전기공이 서부를 정복하다

부유한 서구 국가의 전기 자동차 판매 증가만 본다면 전기 열광의 증가하는 조류에 저항하기 어려울 것입니다. 다른 한편으로, 이 "혁명"은 주로 국가 보조금 때문이며 정확히 우리가 부유한 국가에 대해 이야기하고 있기 때문입니다.

XNUMX 년대에 첫 번째 응용 프로그램이 등장했기 때문에 내연 기관보다 오래된 전기 자동차 드라이브는 최근 몇 년 동안 르네상스를 누리고 있습니다. 사실, 회의론자들은 액체 연료 가격의 상승으로 인해 최근 전기 이동성에 의해 이루어진 엄청난 기술적 진보를 눈치채지 못하는 것이 불가능하다고 말합니다. 전기차(EV)의 환경적 가치도 중요하다.

전기 모빌리티 개발의 강력한 추진력은 최근 Tesla의 CEO인 Elon Musk가 저렴한 가격에 전기 자동차를 제공하기로 한 결정이었습니다. 일주일간 모델3의 예비판매는 무려 325만1대다. 사람들은 42홀의 초기 금액을 회사 계정에 입금했습니다. 머스크는 이 제조사의 3번째 자동차의 평균 구입가를 35 30홀로 설정한 분석을 토대로 계산한 것이라고 인정했다. Model XNUMX의 가장 저렴한 버전은 XNUMX 루블입니다. 구멍. (이것은 미국에서 새 차를 구입하는 평균 금액입니다) 전기 자동차 구매에 대해 제공되는 최고 추가 요금을 공제한 후 가격은 확실히 PLN XNUMX XNUMX 미만입니다. 구멍.

황홀경 속에서 테슬라는 2016년 3월 첫째 주가 전기차가 양산된 때로 기억될 것이라고 발표했다. Model 2017는 XNUMX년 말에 생산에 들어갈 것으로 예상되지만 회사의 현재 개발 계획을 실행하면 많은 고객이 XNUMX년 또는 XNUMX년을 더 기다려야 한다는 것이 이미 알려져 있습니다. 차가 판매됩니다. 해제됩니다. 그래서 Elon Musk는 Tesla가 생산 능력을 높이는 방법을 찾기 시작했다고 공식적으로 확인했습니다.

국가의 도움으로 돌파구

거의 모든 주요 자동차 제조업체가 현재 이러한 유형의 기술을 개발하고 있습니다. 전 세계적으로 판매되는 전기 자동차의 수는 매우 빠르게 증가하고 있습니다. 현재까지 Nissan은 Leaf 모델로 베스트셀러 차량을 계속 보유하고 있습니다.

영국 리서치 회사 Frost & Sullivan이 올해 2020월에 발표한 예측에 따르면 10년 이후에는 XNUMX만 대의 전기 자동차가 전 세계 도로를 달릴 것으로 예상됩니다. 그 때 친환경 자동차는 선진국 시장에서 판매되는 자동차의 약 1/3, 개발 도상국 도시에서 약 1/5을 차지할 것입니다. 국제 연구 기관인 Navigant Research는 2023년까지 전기 자동차 판매가 전 세계 차세대 자동차 판매의 2,4%를 차지할 것으로 예측합니다. 이에 따라 글로벌 전기 자동차 시장은 2,7년 2014만 대에서 6,4년 2023만 대까지 판매 성장을 기록할 수 있습니다.

Censuswide는 저탄소 차량 구매를 장려하기 위한 캠페인인 Go Ultra Low를 의뢰했으며, 14세에서 17세 사이의 서양 청소년들이 첫 번째 자동차로 전기 자동차를 구매할 계획임을 보여주는 연구 결과가 있습니다. 81세 노인 50명 중 XNUMX명 이상(정확히 XNUMX%)이 전기 자동차를 원합니다. 이 비율은 응답자의 연령이 증가함에 따라 다소 감소하지만 여전히 XNUMX % 이상을 유지합니다.

