차 디자인 및 기술 장비로의 전환을 표시했습니다. 차체, 엔진, 섀시 등 모든 것이 변경되었습니다. 자동차의 모양이 둥글어 공기 역학을 개선 할 수 있었고 사용 가능한 엔진 범위가 확장되었습니다. 1994 개의 디젤 엔진이 1995 개의 가솔린 엔진에 추가되었습니다. 공식적으로 이 모델은 1,9년 가을 파리 오토쇼에서 선보였습니다. 90 Polo Classic은 크기가 훨씬 더 큰 것으로 밝혀졌으며 60 마력의 출력을 가진 1,4 리터 디젤 엔진이 장착되었습니다. with. 대신 75 리터 특성의 가솔린 \u1,6b\uXNUMXb엔진을 설치할 수 있습니다. s./XNUMX l 또는 XNUMX l. s./XNUMX l.VW Polo의 세 번째 버전은 1994년에 등장했으며 더 둥글고 기술적으로 무장했습니다.
- 2001세대 Polo의 기본 버전은 55년 프랑크푸르트에서 일반 대중에게 선보였습니다. 차량 외관이 더욱 간소화되고 안전성이 향상되었으며 내비게이션 시스템, 에어컨 및 레인 센서를 포함한 새로운 옵션이 등장했습니다. 동력 장치는 100 ~ 64 "말"의 용량을 가진 130 개의 가솔린 엔진 중 하나 또는 4 ~ 150 마력의 XNUMX 개의 디젤 엔진 중 하나를 기반으로 할 수 있습니다. 이 기간 동안 생산된 각 자동차에 대한 필수 요구 사항은 유럽 환경 표준 "Euro-XNUMX"를 준수하는 것이었습니다. "Polo IV"는 Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion과 같은 모델로 시장을 확장했습니다. "충전된" GT는 계속해서 전력 표시기를 증가시켜 버전 중 하나에서 XNUMX마력에 도달했습니다.모든 VW Polo IV Fun 차량에는 Euro-4 엔진, 에어컨 및 내비게이션 시스템이 장착되었습니다.
- 2009년 봄, Polo V가 제네바에서 선보인 후 XNUMX세대 Polo의 생산이 스페인, 인도 및 중국에서 시작되었습니다. 새 차의 외관은 당시 자동차 패션의 요구 사항에 부합했습니다. 디자인에 날카로운 모서리와 선조 가로선을 사용하여 모델이 이전 모델보다 더 역동적으로 보이기 시작했습니다. 변경 사항은 내부에도 영향을 미쳤습니다. 이제 콘솔은 운전자 전용으로 밝혀졌고 대시 보드에는 디지털 디스플레이가 추가되었으며 좌석은 조정 가능하고 난방이 나타났습니다. Cross Polo, Polo BlueMotion 및 Polo GTI의 추가 업그레이드가 계속되었습니다.Polo V Cross의 디자인은 XNUMX세기의 첫 XNUMX년 말의 패션 트렌드인 날카로운 모서리와 신체의 선명한 수평선을 반영합니다.
- 폭스바겐 폴로의 5세대이자 오늘날의 마지막 세대는 65도어 해치백으로 대표됩니다. 자동차는 가장 가까운 조상에 비해 외관과 내부 채우기에 급격한 변화가 없지만 LED 조명 라인은 원래 깨진 모양을 가지고 있으며 라디에이터에는 상단에 막대가 추가되어 스타일리시하게 후드의 연속입니다. . 새 모델의 엔진 라인은 150개의 휘발유(80~95hp)와 200개의 디젤(XNUMX 및 XNUMXhp) 장치로 표시됩니다. "충전된" Polo GTI에는 수동 변속기 또는 XNUMX단 사전 선택 상자와 함께 작동할 수 있는 XNUMX마력 엔진이 장착되어 있습니다.외부 적으로 VW Polo VI는 이전 모델과 크게 다르지 않지만 엔진의 출력과 효율성이 향상되었습니다.
비디오: Volkswagen Polo 세단 2018 - 새로운 드라이브 장비
VW 골프
대중은 1974년 골프와 같은 모델에 대해 처음 들었습니다.
