제로 저항 필터: 장단점
인터쿨러에 대한 이전 기사에서 우리는 엔진 출력이 실린더에 들어가는 공기의 양과 직접적으로 관련이 있다는 사실에 대해 이야기했습니다. 일반 공기 필터는 필요한 양의 공기를 통과시킬 뿐만 아니라 먼지를 청소하는 동시에 공기 흐름에 저항하여 작은 비율의 전력을 차지하는 일종의 플러그 역할을 합니다.
공기가 필터 요소를 보다 자유롭게 통과하기 위해 저항이 5인 필터가 발명되었습니다. 경주라고도 합니다. 자동차 엔진 튜닝에 대해 생각하고 있다면 표준 에어 필터를 제로 저항 필터로 교체하는 가장 간단한 솔루션이 제공됩니다. 설치 덕분에 가장 보수적 인 추정치에 따르면 전원 장치의 전력이 7-XNUMX % 증가합니다.
그러나 모든 것이 그렇게 부드럽습니까? 제로 저항 필터의 모든 장단점을 Vodi.su 포털의 이 기사에서 고려해 봅시다.
Nulevik - 그게 다 뭐야?
표준 공기 필터는 셀룰로오스 섬유 여과지로 만들어집니다. 오일 및 고온에 노출되지 않도록 보호하기 위해 특수 함침으로 추가 처리됩니다. 흡수성을 높이기 위해 합성물을 기반으로 한 다양한 첨가제도 사용됩니다.
Nulevik은 여러 겹의 면직물 또는 여러 겹으로 접힌 면 섬유로 만들어집니다. 이러한 필터에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 함침되지 않은 건식;
- 가장 작은 입자를 더 잘 유지하기 위해 특수 화합물이 함침되었습니다.
대기 정화에서 "nulevik"의 효과는 99,9%에 이릅니다. 공기는 큰 구멍을 통해 매우 자유롭게 통과하는 반면 재료는 최대 XNUMX미크론 크기의 가장 미세한 입자를 유지합니다. 제조업체에 따르면 제로 저항 필터는 두 배의 공기를 통과시킬 수 있습니다.
장점
원칙적으로 주요 이점은 전력 증가입니다. 두 번째 중요한 장점은 공기를 잘 정화한다는 것입니다. 이것은 논란의 여지가있는 문제라고 말해야하지만 원칙 자체는 매우 흥미 롭습니다. 먼지와 먼지는 직물의 바깥 층에 침전되어 함침에 달라 붙고 다른 기계적 입자를 가둘 수 있습니다.
이러한 필터는 주로 디젤 엔진이 장착된 강력한 자동차나 경주용 자동차에 설치됩니다. 또한 작동중인 엔진의 소리가 눈에 띄게 변하고 낮아지고 터빈의 포효와 비슷합니다. 또한 필터는 일반 장소가 아닌 별도로 설치하면 후드 아래에서 매우 멋져 보입니다.
제한
가장 큰 단점은 가격입니다. 물론 일반 공기 필터와 동일한 비용, 즉 500 ~ 1500 루블 범위의 저렴한 아날로그가 많이 판매되었습니다. 그러나 원래 브랜드 제품의 비용은 약 100-300 USD입니다. 회사 매장은 다양한 브랜드의 제품을 제공합니다.
- 그린 필터;
- Q&A
- FK;
- 홍콩;
- APEXI 외.
일반 장소의 "Nulevik"은 비용이 적게 듭니다. 별도로 설치된 필터는 하우징에서 판매되며 가격은 17-20 루블에 달할 수 있습니다. 또한 공기 흡입구에 연결할 파이프를 구입해야 합니다. 즉, 이러한 튜닝은 약간의 비용이 소요됩니다.
두 번째 부정적인 점은 출력의 몇 퍼센트 증가는 초강력 경주용 자동차나 터보차저 디젤 자동차에만 중요하다는 것입니다. 엔진 용량이 1,6 리터 이하인 예산 해치백을 타면이 XNUMX %는 거의 눈에 띄지 않습니다. 글쎄, 또한 대도시에서 운전하는 특성을 고려하십시오. 지속적인 교통 체증에서 기동성과 경제성이 엔진 출력보다 더 중요합니다.
세 번째 요점은 철회입니다. 표준 공기 필터가 평균 10km를 넘지 않는 경우 "nulevik"은 2-3마다 먼지를 청소해야합니다.
이는 다음과 같이 수행됩니다.
- 필터를 제거하십시오.
- 부드러운 강모 브러시로 필터 요소의 표면을 조심스럽게 청소하십시오.
- 표면 양면에 세척제를 바르고 완전히 흡수될 때까지 기다리십시오.
- 흐르는 물에 헹구고 건조하지 않고 제자리에 고정하십시오.
특별히 복잡한 것은 없지만 예를 들어 원래 K & N 필터의 세척제는 약 1200-1700 루블입니다.
네 번째 요점은 가짜입니다. 저렴한 제품은 모래와 먼지의 공기를 청소하지 않습니다. 그리고 한 알의 모래가 실린더에 들어가면 큰 피해를 입힐 수 있습니다. 공기 필터가 없으면 엔진 수명이 최소 XNUMX배 감소하는 것으로 추정됩니다.
설치도 문제가 될 수 있습니다.
두 가지 설치 옵션이 있습니다.
- 일반 장소로;
- 별도로 설치됩니다.
문제는 필터가 모터 위에 설치되고 여기의 공기가 각각 최대 60 ° C까지 따뜻해지고 밀도가 낮아지면 전력 증가가 가장 작아진다는 것입니다. 일반 장소에 놓으면 필터가 공기가 더 차가운 날개 아래 또는 근처에 위치하므로 밀도가 더 높기 때문에이 옵션이 더 좋습니다.
조사 결과
제로 저항 필터가 그렇게 좋은지 명확하게 말하기는 다소 어렵습니다. dyno에 대한 실제 테스트 결과가 있습니다. 먼저 일반 공기 필터로 스탠드에서 자동차를 테스트한 다음 XNUMX으로 테스트했습니다. 테스트 결과 전력이 문자 그대로 XNUMX% 증가한 것으로 나타났습니다.
실제로 "nuleviks"는 경주 용 자동차에 설치됩니다. 그러나 거의 모든 레이스 후에 모터가 교체되고 모터가 분류됩니다. 직장과 업무용으로 운전하는 자동차에 설치하면 특별한 차이를 느끼지 못할 것입니다. 이 경우 필터 자체 및 유지 관리 비용을 초과 지불해야 합니다.
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