이러한 드라이버를 따라해서는 안 됩니다! XNUMX부
잘못된 운전 습관은 다른 운전자들의 심박수를 높이고 갑자기 혀를 날카롭게 만드는 원인입니다. 도로에서의 어떤 행동이 특히 우리를 짜증나게 합니까?
이전 섹션에서 나는 자신만의 규칙을 적용하는 익스트림 병렬 경주를 좋아하는 익스텐더에 중점을 두었습니다. 항상 각 로터리를 동일한 방식으로 사용하는 예방적입니다. 항상 자신의 여정을 축하할 시간을 갖고 있는 느린 남자와 교차로에서 자신을 강화하는 골키퍼. 오늘 또 비난받아 마땅한 행동이 나타났습니다...
보호자 - 꼬리를 타고
경비원이라는 직업은 매우 어렵고 위험한 직업입니다. 그는 머리 주위에 눈을 돌려 위협을 찾고, 자신의 "병동"에 가까이 있어야 하며, 필요한 경우 자신이 감시하는 사람의 안전을 위해 자신의 건강이나 생명을 희생해야 합니다. 이것이 운전자와 어떤 관련이 있습니까? 그리고 앞서 언급한 어두운 안경을 쓴 사람들과는 완전히 다른 이유이지만 도로에는 우리 등을 "보호"하는 일종의 자동차 경호원이 있다는 사실도 있습니다. 오히려 유료 킬러에 가깝다...
순종 경호원을 상대하고 있는지 어떻게 알 수 있나요? 거울을 보다가 자동차 실내 거울 아래 향기로운 나무에 보험회사 이름이 적혀 있을 정도로 뒷범퍼에 너무 가까이 붙어 있는 차가 보이면 경비원이 우리를 따라오고 있는 것입니다.
그것은 다양한 상황에서 발견될 수 있으며 그러한 범죄자가 다른 사람의 "뒷방"에 앉아 있는 이유가 다를 수 있습니다. 정상적인 운전 중에는 즐기기 때문에 하는 사람들이 있습니다. 왜냐하면 다른 사람들을 압박하고 아드레날린이 분비되도록 하여 갑자기 "우울"하게 속도를 늦추기 전에 "흥분"되기 때문입니다. 어떤 사람들은 공기 저항을 줄이는 앞 차 뒤의 풍동에 대해 읽었기 때문에 경제적이고 "역동적인" 이유로 이 작업을 수행합니다. 그 결과 연료 소비가 줄어들고 추월이 쉬워지며 무엇보다도 이점이 있습니다. 레이서 - 그러나 트랙에서 작동하고 상대적으로 안전한 것이 공공 도로에서 반드시 동일하지는 않습니다.
그러나 대부분의 경우 특수 유형의 보디가드가 존재하는데, 이는 다차선 도로와 주로 건물이 밀집된 지역 외부에서 발견됩니다. 그는 자신의 존재로 위협하는 것 외에도 주로 다른 도로 사용자를 "스토킹"하는 데 관여합니다. 다른 차량이나 트럭 그룹을 추월하기 위해 왼쪽 차선으로 이동하는 것만으로도 충분하며, 순식간에 그는 갑자기 우리 뒤에 빠른 속도로 올 수 있습니다. 그리고 우리가 규정에 따라 운전하고 왼쪽 차선을 사용할 권리가 있다는 것은 중요하지 않습니다. 경호원은 더 빨리 운전해야 합니다. 그러한 속도로 인해 500즈워티의 벌금과 10점의 벌점을 받고 3개월 동안 운전 면허증을 "분리"하는 것은 드문 일이 아닙니다. 그래서 그는 "테러 행위"를 시작하고, 가능한 한 가까이 운전하고, 신호등을 깜박이기 시작하고, 좌회전 신호를 켜고, 자신의 의도와 필요를 알리고, 극단적인 경우에는 경적을 울리기 시작할 수도 있습니다. 그는 앞으로 나아가는 데 너무 집중해서 앞에 불도저 칼날이 있으면 분명히 우리를 길에서 쫓아낼 것입니다. 그리고 이 모든 것이 상당히 빠른 속도로 우리에게 매우 가까이 다가옵니다. 예를 들어, 시속 100km의 속도에서 급제동을 해야 하고 우리 뒤에 1,5톤의 질량이 같은 속도로 가속되어 있다면 무슨 일이 일어날지 예측하는 데는 많은 상상력이 필요하지 않습니다. 경비원은 그가 언제 우리 뒷좌석에 “주차”했는지조차 알지 못할 것입니다.
