Yak 프로그램의 Elch

특수 Jelcz 882.62 트랙터와 T-775M20 탱크 형태의 부하로 현장 테스트를 위해 준비된 ST72-1W 멀티 액슬 세미 트레일러를 모두 갖추고 있습니다.

곧 폴란드 군대의 후방 보안 시스템은 탱크, 기타 중장비, 군용 장비 및 컨테이너를 포함한 무거운 짐을 운반하기 위한 새로운 차량 세트로 보충될 것입니다. 폴란드 제조업체 - Jelcz Sp. z oo와 하청업체인 Demarko Sp. zoo Sp. - 2022년 말까지 특수 장갑 트랙터 Jelcz 882.62와 다축 로우 프레임 플랫폼 ST775-20W로 구성된 차량 키트가 Jak이라는 코드명으로 배송됩니다.

Jak 키트는 군용 도로망에서 무거운 화물을 운송하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 탱크 및 전투 추적 차량의 독립적인 이동 제한, 장거리에 걸친 다른 유형의 무기 및 장비는 노면 손상 가능성을 최소화하고 장비의 마모(마일리지)를 줄입니다. 이 키트가 다양한 지형 및 기후 조건에서 복합 운송 기술로 장거리 운송을 조직할 수 있는 추가 잠재력을 제공하는 방법. 예를 들어 도로-철도, 도로-수상(바다/내륙-항구), 도로-공기(공항), 도로-철도-항공과 같이 상품을 운송하는 대안적이고 다양한 방법을 구성하고 사용할 수 있습니다. 이 키트는 포장 도로가 없는 경우에도 철도, 항구 또는 공항과 같은 환적 장소로 장비 및 중량 화물을 어떻게 배달할 것입니까? Jelcz 882.62 트랙터와 ST775-20W 다축 오프로드 트레일러 덕분에 Yak 여단의 장비는 즉석 경사로와 이송 플랫폼에 접근할 수 있을 뿐만 아니라 윈치를 사용하여 트레일러에 화물을 싣고 내릴 수 있습니다. 키트의 도구.

트랙터 및 세미 트레일러의 장비는 다음을 허용합니다: 철도 운송(국가 게이지 B), 해상 운송, 항공 운송을 위한 적재, 하역 및 준비 훈련을 받은 직원의 지원을 받고 작동 지침에 따라 차량을 준비한 후. . 키트에는 트랙의 너비를 포함하여 크기가 너무 크다는 점에 유의해야 합니다.

탱크에 적재하고 윈치 작동을 테스트한 후 ST882.62-775W 세미 트레일러가 장착된 Jelcz 20 트랙터.

계약에 제공된 옵션의 사용과 함께 폴란드 제조업체가 2022년까지 폴란드 군대의 지정된 부대에 Jak 키트를 공급하면 현재 군대에서 사용할 수 있는 무거운 수송 여단의 수가 크게 증가할 것입니다. MP720E48WT 및 MP720T50WT 모델의 Iveco Trakker 트랙터, Faun SLT 50 -2 및 Mercedes-Benz Actros 3353AS).

중장비 및 향상된 능력을 위한 새로운 운송 키트 Jelcz Sp. 오 씨. ~에 대한

2017년 70월, 국방부 군비감독관은 최대 130톤(총 키트 중량은 최대 2020톤), 표준화된 ISO 컨테이너 운송 . 2022-XNUMX년에 위 키트와 함께 다음을 포함하는 물류 지원 패키지를 제공하기 위해 제공된 계약: 보증 기간 및 보증 후 기간 동안의 승인된 계약자의 작업장에서 사용자 교육, 서비스 제공, 수리, 유지 관리 및 유지 국가의 영토. 차량 및 특수 장비에 대한 요구 사항은 계약 주제(SIVZ)에 대한 설명에 명시되어 있습니다.

납품 대상은 장갑 운전실(STANAG 14에 따른 레벨 2)과 로우 로더가 있는 트랙터로 구성된 4569세트였습니다. 차례로, 세미 트레일러가 없는 추가 XNUMX세트와 XNUMX대의 트랙터에 대한 주문을 확장할 수 있는 옵션이 제공되었습니다.

