Fiat Strada는 보다 개인적인 배달 트럭입니다.

Fiat는 이 차의 스타일을 약간 변경하고 무엇보다도 Adventure 버전과 XNUMX인승 XNUMX인승 캡을 추가하여 Strada를 업그레이드했습니다.

픽업은 폴란드에서 인기가 없었고 우리 시장의 세금 규정으로 인해 최근 몇 년 동안 주로 값 비싼 XNUMX륜 구동 XNUMX인승 버전과 더 높은 장비가 장착된 버전이 도로에 등장했습니다. 작업용으로 설계된 몇 안되는 저렴한 자동차 중 하나는 Fiat Strada입니다. 올해 Strada는 약간의 변화를 받았습니다.

업그레이드하는 동안 Strada의 스타일을 더 강력한 오프로드 모델에 더 가깝게 만들기 위해 노력했습니다. 앞 범퍼는 더욱 거대해지고, 라디에이터 그릴에 있는 두 개의 큰 공기 흡입구는 아우디가 사용하는 싱글프레임과 유사한 공통 윤곽으로 결합됩니다. 헤드램프 모양도 새롭다.

내부 변경에는 새롭고 더 읽기 쉬운 게이지가 있는 계기판과 시트 및 도어 패널의 실내 장식이 포함됩니다. 이 차는 워크(Work), 트레킹(Trekking), 어드벤처(Adventure)의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

Strada는 싱글 캡, 롱 캡 및 더블 캡의 세 가지 130도어 바디 스타일로 제공됩니다. 최신 버전은 필요한 도구와 재료로 168,5명으로 구성된 팀을 수송할 수 있는 참신함입니다. 화물 영역의 너비는 133,2cm이고 별도의 캐빈이 있는 버전의 길이는 각각 108,2cm, 107cm 및 580cm입니다. 각 버전의 휠 아치 사이의 거리는 110cm이고 화물칸의 부피는 630리터에서 706리터까지 가능하며 적재 용량은 1915kg에서 1kg입니다. 업데이트된 Strada의 허용 총 중량은 XNUMXkg이고 트레일러의 최대 견인 중량은 XNUMX톤입니다.

Strada에는 4WD가 없지만 오프로드 또는 적어도 오프로드 특성이 있는 Adventure 버전이 있습니다. 플라스틱 펜더 플레어가 확대되었으며 사이드 스커트, 하부 도어 및 펜더 커버, 블랙 그릴, 크롬 몰딩 및 듀얼 할로겐 헤드라이트가 있는 독특한 프론트 범퍼가 추가되었습니다.

Fiat는 Adventure 버전의 전투 모습과 일치하도록 구동계를 약간 조정하고 E-Locker 전자식 차동 잠금 장치를 차에 추가하여 모든 토크를 더 나은 견인력으로 바퀴로 보낼 수 있습니다. 4×4 드라이브를 교체할 기회는 없지만 미끄러운 노면에서 주행할 때 일부 트랙션 문제를 피할 수 있습니다. 이 메커니즘은 센터 콘솔의 버튼으로 끌 수 있어 연료 소비 증가를 방지합니다. 콘솔에 대해 말하자면 Adventure 버전에는 나침반과 피치 및 롤 표시기의 세 가지 추가 시계가 있습니다. Adventure는 Strada의 최고 수준의 장비이며 이미 표준입니다. 수동 에어컨.

Strada는 하나의 엔진 버전에서만 사용할 수 있습니다. 1,3 hp의 출력을 가진 터보 디젤 16 Multijet 95V가 선택되었습니다. 최대 토크는 200Nm입니다. Work 및 Trekking 버전에서 자동차는 최고 속도 163km/h에 도달할 수 있으며 100km/h에 도달하는 데 12,8초가 걸립니다. 작은 엔진을 사용하면 도시 교통에서 평균 6,5 리터, 복합 사이클에서 5,2 l / 100 km의 낮은 연료 소비로 만족할 수 있습니다. Adventure 버전에는 최대 속도가 159km / h, 가속도 - 13,2초, 도시의 연료 소비량 - 6,6리터, 복합 사이클 - 5,3l / 100km의 매개 변수가 약간 있습니다.

Strada 순 가격은 짧은 운전실 작업 버전의 경우 PLN 47부터 시작하여 더블 운전실 Adventure 버전의 경우 PLN 900입니다. 최소한 MP59 라디오, 수동 에어컨 또는 Adventure 버전의 가죽 스티어링 휠을 포함한 추가 장비 중에서 선택할 수 있기 때문에 이것들은 가격표 항목입니다.