불행하게도 이러한 유형의 행동은 규제할 수 없지만 코뮌에는 앞차와의 안전 거리 유지에 관한 조항을 명확히 하기 위해 적절한 법적 변경이 준비되고 있다는 소문이 있습니다. 후방 범퍼에 대한 이러한 유형의 "접근"에 대해 벌점을 부과합니다. 그 동안 "Change"시리즈의 Jacek Zhytkiewicz 기술, 즉 브레이크 라이트가 켜지는 기술을 사용하여 아름다운 보디 가드에게 친절하게 보답하고 그의 심장 박동을 높이려고 노력할 수 있습니다. 이것은 보디 가드를 당황하게 만들 수 있으며 모든 것이 잘되면 문자 그대로 그리고 비 유적으로 조금 거리를 둘 것입니다. 물론 이것은 완전히 합리적이고 안전하지는 않습니다. 따라서 치료하는 것보다 예방하는 것이 좋으며, 추월하기 전에 백미러를 보고 누군가가 왼쪽 차선에서 우리에게 너무 빨리 다가오지 않는지 확인하십시오. 그렇다면 조금 기다렸다가 계속 진행하는 것이 가장 좋습니다. 그는 자신을 적절하게 돌봐줄 표시가 없는 경찰 순찰대를 "보호"할 수 있는 "행운"일 수 있습니다.
삶과 죽음의 제왕 - 횡단보도 앞에서 정차하는 차량 피하기
도로에서 사고가 발생하면 그 광경을 보면 혈관의 피가 얼고 운전자의 정신에 흔적을 남길 수 있습니다. 보행자를 치는 것은 의심할 여지 없이 놀라운 일입니다. 왜냐하면 보행자는 자동차와 충돌할 때 항상 불리한 위치에 있기 때문입니다. 우리의 선의가 그러한 비극에 간접적으로 기여할 수 있다면 어떨까요? 불행히도 이것은 꽤 자주 발생하는 불가피한 상황입니다.
원인은 무엇입니까? 정확히 누구입니까? 횡단보도를 무사히 건널지 말지를 결정하는 삶과 죽음의 신.
일반적으로 같은 방식으로 시작됩니다. 골목 앞에 차가 멈춰 보행자들이 지나갈 수 있도록 허용하고 있는데, 갑자기 뒤에서 또 다른 차가 나타나 고속으로 교차로를 들이받는다. 삶과 죽음의 주인이자 보행자인 그는 찰나의 순간에 그것이 단지 일생일대의 모험이 될 것인지 아니면 비극이 될 것인지를 결정할 수 있습니다. 다차선 도로에서는 상황이 최악이다.
물론 누구나 우연히 삶과 죽음의 주인이 될 수 있습니다. 때로는 주의가 산만해지는 순간만으로도 충분하며, 트럭이나 버스가 시야를 좁히고... 문제가 준비되어 있습니다.
불행하게도 "차선"에 있는 다른 사람들을 피하는 것을 고려하는 사람들이 있습니다. 다른 사람들보다 더 똑똑해지거나 기분이 나아지거나 다음 신호등에 먼저 도착하기 때문입니다. 그러나 이것은 제XNUMX차 세계대전 당시 정원 어딘가에서 발견된 불발물에 망치를 두드리는 것과 같은 위험한 '재미'입니다. 그리고 길에서 저지른 가장 큰 어리 석음 목록의 맨 위에있는 것은 바로 그렇게 오만하고 무모한 삶과 죽음의 주인입니다. 그러한 행동이 의무 관세에서 그다지 "등급"이 높지 않다는 것이 흥미 롭습니다. 저는 개인적으로 매우 놀랐습니다.