고객은 Jelcz Sp.가 제출한 제안을 수락했습니다. z oo는 가장 유리한 조건으로 29년 2019월 14일 회사와 1세트 공급 계약을 체결했습니다. Jelcz 엔지니어들은 몇 년 전에 통합된 새로운 유형의 Jelcz 차량 제품군에 대한 개념을 준비하는 작업을 이미 시작했습니다. 여러 외국 제조업체, 증가된 탑재하중 및 증가된 이동성을 갖춘 차량의 특정 요구 사항에 맞게 조정된 전문 팀과 복잡하고 시간이 많이 소요되는 계약이 이루어졌습니다. 특히 파워트레인 유닛의 구성 및 특성, 고하중 및 현장 작동에 적합한 서스펜션 시스템, 시트 및 강화 유리를 포함한 건축 자재 공급 조건에 대해 합의했습니다. 새로운 Jelcz 디자인의 개발은 Armament Inspectorate와 Armed Forces Supply Inspectorate가 준비한 계약 주제에 대한 설명에 포함된 기술 요구 사항 분석의 결론을 기반으로 수행됩니다. 다년간의 경험과 다른 자동차 제조업체의 결론. 물론 폴란드군에서 Jelcz 차량의 실제 사용에서 얻은 데이터는 특히 원정 임무 중에 사용됩니다. 중요한 요소는 Huta Stalowa Wola SA, PIT-RADWAR SA, Wojskowe Zakłady Łączności No . 2 및 XNUMX 또는 Cargotec Poland Sp. 오 씨. ~에 대한

최근 몇 년 동안 Jelcz Sp. z oo는 직접 생산 근로자뿐만 아니라 건설 사무소를 포함하여 고용이 증가할 것으로 보고 있습니다. 투자는 2014년에 시운전된 현대화된 라인에서 새로운 기술 장비로 자동차 조립을 포함하여 생산 프로세스를 개선하고 현대화하는 것을 목표로 합니다. Jelcz의 차량 개발 및 생산 능력의 증가는 Jelcz 기어박스를 포함한 4×4, 6×4, 6×6, 8×6 및 8×8 구동 시스템 차량의 생산 및 판매 규모의 증가에 따른 것입니다. P/S 662D.43 대형 트럭과 중형 이동성 Jelcz 442.32 트럭은 다양한 변형과 ​​차체 스타일을 제공합니다. Jelcz 섀시와 트랙터는 특히 다음에서 사용되는 특수 중형 및 대형 차량에 사용되었습니다. 이동 지휘소(MMSD); 후크 자동 로딩 시스템; 중장비 크레인; 연료 및 물 운송을 위한 탱크 트럭; 기갑 운전실이있는 무기 및 장비 운반 대 (Langusta, Liwiec, Rak, Regina 포병 프로그램, Daglezja 도로 교량 프로그램), Wisła 프로그램 용 차량.

폴란드군의 체계적인 주문 증가는 전문 여단의 외국 제조업체들 사이에서 Jelcz 브랜드에 대한 신뢰를 구축하는 데 도움이 되었습니다. 이것이 Jelcz Sp. z oo, XNUMX년대 중반에 폴란드 군대를 위한 중요한 프로젝트에 대한 작업이 시작되었으며, 이를 위해 Jelcz는 자체 섀시도 제공합니다: Kryl, Homar, CKPEiRT 및 기타 높은 페이로드.

수년에 걸쳐 특수 차량 개발에서 Jelcz는 가능한 최대 유닛 통합, 다양한 환경 조건에서의 이동성, 다른 브랜드 차량과의 호환성, 오프로드 및 도로 운반 능력과 같은 조항을 채택했습니다. 조건, 최대 신뢰성, 유지보수성 및 운영 비용 최적화. 이것은 특수 장갑 트랙터 Jelcz 882.62에도 적용됩니다.

Demarko는 특수 ST775-20W 로우 베드 멀티 액슬 세미 트레일러를 포함하여 차량 설계에 유사한 기준을 채택했습니다.