최신 플러그인 하이브리드 - 북극곰을 구하기 위해 설계되었습니까?

내용

플러그인 하이브리드란 무엇이며 왜 만들어졌나요?
플러그인 하이브리드 및 배출 표준
재미있는 플러그인 자동차
- 플러그인 하이브리드 Skoda Superb IV
- 기아 니로 플러그인 하이브리드
플러그인은 우리나라의 미래입니다

플러그인 하이브리드는 내연기관과 전기 모터가 장착된 자동차에 지나지 않습니다. 기존의 하이브리드나 마일드 하이브리드와 달리 일반 가정용 230V 콘센트로 전원을 공급받을 수 있으며, 주행 중 내연기관으로도 충전이 가능하다. 그러나 종종 이러한 유형의 자동차 운전에서는 전기 모터의 도움을 통해서만 특정 거리를 이동할 수 있습니다. 플러그인 차량은 일반적으로 약 50km의 무배출 주행 능력을 가지고 있습니다. 전기 모터가 장착된 다른 차량은 물론 일반 전기 자동차를 제외하고 무공해 장치만으로는 운전할 수 없습니다.

플러그인 하이브리드란 무엇이며 왜 만들어졌나요?

플러그인 하이브리드가 무엇인지 이미 어느 정도 알고 있습니다. 그러나 몇 가지 세부 사항은 언급할 가치가 있습니다. 플러그인 하이브리드는 더 오래 운전할 수 있을 뿐만 아니라 더 강력한 전기 모터를 가지고 있습니다. 물론 이것은 밀접하게 관련되어 있습니다. 왜냐하면 그들은 제로 배출 장치에서만 도시 또는 기타 조건에서 자동차의 효율적인 이동을 보장해야 하기 때문입니다. 이 엔진이 약하면 내연 기관 설계에 맞출 수 없습니다. 예를 들어 Mercedes 플러그인 하이브리드가 이를 증명합니다. 또한 내연 기관과 전기 모터가 장착 된 차량에서 어떤 식 으로든 생성 된 실제로 자동차입니다. 그래서 2 in 1.

그러나 완벽하게 관련된 질문이 발생합니다. 시장에 이미 전통적인 하이브리드가 있었다면(예: Lexus에서) 왜 다른 제품을 발명해야 합니까? 운전 중 충전에 의존하는 것보다 가정용 충전기 또는 도시 충전소에서 배터리를 충전하는 것이 더 낫습니까? 글쎄, 플러그인 하이브리드는 정확히 관련이 없습니다ą당신에게 편안한지 아닌지. 운전 경험이 매우 즐겁기 때문에 왜 그렇게 말할 수 있습니까?

플러그인 하이브리드 및 배출 표준

플러그인 하이브리드 차량이 만들어진 목적은 점점 강화되는 배기가스 배출 기준을 충족하는 것입니다. 그 자체로 유해 물질을 배출하지는 않지만 생산 및 폐기는 환경을 오염시켜야 하기 때문에 완전한 친환경 자동차는 없습니다. 그러나 플러그인 하이브리드가 훨씬 더 적은 연료를 소모해야 한다는 점을 인정해야 합니다. 이는 희소식입니다. 적어도 이론적으로 이것은 배기 가스 배출을 크게 줄입니다. 그리고 그것이 전체 이론입니다.

자동차 문제로 인한 배출 기준 초과로 막대한 벌금을 내지 않으려면 평균치를 낮출 수 있는 제품이 필요하다. 이론적으로 플러그인 하이브리드 시스템은 2km당 최대 100리터의 휘발유를 소비해야 합니다. 제조업체의 주장에 관한 한, 현실은 사용자가 제조업체가 예측한 만큼 자주 자동차를 충전하지 않는다는 것을 보여줍니다. 따라서 휘발유로 더 자주 운전하고 상당한 연료를 소비합니다. 그리고 그러한 순간에 질량이 큰 배터리는 제거할 수 없는 추가 안정기입니다.

재미있는 플러그인 자동차

좋아, 장점에 대해 조금, 단점에 대해 조금, 이제 자동차 모델 자체에 대해 조금 더? 플러그인 하이브리드는 많은 자동차 제조업체의 카탈로그에 있습니다. 몇 가지 제안을 확인해 봅시다.

플러그인 하이브리드 Skoda Superb IV

VAG 그룹의 제안은 1.4 TSI 엔진과 전기 장치의 조합을 제공합니다. 결과는 무엇입니까? 시스템의 총 출력은 218hp입니다. 제조업체에 따르면 Skoda Superb 플러그인은 전기 모터로 62km를 주행할 수 있습니다. 그러나 이러한 값은 달성할 수 없습니다. 실제로 운전자는 최대 50km를 운전할 수 있습니다. 일반적으로 그 차이는 중요하지 않지만 20%는 눈에 띄는 불균형입니다. 13kWh의 배터리 용량은 효율적인 이동에 기여할 뿐만 아니라 집에서 충전할 때 차량을 너무 많이 제한하지 않습니다. 전체 과정은 약 6시간이 소요됩니다. 그러나 약 PLN 140를 지출할 준비가 되어 있어야 합니다.

기아 니로 플러그인 하이브리드

이것은 전동화 버전으로만 제공되는 차량입니다. 카탈로그에서 소각 옵션을 찾아봐도 소용이 없을 수 있습니다. 물론 1.6마력의 105 GDI 내연기관을 탑재한 플러그인 하이브리드도 있다. 또한 43hp 전기 모터가 설치되었습니다. 및 170Nm. 시스템의 총 출력은 141hp이며 원칙적으로 도시 주변과 그 너머로 효율적으로 이동하기에 충분합니다.

기아 니로 플러그인 하이브리드가 도달할 수 있는 최고 속도는 165km/h를 넘지 않지만 불평할 것이 없다. 1,4리터의 주장된 유속은 다소 달성할 수 없지만 3리터를 약간 넘는 값은 상당히 저렴합니다. 그러나 복합 사이클에서 5-5,5 리터 영역의 값은 매우 정상적인 것으로 간주됩니다. 한국차가 모두를 납득시키지는 못하지만 이 경우 추천할만한 차다.