Lucid Air의 실제 범위는 500마일 미만이지만 차량은 배터리로 459-490마일/740-790km를 주행합니다[캐리어]
전기차 시승

Lucid Air의 실제 범위는 500마일 미만이지만 차량은 배터리로 459-490마일/740-790km를 주행합니다[캐리어]

루시드모터스는 인증업체의 도움을 받아 아이라 라인을 테스트했을 뿐만 아니라 언론인들을 위한 프레젠테이션도 조직했다. 그들의 여행에 따르면 자동차는 문제 없이 720~740km를 주행하고, 배터리가 방전된 경우 790회 충전으로 XNUMXkm를 주행하는 것으로 나타났습니다.

그리고 이것은 계산이 아니라 여행 중에 얻은 실제 결과입니다.

Lucid Air는 혁명의 또 다른 선구자입니다.

Lucid Air는 Jaguar, Lotus의 전 직원이자 Tesla Model S의 첫 번째 버전의 수석 엔지니어였던 Peter Rawlinson의 리더십 아래 만들어졌습니다. 자동차는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 최대 범위(자세한 내용은 나중에 설명)와 표준 버전에서는 한 번 충전으로 400마일/644km를 주행할 수 있습니다.

Lucid Air의 실제 범위는 500마일 미만이지만 차량은 배터리로 459-490마일/740-790km를 주행합니다[캐리어]

이번 여행을 보도한 카 앤 드라이버(Car and Driver)와 모터트렌드(MotorTrend) 기자에 따르면, 자동차는 740(CaD), 790(MT)km를 주행했다. 외부 온도가 높을 때, 에어컨을 작동할 때, 정상적인 합법적 운전 중. 포르쉐 타이칸은 루시드 모터스 본사와 연구 시설 사이의 도로에서 주행했고, 테슬라 모델 S는 도중에 재충전을 해야 했습니다.

Lucid Air: 특징과 우리가 배운 모든 것

Air에는 600마력 엔진 445개가 장착되어 있습니다. (약 XNUMXkW) 각각.최대 출력은 1hp로 약 000kW입니다. 최대 전력은 배터리가 전달할 수 있는 에너지 양에 따라 제한됩니다. 차의 무게가 느껴집니다. 그리고 테스트 트랙에서는 루시다의 운전자가 코너 직전에 일찍 브레이크를 밟았으나 코너가 완성되자 에어가 엄청난 가속력으로 앞으로 도약하는 모습이 눈에 띈다(출처).

거대한 힘과 뛰어난 사거리는 우리만의 기술을 탄생시킨 연구 성과임에 틀림없다. 그 동안에 많은 브랜드가 카탈로그 구성품으로 자동차를 조립하고 320~480km의 주행 거리를 달성합니다.. 이는 유럽의 프리미엄 제조업체에도 적용된다고 Rawlinson은 강조합니다.

Lucid는 자신만의 방식으로 자체 아키텍처를 설계했습니다. 900V에서 작동하는 설치 (현재 표준은 약 400V입니다.) 이를 통해 모터 출력을 줄일 수 있습니다 [그리고 단면적이 더 작고 무게가 가벼운 고전압 케이블을 사용할 수 있습니다]. 이 설정은 또한 다음을 허용합니다. 300kW 이상의 충전 전력.

오늘날 이러한 기능은 어떤 생산 차량에서도 찾아볼 수 없지만 이미 프로토타입에서는 구현되었습니다.

> 450kW 충전기와 3개의 프로토타입이 있습니다: BMW i160 175Ah(400kW 충전) 및 수정된 Panamera(XNUMX+kW!)

자체 아키텍처, 자체 기술

Cx Lucida Air의 항력계수는 0,21입니다. (Cx Tesla Model S = 0,24, 출처) 차량이 통과할 수 있도록 에너지 소비량 15,5kWh / 100km (155,4Wh/km). 우리는 E 또는 F(S) 세그먼트의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 그것에 의하여 배터리 용량은 "훨씬 낮아야" 합니다. 2016kWh 이상이 130으로 예측됩니다.

Lucid Air의 실제 범위는 500마일 미만이지만 차량은 배터리로 459-490마일/740-790km를 주행합니다[캐리어]

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Lucid Air의 실제 범위는 500마일 미만이지만 차량은 배터리로 459-490마일/740-790km를 주행합니다[캐리어]

빠른 계산에 따르면 루시다 에어 배터리 일치해야 115~123kWh 에너지. 이는 기록적인 숫자이지만 배터리 용량을 최적화하는 것이 중요합니다.

사용된 셀 기술, 냉각 및 배터리 설계에 따라 10kWh가 추가될 때마다 무게가 50~70kg 이상 추가됩니다. 루시다 에어 배터리 무게 반드시 있어야한다. 590에서 870 kg. 제조업체가 이를 하한선 근처에 배치했다면 Tesla와 유사한 기술을 보유하고 있으며 유럽에서 사용되는 솔루션보다 훨씬 앞서 있다고 해도 무방합니다.

포르쉐 타이칸은 총 용량 93kWh, 무게 630kg의 배터리를 탑재했다.

루시다 에어 디너 아마도 9년 2020월 400일 자동차 시사회에서 공개될 것입니다. XNUMX 마일 버전의 발표에서 알 수 있듯이 차는 상당히 비쌀 것이지만 Rawlinson은 또한 적은 돈에 대한 희망을주었습니다. 음, Lucid Motors가 개발한 독점 아키텍처는 Aira에서 사용되며 "다가오는 더 저렴한 모델"에서도 사용할 수 있습니다.

정말 읽을 가치가 있습니다:

  • Lucid Air EV의 예상 주행 거리는 517마일이며, 실제 운전에서는 458마일을 주행했습니다.
  • 2021년 루시드 에어 퍼스트 라이드 리뷰: 한 번 충전으로 450마일!

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