- 첫 번째 "골프"의 등장은 여러 자동차 브랜드와의 협력으로 유명한 이탈리아 Giorgetto Giugiaro가 제안했습니다. 유럽에서 새로운 Volkswagen은 북미에서 Typ 17, 남미에서 VW Rabbit, VW Caribe라는 이름을 받았습니다. 해치백 바디가 있는 골프의 기본 버전 외에도 Typ 155 카브리올레 생산과 GTI 수정이 시작되었습니다. 민주적 비용 이상으로 인해 2009세대 골프는 매우 오랫동안 계속 수요가 있었고 예를 들어 XNUMX년까지 남아프리카에서 생산되었습니다.첫 번째 "골프"는 출시가 35년 동안 지속된 성공적인 모델이었습니다.
- Golf II는 1983년부터 1992년까지 독일, 오스트리아, 프랑스, 네덜란드, 스페인, 스위스, 영국, 호주, 일본, 남아프리카, 미국 및 기타 국가의 폭스바겐 공장에서 생산된 모델 범위를 다룹니다. 이 세대 기계의 냉각 시스템에는 물 대신 부동액이 사용되었습니다. 기본 모델에는 Solex 기화기가 장착되었고 GTI 버전에는 분사 엔진이 장착되었습니다. 엔진 범위에는 55-70hp 용량의 대기 및 터보 차저 디젤 엔진이 포함되었습니다. 와 함께. 1,6 리터의 부피. 이어 촉매변환장치를 장착한 60마력 에코디젤과 인터쿨러와 보쉬 연료장비를 장착한 80마력 SB 모델이 등장했다. 이 일련의 자동차는 6km당 평균 100리터의 연료를 소비했습니다. "핫 해치"(저렴하고 빠른 소형 해치백 클래스 자동차)의 명성은 112년의 1984마력 GTI, Jetta MK2, 16의 용량을 갖춘 GTI 139V와 같은 수정으로 두 번째 "골프"로 가져왔습니다. 마력. 이때 그룹의 전문가들은 과급을 적극적으로 실험했고 그 결과 골프는 G160 과급기가 장착 된 60 마력 엔진을 받았습니다. Golf Country 모델은 오스트리아에서 생산되었으며 상당히 비쌌으므로 제한된 수량으로 출시되었으며 더 이상 계속되지 않았습니다.유명한 Golf II의 GTI 버전에는 지난 세기의 80년대에 이미 분사 엔진이 있었습니다.
Golf III는 90 년대에 생산되었으며 일반적으로 "중고"카테고리의 유럽 국가에서 러시아로 왔습니다.
세 번째 "골프"는 각진 모양을 없애고 직사각형 헤드 라이트와 더 넓은 내부를 얻었습니다.5세대 골프는 해치백, 스테이션 왜건 및 컨버터블 차체 유형의 XNUMX도어 및 XNUMX도어 버전으로 제공되었습니다. 이 라인의 세단은 VW Bora라는 이름으로 나왔습니다. 그 뒤를 이어 AXNUMX 플랫폼의 Golf V 및 VI와 MQB 플랫폼의 Golf VII가 이어졌습니다.
XNUMX세대 폭스바겐 골프 차량은 차분하고 조화로운 디자인, 넓은 휠베이스, 넓은 트렁크를 갖추고 있습니다.
비디오: VW Golf 7 R에 대해 알아야 할 사항
폭스 바겐 패스
폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)는 그 이름을 딴 바람처럼(문자 그대로 스페인어에서 "교통에 유리함"을 의미함) 1973년부터 가능한 모든 방법으로 전 세계 운전자들을 돕고 있습니다. Passat의 첫 번째 사본이 출시된 이후 이 중산층 자동차의 8세대가 만들어졌습니다.
표: 여러 세대의 VW Passat의 몇 가지 특성
| 세대 VW 파사트 | 휠베이스, m | 프론트 트랙, m | 후방 트랙, m | 너비, m | 탱크 부피, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
최신 버전의 Passat-B8에 대해 이야기하면 재충전없이 최대 50km를 전기 배터리로 운전할 수있는 수정 사항 중 하이브리드 모델이 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 복합 모드로 이동하면 자동차는 1,5km당 100리터의 연료 소비를 보여줍니다.
솔직히 14 년 동안 t 4를 떠났고 모든 것이 좋았지 만 수리가 가능하지만 모든 것이 예정되어 있으므로 새 t 6을 구입했습니다.
우리가 말할 수있는 것은 구성과 가격을 비교 한 후 Kodiak 또는 Caravelle 중 하나를 선택할 수 있다는 것입니다. Volkswagen은 역학과 전 륜구동으로 선택되었습니다.