운전자의 중대한 죄 외에도 불행하게도 보행자가 스스로 문제를 일으키는 경우가 많다는 점도 분명히 해야 합니다... 저는 특히 운전 면허증이 없는 사람들에 대해 생각합니다. 왜냐하면 모든 운전자는 보행자이지만 모두 보행자는 아니라는 점을 기억하기 때문입니다. 운전자입니다. 겉으로는 '재밌어' 보여도 차를 안전하게 운전하려면 얼마나 많은 집중력과 주의가 필요한지, 반대편에 가본 적이 없는 사람들도 있습니다. 그들은 차량의 속도를 고려하여 운전자가 운전하는 동안 얼마나 많은 정보를 얼마나 빨리 흡수해야 하는지 모릅니다. 그들은 자동차의 "단점", 즉 보행자만큼 관성을 갖지 않는다는 점, 즉 각 동작에 시간과 공간이 필요하거나 속도와 무게로 인해 다음 거리에서 정지할 수 없다는 점을 알지 못합니다. 20cm, 보행자가 할 수 있습니다.
내가 이것을 언급하는 이유는 무엇입니까? 나는 교통과 보행자에 대한 그들의 지식이 미디어에서 나온다는 인상을 받았기 때문에 그것을 일반 정보라고 하자. 이 매체는 보행자와 자전거 이용자를 운전자에게 부정적으로 설정하고 새로운 규칙에 따라 모든 유형의 차량보다 횡단보도에서 보행자가 절대적인 우선 순위를 갖는다고 확신시킵니다. 그러나 이것은 급히 악명 높은 "머리"로 전달되는 지식입니다. 보행자는 도로 건널목 이전과 도중에 특히 주의해야 합니다. 그리고 통로에서-예-그는 우선 순위가 있지만 그 앞이 아니라 그에게 있습니다. 불행히도 대부분의 사람들은이 차이를 인식하지 못하고 "차선"에 접근하는 것을 다가오는 차 앞에서 뻔뻔스럽게 도로를 위반할 권리로 해석합니다. 결과적으로 그들은 TV에서 말하고 신문과 인터넷에 다음과 같이 썼습니다. 그것은 가능합니다 ... 처벌 가능합니다.
최악의 경우 보행자들이 진입하기 전에는 주위를 둘러보지도 않는 경우가 많으며, 초기의 어린 아이들은 "길 가운데에서 왼쪽, 오른쪽, 왼쪽을 보고 다시 왼쪽을 본다"는 원칙에 따라 길을 건너도록 가르쳤습니다. " 그것은 간단하고 당신의 생명을 구할 수 있습니다. 그러나 "성인"보행자는 종종 누군가가 걷고 있는지 여부와 그가 그들 앞에서 속도를 늦출 시간이 있는지 또는 후드를 따라 몇 미터를 가져갈 것인지에 관심조차 없습니다 ... 동시에 많은 그들 중 특히 부모 인 사람들은 자녀에게 금지 된 장소 나 빨간불에 가도록 가르칩니다. 즉, 나쁜 습관을 심어 치명적인 위험에 빠뜨립니다.
또 다른 무책임한 집단은 머리에 너무 꽉 조이는 후드나 모자로 인해 시야가 제한된 보행자입니다. 현대 세계의 진정한 재앙 인 사람들도 있습니다. 휴대 전화를보고 쫓겨나 길로 나가는 사람 ... 이 모든 것 외에도 보행자의 타락은 아무리 조밀하게 그들은 교차점을 배치하고 여전히 금지 된 장소에서 도로를 건너 갈 것입니다. 그래서 상황은 내 도시에 있습니다. 어떤 곳에서는 30-50 미터마다 "차선"이 있고 보행자는 어디에나 있지만 그 위에는 없습니다.
