전기 포르쉐 - 배기 가스가 없는 감정

페르디난트 포르쉐가 디자인한 최초의 자동차가 전기 자동차라는 사실을 알고 계셨습니까? 물론 그 전기 포르쉐는 예를 들어 도로 위의 현재 타이칸과 전혀 달랐습니다. 역사가 완전히 원을 그리게 되었다는 사실은 변하지 않습니다. 그러나 현재 시점은 원점에서 기술적 광년 떨어져 있습니다. 그렇다면 독일 제조업체는 어떤 혁신을 가져왔습니까? 우리의 텍스트에서 알아보십시오!

새로운 전기 포르쉐가 Tesla의 경쟁자입니까?

얼마 동안 새로 생성되는 모든 전기 자동차는 Elon Musk가 제공하는 모델과 무의식적으로 비교될 것입니다. 전기 포르쉐도 비슷한 비교를 피하지 못했습니다. 우리는 어떤 모델에 대해 이야기하고 있습니까? 이것:

• 타이칸 터보;
• 타이칸 터보 S;
• 타이칸 크로스 투리스모.

전동화 선구자의 자동차와는 완전히 다른 리그입니다. 서류상의 첫 번째 모델은 Tesla Model 5와 성능을 공유하지만 여기에서는 상황이 거의 완전히 다릅니다.

포르쉐 타이칸 전기차 사양

기본 버전에서 차량의 출력은 680마력입니다. 850Nm의 토크. Taycan Turbo S 버전은 761마력입니다. 1000Nm 이상으로 훨씬 더 인상적입니다. 유감스럽게도 머리에서 피가 흘러나와 믿을 수 없을 정도로 정밀한 모양의 시트에 눌리는 느낌은 말로 표현하기 어렵습니다. 전기 포르쉐는 시중에서 구할 수 있는 가장 중독성이 강한 약물과 비교할 수 있기 때문에 적어도 한 번은 느끼고 반복해야 합니다. 그것은 그들보다 훨씬 낫습니다. 합법적으로 구입할 수 있고 항상 자랑할 수 있습니다. 물론 충분한 지갑이 있다면 ...

최신 전기 포르쉐와 그 라인업

680마력 모델의 기본 버전. 약 400km의 이론적 파워 리저브가 있습니다. 가용한 힘과 2,3톤의 무게를 생각하면 나쁘지 않다. 그러나 이론의 경우와 마찬가지로 도로 테스트에서 다루지 않는 경우가 있습니다. 그러나 그들은 예측과 다르지 않습니다. 급가속 없이 오프로드를 주행할 때 전기 포르쉐는 한 번 충전으로 390km 이상을 주행합니다. 주행 모드와 특성을 변경해도 이 거리는 크게 줄어들지 않으며 370km로 줄어듭니다. 이는 특히 제조업체가 선언한 값과 비교할 때 놀라운 값입니다. 그리고 이 모든 것은 총 용량이 93kWh인 두 개의 배터리에서 나옵니다.

포르쉐 전기차 제품군 및 기어박스

또 다른 포인트는 이 모델의 최대 범위에 영향을 미칩니다. 이것은 기어박스입니다. 전기 모터는 일반적으로 기어와 함께 작동하지 않기 때문에 다소 이상하게 들릴 수 있습니다. 그러나 여기에서 전기 포르쉐는 더 높은 속도에서 에너지를 절약하기 위해 엔진과 XNUMX단 변속 장치를 결합하기 때문에 놀라움을 금치 못합니다. 이것은 장치가 16rpm의 최대 속도를 개발하기 때문에 전기 기술자에게도 상당히 좋은 결과입니다.

새로운 전기 포르쉐와 핸들링

Stuttgart-Zuffenhausen의 모델 자동차 운전자는 코너에서 편안함과 감성을 운전하는 데 익숙합니다. 이 경우에는 완전히 다릅니다. 왜요? 전기 모터와 비정상적으로 낮은 무게 중심 덕분에 Porsche Taycan은 휘발유를 방출하지 않고 풀처럼 커브와 치케인을 다룰 수 있습니다. 동시에 최신 911과 같은 모델에서도 볼 수 없는 주행 시 특별히 두드러지는 차체 롤링이 없습니다.

최신 전기 포르쉐의 가속

놀라운 힘과 토크를 고려하면 2,3톤의 연석 무게에서 약간 흐려질 수 있습니다. 그러나 이것은 운전자가 이 발사체를 발사하고 단 3,2초 만에 처음 XNUMX개에 도달하는 것을 막지는 못합니다. Turbo S 버전에서 전기 Porsche는 이것을 2,8초로 줄여주는데, 이는 상당히 달성 가능한 것입니다. 여기에서 중요하지 않은 것은 최대 20회 연속 배출 프로세스를 수행하는 Launch Control 시스템입니다.

포르쉐 타이칸 전기차와 인테리어

이 차 내부의 안락함과 마감을 고려하면 어떤 말도 할 여지가 전혀 없습니다. 좌석은 낮지 만 깊은 낙담감은 없습니다. 스포츠 모델의 경우처럼 낮은 높이에 앉으십시오. 그럼에도 불구하고 이것은 매우 실용적인 차이며 특히 두 개의 트렁크에서 분명합니다. 첫 번째(전면)에는 전원 케이블을 위한 충분한 공간이 있습니다. 두 번째는 매우 넓어 가장 필요한 수하물을 안전하게 실을 수 있습니다. 이것에 맞춰진 구획에 많은 물건을 넣을 수도 있습니다.

포르쉐 타이칸과 첫 번째 결함 

이 스포츠 리무진의 주인을 괴롭히는 것은 무엇입니까? 아마도 터치 스크린. 원칙적으로 스티어링 휠에 있는 몇 개의 버튼과 그 옆에 있는 기어 변속 패들 외에는 운전자가 마음대로 사용할 수 있는 다른 수동 제어 버튼이 없습니다. 터치와 음성으로 미디어, 수신기 및 기타 모든 것을 제어할 수 있습니다. 첫 번째 방법은 도로에서 눈을 떼야 하지만 두 번째 방법은 약간의 인내심이 필요합니다. 수동 제어에 익숙한 전기 포르쉐의 잠재적 소유자에게 이것은 극복할 수 없는 단계가 될 수 있습니다.

Electric Porsche - 개별 모델의 가격

전기 포르쉐의 기본 버전인 타이칸의 가격은 389유로이며, 그 대가로 한 번 충전으로 00km 이상을 주행할 수 있는 300마력 자동차를 얻게 됩니다. Taycan Turbo 변형은 훨씬 더 비쌉니다. 당신은 408 유로를 지불합니다. Taycan Turbo S 버전은 이미 662만 유로에 육박하고 있으며 비용은 00유로입니다. 우리는 기본 버전에 대해 이야기하고 있음을 기억하십시오. 특수 프로파일이 있는 802인치 탄소 섬유 휠에 대해 PLN 00을 추가로 지불해야 합니다. Burmester 사운드 시스템은 21유로가 추가됩니다. 따라서 쉽게 21 수준에 도달할 수 있습니다.

뛰어난 드라이빙 솔루션과 매우 넓은 범위는 새로운 포르쉐 전기 자동차를 구매하려는 사람들이 부족하지 않아야 함을 의미합니다. 우리나라의 특정 문제는 급속 충전기이거나 오히려 부재일 수 있습니다. 전력 인프라의 발전과 함께 매출도 점진적으로 증가할 전망이다. 그러나 전기 포르쉐는 여전히 가격이 비싼 프리미엄 스포츠카입니다.