1. 기능적.
2. 고층.
3. 도시에서의 연료 소비는 만족합니다.
지금까지 나는 어떤 문제도 경험하지 않았고 문제가 없을 것이라고 생각합니다. 이전 차에서 MOT를 제 시간에 통과하면 실망시키지 않을 것임을 이해했기 때문입니다.
이 차가 싸지 않다는 것을 준비해야 합니다.
비디오: New Volkswagen Passat B8 - 대규모 테스트 드라이브
최신 VW 모델
오늘날 Volkswagen 뉴스 피드는 세계 여러 지역에 위치한 우려 공장에서 자동차의 새 버전 출시 및 다양한 수정에 대한 보고서로 가득 차 있습니다.
영국 시장을 위한 Polo, T-Roc 및 Arteon
2017년 1,5월 VW AG의 영국 대표 사무소는 Arteon, T-Roc 및 Polo 모델의 구성 변경 계획을 발표했습니다. 4마력의 150리터 XNUMX기통 슈퍼차저 엔진이 새로운 VW Arteon에 장착될 준비가 되었습니다. 와 함께. 이 엔진의 장점 중 부분 실린더 셧다운 시스템이 있다는 점에 주목합니다. 즉, 차량 부하가 낮을 때 두 번째 및 세 번째 실린더가 작동을 중단하여 연료를 절약합니다. 변속기에는 XNUMX개 또는 XNUMX개 위치의 DSG "로봇"이 장착될 수 있습니다.
가까운 장래에 1,0 마력 용량의 115 리터 가솔린 엔진이 장착 된 최신 VW T-Roc 크로스 오버가 영국 대중에게 제공 될 것입니다. with., 150 개의 실린더 및 과급 또는 25,5 "말"용량의 38 리터 디젤 엔진. 첫 번째는 약 £XNUMX, 두 번째는 £XNUMX입니다.
업데이트된 "Polo"는 최대 1,0hp를 개발할 수 있는 75 TSI 엔진과 함께 SE 구성에 나타납니다. with. 및 SEL 구성에서 115 마력 엔진에서 작동을 제공합니다. 두 버전 모두 XNUMX단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.
리스타일링 아마록
디자인 그룹 Carlex Design은 2017년 Amarok 픽업트럭 외관의 수정 버전을 제안했으며, 이제 더 밝아질 것이며 차 자체를 Amy라고 부르기로 결정했습니다.
튜닝 후 차량의 외부는 더욱 표현력이 풍부해지고 내부는 더욱 편안해졌습니다. 외부 형태는 특정 각도와 릴리프를 획득했으며 XNUMX개의 스포크와 오프로드 타이어가 있는 림은 매우 적절해 보입니다. 내부는 바디 색상을 반복하는 가죽 인서트, 오리지널 스티어링 휠 솔루션, Amy 로고가 있는 시트로 보완됩니다.
2018 폴로 GTI 및 골프 GTI TCR 랠리카
2017년 스포츠 레이싱 참가를 목표로 '폴로 GTI-VI'가 개발됐으며, 2018년 국제자동차연맹의 '확인'을 거쳐야 대회 참가자 명단에 오를 수 있다. "충전된" 전륜 구동 핫 해치에는 272마력 엔진이 장착되어 있습니다. with., 1,6 리터의 부피, 순차 기어 박스 및 100 초 만에 4,1km / h까지 가속합니다.
기술적 특성에 따르면 Polo GTI는 200 "말"용량의 100 리터 엔진으로 Golf GTI를 능가했으며 6,7 초 만에 235km / h에 도달하고 최고 속도는 XNUMXkm / h입니다.
폭스바겐의 또 다른 스포츠카는 2017년 에센에서 선보였습니다. 새로운 골프 GTI TCR은 이제 외관이 재조정되었을 뿐만 아니라 더 강력한 동력 장치도 갖추고 있습니다. 2018년 스타일에 초점을 맞춘 이 차는 민간인 버전보다 40cm 더 넓어졌고, 트랙에서 압력을 증가시킬 수 있는 개선된 공기역학적 바디 키트로 보완되었으며, 345마력 엔진을 받았습니다. with., 과급으로 2 리터의 부피로 100 초 안에 5,2km / h를 얻을 수 있습니다.