영국에서는 2016년 115분기에 매일 평균 2011대의 전기 자동차가 등록되었습니다. 이는 60년 XNUMX월 지자체가 보조금 제도를 적용해 판매를 지원하기로 한 이후 가장 좋은 실적이다. 섬에서 보조금으로 구매한 전기차는 XNUMX만대가 넘는다. 영국은 등록 측면에서 더 작은 네덜란드보다 뒤떨어져 있지만 이 부문의 거대한 시장이 되었습니다.

이는 2025년부터 네덜란드 시장에서 전기 자동차만 제공할 수 있도록 하는 법이 도입되었기 때문입니다. 이에 대한 정보는 웹사이트 csmonitor.com에서 제공했습니다. 이 아이디어는 2025년부터 국내 시장에 휘발유 및 디젤 엔진 자동차 도입을 금지하는 초안을 제공하는 지역 노동당에 의해 제안되었습니다. 금지가 도입되었을 때 등록되었을 이러한 유형의 드라이브가 있는 자동차는 서비스를 계속 유지하고 평화롭게 "죽을" 수 있습니다.

전기 자동차를 구입할 때 네덜란드인은 특히 도로세 및 등록세 면제를 기대할 수 있습니다(사용 첫 5,3년 동안 개인의 경우 최대 19만 유로, 기업의 경우 최대 5유로). 클래식 엔진이 장착 된 자동차를 전기 자동차로 전환하기로 결정한 배달 회사 소유자와 택시 기사에게 유혹적인 제안이 기다리고 있습니다. 그러한 차를 사면 최대 XNUMX유로의 추가 요금이 부과됩니다. 또한 로테르담 주민들은 차량 등록 후 도심 주차장을 연중 무상으로 이용할 수 있다. 전국의 급속 충전 단말기도 무료로 이용할 수 있습니다.

독일은 2020년 말까지 약 2010만 대의 전기 자동차가 도로를 달리게 될 것으로 추정합니다. 이 목표를 달성하기 위해 XNUMX년 독일 도로에서 저공해 차량을 홍보하기 위한 특별 정부 프로그램이 시작되었습니다. 이 프로젝트는 특히 다음을 제공합니다. 최초 등록일로부터 XNUMX년 동안 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드에 대한 연간 도로세 면제(폴란드에서는 이러한 세금이 연료 가격에 포함됨), 개인 용도로 자동차 사업을 이용하는 사람들에 대한 우대 세율, 전국 급속 충전소 네트워크의 역동적인 확장.

노르웨이는 전기 자동차가 독특하게 지향되는 국가입니다. 작년에 인구 5만 명 중 이미 50명이 있었습니다. 등록된 전기차. 전기 자동차를 운전하는 노르웨이인은 자동차 구매세(부가가치세 포함), 연간 도로세, 주차 및 지역사회 사용료가 면제됩니다. 또한 버스 차선을 사용할 수 있습니다.

마찬가지로 정부는 전기 자동차 사용에 대해 스웨덴 사람들에게 보상합니다. 전기차 구매 시 등록 후 최초 40년간 자동으로 연간 차량세가 면제됩니다. 또한 스웨덴 기업 및 기관은 PLN 18,5 40의 보조금을 받을 수 있습니다. "전기 기사"구매를위한 크룬 (약 XNUMX 즐 로티). 세 번째 혜택은 회사 차량을 개인 용도로 사용할 때 XNUMX %의 세금 감면입니다.

다른 유럽 국가들도 자동차 산업의 전기화에 집중하기 시작했습니다. 아일랜드와 루마니아인은 저공해 자동차를 구입할 때 최대 5를 받습니다. 유로로 공동 자금 조달, 영국 최대 5파운드, 스페인 최대 6유로, 프랑스 최대 7유로, 모나코 주민 최대 9유로.

보시다시피 전기 자동차의 증가는 주로 보조금 때문입니다. 보조금이 더 나쁜 폴란드에서는 이러한 유형의 자동차가 매년 수백 대씩 판매됩니다. 이는 독일보다 150배나 적습니다. 우선 충전망을 확충해야 합니다. 현재 전국에 약 XNUMX개소가 있습니다.

