전기 자동차: XNUMX단 기어, "하프" 유형의 기어비 - 그리고 후진!

전기 자동차에는 단 하나의 기어만 있다는 사실은 많은 운전자들에게 알려져 있습니다. 그러나 기어비의 기어비에 대해 생각한 사람은 거의 없었습니다. 글쎄, 전기 자동차의 경우 7,5에서 10:1 사이인 반면 내연 차량의 "3"은 일반적으로 4-1:4이며 후진 기어를 위해 예약된 1:XNUMX 영역입니다. 즉, 전기 자동차는 반대로 "반"으로 이동합니다!

차례

전기 자동차 기어
- - 전기 모터 대신 두 개의 모터

대부분의 경우 전기 모터와 바퀴의 기어비는 약 8:1이므로 전기 모터의 8회전은 바퀴의 1회전에 해당합니다. 한편, 내연기관 차량에서 우리가 찾을 수 있는 최대 후진 기어비는 4:1에 가까웠습니다. "3" 비율은 일반적으로 엔진 크기에 따라 약 3,6–1:3,5 정도로 약간 더 나쁜 비율을 갖습니다(Toyota Yaris = 1: XNUMX).

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흥미롭게도 내연기관 차량에서는 1~1단 정도에서 시작하여 엔진 속도 대 휠 속도의 비율이 0,9 미만, 즉 1:0,8에서 1:XNUMX 또는 XNUMX:XNUMX로 떨어집니다. 이로 인해, 고속도로에서 운전할 때 내연기관 자동차는 가스를 거의 소비하지 않지만 더 가파른 언덕을 오르는 데 문제가 있을 수 있습니다.

전기 모터 대신 두 개의 모터

전기 자동차에서 경제는 일반적으로 다르게 이해됩니다. 예를 들어 Tesla는 프론트 액슬에 두 번째 전기 모터를 설치하여 이를 수행합니다. 그것은 다른 (더 작은) 비율을 갖거나 더 많은 에너지 절약 기술을 사용하여 만들어집니다. 결과적으로 자동차는 가속할 때 더 강력한 후방 엔진을 사용하고 고속도로에서 순항할 때 더 연료 효율적인 전방 엔진을 사용합니다.

주의. 기어비는 내연기관 차량의 유일한 기어비가 아닙니다. 사용자 brys555가 YouTube에서 올바르게 쓴 것처럼 보조 기어박스는 기어박스와 통합되거나(전륜 구동 차량의 경우) 리어 액슬과 통합됩니다.

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