크로스오버 티구안 R-라인
2018 년에 특히 관심을 끌 것으로 예상되는 새로운 Volkswagen 제품 중에는 Tiguan R-Line 크로스 오버의 스포츠 버전이 있습니다.. 이 자동차는 2017년 로스앤젤레스에서 처음으로 대중에게 선보였습니다. 이 모델을 만들 때 저자는 공격성과 표현력을 부여하는 여러 액세서리로 크로스오버의 기본 구성을 보완했습니다. 먼저 휠 아치가 넓어지고 앞뒤 범퍼의 구성이 변경됐으며 유광 블랙 마감이 등장했다. 직경 19인치와 20인치의 브랜드 알로이 휠이 특별한 매력을 선사합니다. 미국에서는 SEL 및 SEL Premium 트림 레벨로 제공되며 둘 다 ParkPilot 옵션을 제공합니다. 스포티한 티구안의 인테리어는 블랙으로 마감하고 페달은 스테인리스 스틸로 제작했으며 도어 실에는 R-Line 로고가 새겨져 있습니다. 엔진은 4 리터의 부피와 2 "말"의 용량을 가진 185 기통이며 상자는 XNUMX 단 자동이며 드라이브는 전 륜구동 또는 전 륜구동이 될 수 있습니다.
"Polo"의 브라질 버전
브라질에서 생산되는 Polo 세단은 Virtus라고 불리며 유럽 친척인 MQB A0과 동일한 플랫폼에 구축됩니다. 새 차의 디자인은 5도어 차체(유럽 해치백에는 4,48도어 있음)와 아우디에서 "제거된" 후방 조명 장치로 구별됩니다. 또한 차량 길이는 2,65m, 휠베이스는 4,05m(2,25도어 버전의 경우 각각 521m 및 115m) 증가했습니다. 트렁크 용량은 128리터 이상이며 내부에는 디지털 계기판과 터치스크린 멀티미디어 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진은 가솔린 (195 "말"용량)이거나 최고 속도가 100km / h이고 가속도가 9,9 초에 XNUMXkm / h 인 에탄올 (XNUMXhp)로 작동 할 수있는 것으로 알려져 있습니다.
비디오 : VW Arteon 2018과의 친분
가솔린 또는 디젤
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 주요 차이점은 작동 혼합물이 실린더에서 점화되는 방식으로 알려져 있습니다. 첫 번째 경우 전기 스파크는 가솔린 증기와 공기의 혼합물을 점화하고 두 번째 예열 압축 공기는 디젤을 점화합니다. 연료 증기. 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 장착된 Volkswagen 자동차 중에서 선택할 때 다음 사항을 고려해야 합니다.
- 디젤 부품 및 구성 요소는 더 크고 내구성이 있으며 이러한 모터는 일반적으로 더 내구성이 있습니다.
- 전기 점화가 없기 때문에 디젤 엔진이 더 안정적인 것으로 간주됩니다.
- 디젤은 더 경제적이고 환경 친화적입니다.
- 경유 가격은 일반적으로 휘발유 가격보다 낮습니다.
하나:
- 저품질 연료가 엔진에 들어가면 겨울에 디젤 엔진에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.
- 디젤 엔진이 장착된 자동차의 비용은 일반적으로 20-30% 더 높습니다.
- 추운 계절에는 디젤 엔진이 더 나빠질 수 있습니다.
더 높은 비용에도 불구하고 유럽의 운전자는 점점 더 디젤 엔진을 선호합니다. 오늘날 러시아 도로를 달리는 전체 차량 수의 약 XNUMX분의 XNUMX이 디젤 엔진 차량을 차지하는 것으로 추정됩니다.
딜러 네트워크의 가격
MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga와 같은 러시아 공식 딜러의 가장 인기있는 VW 모델 비용은 현재 (루블 단위)입니다.
- 폴로 — 599 900;
- 제타 — 949 000;
- 과거 — 1 499 000;
- 티구안 — 1 349 000;
- 투아레그 — 2 999 000.
Volkswagen 브랜드는 오랫동안 신뢰성, 견고성, 동시에 경제성과 경제성의 구체화였으며 고국뿐만 아니라 소비에트 이후 공간을 포함하여 전 세계적으로 사람들의 사랑을 정당하게 누리고 있습니다. 오늘날 폭스바겐 팬들은 소규모 도시 폴로와 골프, 중역 Phaeton 또는 승객용 트랜스포터를 포함한 다양한 버전 중에서 자신에게 가장 적합한 옵션을 선택할 수 있습니다.