미래의 팬터그래프

전기 혁명은 새로운 솔루션에 대한 연구와 검색을 기반으로 합니다. 예를 들어 스웨덴은 최근 최초의 전기 트럭 테스트를 시작했습니다. 팬터그래프가 있는 모델은 스톡홀름 북쪽 E16 고속도로의 XNUMXkm 구간에서 향후 XNUMX년 동안 테스트될 것입니다. 하이브리드 차량은 Scania에서 제작했으며 현재 Siemens와 협력하여 견인력을 일치시키고 있습니다.

팬터그래프가 장착된 Scania 트럭

90년간의 연구 기간은 E-Highway라는 시스템이 확장 가능한지 확인하고 향후 기능적 솔루션임을 입증하는 것입니다. 에너지 측면에서 시스템은 현재 사용되는 것보다 두 배 효율적이어야 한다고 가정합니다. 주요 요소는 하이브리드 드라이브와 결합된 지능형 팬터그래프로 최대 XNUMXkm/h의 속도로 이동할 수 있습니다. 트럭의 하이브리드 구동 시스템의 배터리와 가스를 모두 기반으로 한 솔루션으로 가공선에서 분리된 상태에서도 차량이 움직일 수 있습니다.

Siemens는 볼보와 협력하여 캘리포니아에서 유사한 시스템을 연구하고 있습니다. 2017년에 부상하는 전기 고속도로의 트랙션 인프라를 갖춘 트럭은 로스앤젤레스와 롱비치의 항구 근처에서 테스트될 것입니다.

싱가포르 거주자를 위한 Ground Rapid Transport 차량.

지구 반대편에서는 싱가포르에 본사를 둔 SMRT Services(현지 시장에서 두 번째로 큰 공공 운송업체)가 네덜란드 파트너인 2 Getthere Holding과 함께 완전 자율 전기 택시를 싱가포르 거리에 선보이고 있습니다. 장소. 사람들이 움직이는 방식을 완전히 바꾸는 움직임. 그들은 환승 없이 목적지까지 갈 수 있도록 기존 대중 교통 인프라를 보완할 것입니다. GRT(Ground Rapid Transport) 마차는 미니버스와 비슷합니다. 차량 양쪽의 넓은 자동문을 통해 빠른 승객 변경이 가능합니다. 맞춤형 인테리어는 최대 24개의 좌석 및 스탠딩 포지션을 수용할 수 있습니다. GRT 시스템 덕분에 최대 속도 8km/h로 시간당 최대 40명의 승객을 수송할 수 있을 것으로 추정됩니다.

충전이 급유되지 않음

차세대 전기 자동차는 기능 면에서 기존의 내연 자동차와 유사합니다. 그들의 구색이 개선되고 있으며 잠재적 구매자의 관점에서 볼 때 여전히 문제 중 하나로 언급되고 있습니다. 예를 들어 Tesla Model S는 재충전 없이 거의 500km를 주행할 수 있습니다. 따라서 보장이 더 이상 문제가 되지 않는다면 무엇이 문제일까요?

휘발유 또는 디젤 게이지가 연료 부족을 나타내면 역에 정차하고 몇 분 후에 다시 운전할 수 있습니다. 전기 자동차의 경우 주행 중 에너지가 부족할 때는 더 긴 휴식 시간을 확보해야 합니다. 이는 배터리를 100%까지 채우는 데 많은 시간이 걸리기 때문입니다.

그러나 배터리를 재충전하지 말고 교체해야 가동 중지 시간이 크게 줄어들 것이라는 아이디어가 있지만 지금까지는 프로토 타입 솔루션입니다. 또한 제조업체는 교체 프로세스가 너무 시간이 많이 걸리고 번거롭지 않도록 설계 개념을 재구성해야 합니다. 기술 뉴스 칼럼에는 때때로 배터리 충전 시간을 몇 분으로 줄이는 "혁신적인" 솔루션에 대한 보고가 있습니다. 하지만 전기차보다 훨씬 대중화 된 스마트폰 사용자들은 잘 알고 있듯이 이러한 급속 충전 방식은 아직까지 소비자 시장에서는 찾아볼 수 없다.

