우리는 운전했습니다: Yamaha TMax

따라서 일본인이 이 여섯 번째 버전에 정말 많은 것을 기대하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 고객의 최대 40%가 구형 TMax 모델을 새 모델로 교체할 것으로 예상됩니다. 타깃은 돈이 있고, 주중에는 자전거를 타고 싶고, 주말에는 소울메이트와 여행을 가고 싶은 성숙한 남성들이다. TMax와 함께라면 가능합니다. 실용적이고 강력하면서도 편안한 이륜차이기 때문에 대도시에서 일주일 동안 피곤한 주차 문제 없이 일할 수 있으며 주말에는 둘 또는 혼자가 좋아할 것입니다. . 예, 사실 이 스쿠터는 실제 스쿠터가 아니라 오토바이와 스쿠터를 혼합한 것입니다. 일본인은 기본, 스포츠 SX 및 고급 DX의 세 가지 버전으로 참신함을 제공합니다. 장비 세트와 색상 조합이 다릅니다. SX 및 DX 버전에서는 두 개의 D-Mode 운영 프로그램이 특히 중요합니다. 도심 주행을 위해 설계된 T 프로그램과 보다 날카롭고 스포티한 성능을 제공하는 S 프로그램 중 선택하실 수 있습니다. 기본 버전에는 스마트폰 소유자가 특정 매개변수를 제어할 수 있는 동시에 도난 시 스쿠터의 위치를 알려주는 TMAX Connect 시스템이 없습니다. 가장 고급스러운 버전에는 크루즈 컨트롤, 열선 레버 및 시트, 파워 프런트 윈드실드도 장착되어 있으며, 모델의 세 가지 버전 모두 뒷바퀴용 공통 미끄럼 방지 시스템과 장치 시동을 위한 스마트 키가 있습니다. .

스쿠터가 재 설계되었으며 가족의 막내 구성원도 이전과 마찬가지로 전면과 후면을 호로 연결하는 부메랑 디자인 라인을 기반으로하며 약간 수정 된 위치 사이에 이중이 있습니다. 실린더 엔진. 전조등과 후미등의 외관도 새로워졌으며, 운전자는 TFT 전기자에서 이륜차의 작동을 제어할 수 있는 완전히 변경된 작업 환경에 앉아 있습니다. 상태. 흐름 및 외부 온도. 새 섀시를 통해 새 TMax는 이전 모델보다 XNUMXkg 더 가볍습니다.

세계의 남쪽

우리는 남아프리카에서 열린 Yamaha의 공식 프레젠테이션에서 새로운 TMax를 테스트할 기회를 가졌습니다. 케이프타운과 그 주변은 멋진 곳이었습니다. 이것이 아프리카의 경우라는 첫 번째 생각과 회의론에도 불구하고(오, 광야, 정글, 짐승), 그렇지 않습니다. 케이프타운은 암스테르담이나 런던과 같은 세계적인 대도시이자 매우 유럽적인 도시입니다. 도시 라이딩에서, 특히 TMax를 테스트한 센터에서 530cc 스쿠터는 민첩하고 가속하며 뛰어난 브레이크(ABS 포함)를 제공하는 것으로 입증되었습니다. 이전 모델과 비교할 때 시트 아래의 새롭고 확장된 공간은 두 개의 (제트) 헬멧까지 수용할 수 있어 특히 만족스럽습니다. 나는 또한 멋진 뒷길을 운전하면서 남쪽 흑 대륙의 아름다움에 감탄했고 해안 산책로를 타고 크루즈 컨트롤에서 속도를 설정하고 매우 흥미로운 지형을 통해 타는 것을 즐겼습니다.