그렇다면 비극을 피하는 유일한 방법은 보행자에게 길을 양보하지 않는 것입니까? 이것은 확실히 효과적이긴 하지만 다소 극단적인 해결책입니다. 그러나 보행자가 길을 건널 때 백미러를 통해 우리 뒤에서 일어나는 일을 제어하는 것만으로도 충분하며, 생사의 주님이 나타날 경우 보행자에게 소리 신호까지 경고합니다. 이는 확실히 그의 관심을 끌고 반응할 시간을 줄 것입니다.
두 번째 예방 조치는 성인, 특히 어린이에 대한 교육이어야 합니다. 나는 저학년부터 학교에 일종의 교통 교육 형태의 수업이 있어야 한다고 오랫동안 믿어 왔습니다. 어쨌든 남녀노소 누구나 일반 규칙과 원칙, 보행자 교통과 관련된 교통 규칙의 첫 15개 조항을 알아야 합니다. 이러한 지식으로 무장해야만 그들은 의식적인 도로 사용자가 되어 자신과 타인의 안전을 보장하기 위해 규칙에 따라 행동하게 될 것입니다. 또한 규칙을 모른다고 해서 누구도 규칙을 준수하지 않아도 된다는 황금률을 잊지 말자. 그리고 무지와 운전자들만을 비난하는 것은 변명이 될 수 없습니다. 특히 누군가의 생명을 앗아갈 수 있기 때문입니다.
CONVOY - 하나의 거위 타기
나는 아주 어린 소년이었을 때 친구들과 함께 트럭 운전사가 되는 꿈을 꾸던 때를 기억합니다. "XNUMX륜차"를 타고 유럽과 전 세계를 여행하세요. 그 당시 "Master of the Wheel Away", "Convoy" 또는 "Black Dog"와 같은 영화는 우리에게 일종의 미래상이었습니다. 특히 "다톤급" 운전자 커뮤니티를 겨냥한 마지막 것입니다. 물론 우리는 말다툼을 하고 경찰을 피해 달아나는 꿈을 꾸지 않았지만, 긴 트럭 기둥이 만들어지는 광경은 여전히 나에게 큰 인상을 남긴다. 그리고 도로를 보면이 유형이 저에게 효과적 일뿐만 아니라 호송대가 부족하지 않기 때문에 호송대에서 "패스 파인더"가되는 꿈을 꾸었을뿐만 아니라 ...
그들은 기둥이 움직일 때-자동차 든 트럭이든-거의 범퍼에서 범퍼로 차례로 움직인다는 사실이 특징입니다. 이것은 이전에 논의한 보디 가드의 지역 모임이라고 말할 수 있습니다. 여기서만 그들은 재미를 위해 그리고 특히 "높은 톤수"로 수행하기 때문에 일반 대중의 동의를 얻어 서로를 억압합니다. 낮은 공기와 관련된 경제 저항 및 연료 소비 .
언뜻 보면 모든 것이 괜찮아 보이지만 이보다 더 잘못된 것은 없습니다. 문제는 이중 차도에서 누군가가 이 자동차 행렬을 추월하려고 할 때 발생합니다. 그런 다음 호위 사이에 적절한 휴식 시간이 부족하여 분할로 추월하는 것이 불가능하기 때문에 그는 전부 아니면 전무의 딜레마에 직면합니다. 그리고 중간 도로에서 트럭 한 대를 추월하는 것은 중요하고, 두 대는 용감한 사람을 시험하고, 세 대 이상은 자기 파괴의 표현입니다. 여러 차량을 추월할 때도 마찬가지입니다. 그러나 누군가가 이 도전에 응한다면, 문제가 발생하면 누군가가 그를 불쌍히 여기고 그를 차량 대기열에 넣어줄 수밖에 없다는 점을 고려해야 합니다. 일반적으로 Convoy는 의도적으로 아무것도하지 않기 때문에 수동적 경호원이라고 부를 수 있지만 모든 것에도 불구하고 행동으로 인해 이전 사람이 다가오는 차선에 머무르는 시간을 연장하도록 강요합니다.
이 행동은 처벌받을 수 있습니까? 예, 하지만 에스코트가 7미터보다 긴 차량에 있는 한 모든 "짧은" 차량은 처벌받지 않습니다. 그리고 다시 한 번 교통법규는 도로 막힘에 무력하고, 콘보이의 경우 어떻게든 대처할 기회조차 없다. 당신이 할 수있는 유일한 일은 연장 케이블과의 충돌과 마찬가지로 추월을 미리 준비하는 것입니다.
