Tesla 전기 자동차는 네트워크에서 충전됩니다.

Vehicle to Home에서 개발한 Vehicle to Grid 기술 또는 이와 유사한 기술은 다른 회사에서 개발 중입니다.

Tesla는 자동차에서 그리드(또는 집)로 반대 방향으로 전력을 전송할 수 있는 기능을 갖춘 모델 3 세단에 양방향 충전을 추가했다고 발표하지 않았습니다. 이것은 경쟁자 Tesla를 위해 리버스 엔지니어링을 하고 있는 전기 엔지니어 Marco Gaxiola에 의해 발견되었습니다. 그는 Model 3 Charger를 분해하고 회로를 재건했습니다. Electrek에 따르면 전기 자동차는 V2G(Vehicle to Grid) 모드에 대한 준비가 된 것으로 나타났습니다. 즉, Tesla는 이 하드웨어 기능을 활성화하기 위해 이미 제조된 차량의 소프트웨어를 원격으로 업데이트해야 합니다.

이 발견은 Tesla Model 3에서 이루어졌지만 이미 만들어진 다른 모델도 유사한 숨겨진 부팅 업데이트를 받았거나 곧 받을 가능성이 있습니다.

V2H(Vehicle to Grid) 또는 V2H(Vehicle to Building) 시스템을 사용하면 정전 시 전기 자동차로 빌라/건물에 전력을 공급하거나 하루 중 다른 시간에 요금 차액을 절약할 수 있습니다. V2G 시스템은 네트워크 부하가 감소하는 동안 에너지를 저장하는 많은 자동차의 거대한 배터리를 생성할 수 있는 VXNUMXH 장치의 추가 진화입니다.

Vehicle to Grid 기술 또는 이와 유사한 Vehicle to Home 기술은 여러 자동차 회사에서 개발 중입니다.

전기 자동차 소유자는 공공 전력망에 배터리에 대한 액세스 권한을 부여하여 돈을 버는 데 관심이 있을 수 있습니다. 이 경우 전기 자동차(수천 명의 형제들과 함께)는 거대한 완충 장치 역할을 하여 도시의 최고 에너지 소비량을 완화합니다.

V2G 시스템에는 자동차 배터리의 전체 용량이 필요하지 않으며 도시의 요구에 맞게 특정 부분만 저장하면 충분합니다. 그러면 "추가" 충전-방전 주기에서 배터리 성능이 더욱 저하되는 문제는 그리 심각하지 않습니다. Tesla가 계획한 배터리 용량 증가와 미래 장수 배터리가 도움이 될 곳입니다.

이에 앞서 V2G Tesla는 고정식 드라이브의 기능을 보다 완벽하게 잠금 해제해야 했습니다. 호주의 Hornsdale Power Reserve(비공식적으로 Tesla의 큰 배터리)처럼. 세계에서 가장 큰 리튬 이온 에너지 저장 장치는 Hornsdale Wind Farm(터빈 99개) 옆에 있습니다. 배터리 용량은 100MW, 용량은 129MWh입니다. 가까운 장래에 150MW, 최대 193,5MWh까지 증가할 수 있습니다.

Tesla가 V2G 시스템을 출시하면 회사는 이미 자체 Autobidder 소프트웨어 플랫폼을 보유하게 되어 다양한 태양광 패널, 고정 에너지 저장 장치(개인 빌라 수준에서 산업용 빌라 수준까지)에서 가상 군대를 생성할 수 있습니다. 구체적으로 Autobidder는 Hornsdale(Tesla 창립자, Neoen 운영자)의 에너지 재고를 관리하는 데 사용됩니다. 또 다른 흥미로운 점은 2015년에 미국 회사의 대표자들이 Tesla 자동차 생산 대수가 백만 대에 도달하면 함께 사용할 수 있는 거대한 완충 장치를 제공할 것이라고 말했습니다. Tesla는 2020년 XNUMX월에 전기차 생산 XNUMX만 대를 달성했습니다.