견인 벨트 - 적재

때때로 기술자의 아이디어는 무선 충전과 차량을 유도적으로 추진하는 전기 트랙션 로드와 같은 솔루션까지 확장됩니다. Qualcomm은 한동안 무선 전기 자동차 충전(WEVC) 프로젝트를 진행해 왔습니다. 영국 당국, 런던 시장실 및 교통 담당 기관과 협력합니다. 그러나 이러한 솔루션을 구현하는 것은 상당한 투자입니다. 차량 전원 공급 시스템은 여기서 공공 도로 인프라의 일부가 될 것입니다.

불과 몇 년 만에

Tesla Motors의 가장 큰 경쟁자로 간주되는 Faraday Future는 캘리포니아 도로에서 자율 전기 자동차 프로토타입을 테스트할 수 있는 허가를 받았습니다. 그의 상사는 내년에 전기 자동차 제조 및 판매를 시작하기를 희망하지만 자율 주행 자동차에 대한 계획은 아직 밝혀지지 않았습니다.

2016 패러데이 퓨처 FFZERO1 컨셉카

패러데이 퓨처(Faraday Future)는 현대 전기 자동차 분야에서 테슬라와 경쟁하고자 하는 중국 자금 지원 스타트업 중 하나입니다. 그러나 지금까지 회사는 시스템이 Tesla가 제공하는 것과 유사한 업그레이드를 제공한다는 것 외에는 자율 주행 프로그램에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다. Faraday Future는 캘리포니아 도로에서 차량을 테스트할 수 있는 유일한 회사가 아닙니다. Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz 및 BMW를 포함한 업계의 다른 XNUMX개 경쟁사에도 동일한 승인이 부여되었습니다.

다양한 제조업체가 차세대 전기 자동차 모델을 발표하고 다양한 방식으로 구매자를 유혹하고 있습니다. 포르쉐는 지난 3,5월 브랜드 역사상 최초의 완전 전기 자동차를 생산할 생산 라인을 열기 위해 80억 달러 이상을 투자했다고 확인했습니다. 미션 E - 15초 만에 "수백"까지 가속하고 단 6분 만에 배터리를 2018% 충전할 수 있는 기능을 장착하십시오. 아우디는 올해 초 최신 전기 SUV인 500 아우디 Q2018의 생산을 시작할 계획이다. 브뤼셀에서 선보인 프로토타입에는 2020km 이상의 주행 거리에 충분한 500개의 전기 모터와 배터리가 장착되어 있습니다. 메르세데스는 XNUMX년 이전에 최초의 장거리 SUV를 출시할 계획이다. XNUMX년까지 이 회사는 최대 XNUMX가지 모델의 전기 자동차를 제공할 계획입니다. Reuters에 따르면 메르세데스는 XNUMX월 파리 모터쇼에서 약 XNUMX마일 범위의 첫 번째 프로토타입을 공개할 예정입니다.

포르쉐 미션 E 시각화

Apple의 거의 "전설적인" 자동차인 iCar도 있습니다. 아직 어떤 모습일지, 회사가 전기 자동차 시장에 베팅할지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 우리는 Apple이 자동 조종 장치와 관련된 유능한 엔지니어 및 기술자를 찾기 위해 열심히 일해 왔다는 것을 알고 있습니다. 독일 언론도 애플카가 2019년과 2020년의 전환기에 독일의 도로에 등장할 것이라고 주장한다. 현재 자동차 부품 제조업체인 Magna International이 차량 설계 파트너로 언급된 것은 프로젝트 진행 상황에 대해 많은 것을 말해줍니다.

보시다시피 전기 자동차의 세계에는 많은 대담한 개념, 많은 발표, 점점 더 완벽한 정부 보조 판매 및 아직 만족스럽게 처리되지 않은 몇 가지 기술적 한계가 있습니다. 따라서 지평선뿐 아니라 주변의 안개도 볼 수 있습니다.

스웨덴의 전기 트럭 테스트:

세계 최초 전기도로 건설 막바지 준비