SAFE - 갑작스럽고 고의적인 제동
인생에서와 마찬가지로 도로에서도 모든 사람은 다른 운전자가 예상치 못한 조작의 형태로 적절한 조치를 취하도록 강요할 수 있는 실수를 범합니다. 그러한 상황에서는 실수를 인정하고 가능하다면 자신의 행동에 대해 간단히 사과할 수 있어야 합니다. 손을 들거나 올바른 방향 지시등을 사용하십시오.
그러한 상황 중 하나는 보조 도로에서 나가거나 교통에 합류할 때 타이밍을 잘못 맞추거나 다가오는 차량 앞에서 계획하지 않게 통행권을 횡단할 때 일반적으로 다른 운전자가 차를 브레이크하게 만드는 것입니다. 사과를 한 후에는 이야기가 끝났다고 결론 내릴 수 있습니다. 예, "쿠바가 신에게 있듯이 신도 쿠바에 있다"라는 속담을 배양한 어벤저를 만나기 전까지는 말입니다. 한 가지 확실한 점은 그는 거의 즉시 두 가지 중 하나를 수행한다는 것입니다. 그가 우리를 추월할 수 없으면 그는 재빨리 우리 뒷범퍼에 접근하여 우리에게 겁을 주고 속도를 높이도록 격려하며 종종 조명과 경적의 형태로 추가 "동기 부여 장치"를 사용합니다. 그러나 무엇보다도 그는 가능한 한 빨리 우리를 추월하기를 원할 것이며, 그러면 그는 우리 앞에서 급제동을 시작할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 왜? 우리에게 교훈을 주고, 방금 전까지 우리가 어떤 종류의 “고문”을 겪었는지 보여주기 위해서입니다.
말할 필요도 없이, 이는 안전상의 위험이 있는 상태에서 브레이크를 밟는 것이 금지되어 있으므로 관련 조항에 해당하는 위험한 행위입니다. 전체 문제는 규칙은 규정이고 삶은 곧 삶이라는 것입니다. 반면, 제동 시 충돌을 피하기 위해서는 앞차와의 거리를 유지해야 하기 때문입니다. 그리고 Avenger의 그러한 지시 중에 우리가 그의 등을 찌르는 경우 증인이나 녹음이 없는 경우 우리는 법에 따라 형사 및 금전적 책임을 질 것입니다. 우리는 Avenger가 의도적으로 우리를 상대로 속도를 늦췄다는 것을 증명할 수는 없지만 트렁크에 차를 실은 형태로 우리 죄책감의 증거를 갖게 될 것입니다. 그러므로 우리가 도로에서 실수를 하고 우리 뒤에 있는 적대적인 태도와 우리보다 앞서 있는 사람을 어떤 대가를 치르더라도 알아차리면 우리는 신속하게 브레이크 페달을 밟을 준비가 되어 있을 것입니다. 이것이 문제를 피할 수 있는 유일한 방법이기 때문입니다.
계속하려면 …
나는 다음 부분을 골리앗에게 바칠 것입니다. 골리앗은 더 위대하기 때문에 더 많은 일을 할 수 있습니다. 뒤에 있는 사람과 상관없이 앞에 있는 모든 사람의 삶을 더 편하게 만들고 싶어하는 교통 엔지니어입니다. 어둠에 싸인 도시의 거리를 배회하는 것을 좋아하는 시각 장애인. 항상 오른쪽에 무언가가 있는 볼라드가 있고, 올바른 주차에 대한 자신만의 정의를 가지고 있는 Pasha와 Przytulasny가 있습니다. AutoCentrum.pl에 새 기사가 곧 게재될 예정입니다.
참조 :
이러한 드라이버를 따라해서는 안 됩니다! XNUMX부
이러한 드라이버를 따라해서는 안 됩니다! 파트 II
이러한 드라이버를 따라해서는 안 됩니다! 부분
