우리는 운전했습니다: LML Star

LML(Lohia Machinery Limited)은 1978년부터 잘 알려진 제조업체의 라이센스를 사용해 왔으며 대부분 원본과 거의 동일한 오토바이 세계에서 사본을 성공적으로 사용한 인도 오토바이 제조업체입니다. 1984년에 이탈리아 Piaggio와의 협력이 시작되었고, 우리 중 많은 사람들은 여전히 LML T5를 잘 기억하고 있습니다. LML TXNUMX는 기본적으로 원래 PX의 사본이었고 정사각형 조명과 다른 게이지만 있었습니다. 그리고 오늘날에도 그들 중 일부는 기꺼이 우리 도로에서 운전합니다.

배심원 Vespists는 LML T5를 결코 수락하지 않았지만 사실은 T5가 PX만큼 좋았습니다. LML이 신뢰할 수 있는 제조업체라는 사실은 Piaggio가 이 공장에 거의 여전히 "현재"인 ET4 모델의 클론을 생산하도록 위임했다는 사실로도 확인됩니다.

LRS, trženje doo는 슬로베니아 노스탤지어에게 오리지널의 마지막 시리즈와 거의 동일한 Star 모델을 제공하기로 결정했습니다. 당신은 이것이 사실이 아니라고 말할 것입니다. 그러나 당신은 틀렸습니다. 원작 팬들이 저를 의아해할 거라는 걸 압니다. 하지만 약간의 개선으로 인해 저는 감히 스타가 더 낫다고 말할 수 있습니다. 왜요?

할로겐 헤드라이트가 있기 때문에 XNUMX행정이 혼합물 자체를 만들 수 있기 때문에 XNUMX행정도 될 수 있기 때문에 더 투명한 속도계를 가지고 있기 때문에 전기 시동도 있기 때문에 Dunlop 또는 Sava 타이어. 그리고 항상 원본과 동일하여 동일한 세련된 느낌을 제공하기 때문입니다.

장치의 경우 부피가 125 또는 150 입방 센티미터 인 3 행정 또는 XNUMX 행정이 될 수 있습니다. 엔진 선택과 관계없이 촉매 변환기는 Euro XNUMX 표준 내에서 환경을 오염시킬 것입니다.XNUMX 행정은 우리가 알고 있는 것이고, XNUMX 행정은 강제 공랭식이며 실린더 내 캠축이 있는 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 머리. 편안하고 유연하게 운전할 수 있으며, 단순한 디자인은 신뢰성을 보장하여 전통과 혁신을 완벽하게 결합합니다.

변속기는 여전히 XNUMX단 수동이고, 왼쪽 아래에 여전히 스페어 휠이 있고(시리얼 스페어가 있는 다른 스쿠터를 알고 있나요??), 시트는 길고 편안하며 디스크 브레이크가 있습니다. 앞 바퀴. 이 릴은 잘 작동하지 않을 수 있지만 릴이 당신의 안전을 걱정한다는 느낌은 조금 안심이 됩니다.

XNUMX가지 색상 중에서 적합한 스틸 포레스터와 부드러운 조지 마이클이 당신에게 딱 맞는 색상을 찾아드릴 것이며, 추가 비용을 지불하면 원하는 시트 색상과 결합할 수도 있습니다. 또한 다양한 액세서리, 전면 및 후면 랙, 앞유리, 전면 펜더 호스 및 파이프 등이 있습니다. 나열된 부품 중 어느 것도 세 자리 숫자로 가격이 책정되지 않았으며 LMR의 Gasper는 예비 부품의 경우에도 마찬가지라고 말합니다.

새로운 Ve의 가격. 죄송합니다. 새 LML 가격은 € 2.680 ~ € 00입니다. 정말 좋은 중고 정품을 구하기가 거의 불가능하고 합리적인 가격과는 거리가 멀다는 사실과 새로운 LML의 보증 기간이 2.980년이고 실제 경주 대회가 거의 없다는 사실을 감안할 때 딜레마가 없습니다. 물론 그러한 스쿠터에 관심이 있다면.

그리고 첫인상? 원작의 팬으로서 LML Star가 저를 설득했다고 말할 수 있습니다. 그래서 더 긴 재판이 정말 기대됩니다. 나는 적어도 8 개의 트로이 도넛이 바퀴 아래 상자에 들어가는 것을 알고 뒷면이 Portorož를 태울 것이라는 것을 알고 왼손이 도시에서 상처를 입을 것이라는 것을 알고 있습니다. 그러나 나는 그것을 다시 할 것입니다-나는 뿌리 덮개입니다. 그러나 나는 그들이 LML에서 말하는 것처럼 60 리터로 XNUMXkm를 운전할 것이라고 믿지 않습니다.

내가 알려 주마. 안녕하세요. 아야, ? ? ? ? ? ? ...

마티아이 토마이치