지퍼가 밝히는 타이어 공기압 제어의 비밀
여름이 한창일 때는 차를 타고 여행을 떠날 때입니다. 말하자면 세상을 보고 동시에 자신을 보여주기 위해서입니다. 하지만 정말 흥미롭고 숨막히는 장소는 바쁜 도로 근처에서 거의 발견되지 않으며 인상을 얻고 좋은 사진을 찍기 위해 때로는 땅에 가서 오프로드를 흔들어야합니다.
따라서 차를 저장하려면 경험 많은 지퍼의 간단한 팁을 사용하는 것이 좋습니다.
에어 게임
우리가 아스팔트에서 운전하는 타이어의 대기의 양은 지상에서 자동차를 운전하는 데 항상 적합한 것은 아닙니다. 예를 들어 날카로운 바위가 튀어 나온 바위가 많은 부서진 도로를 운전하면 타이어의 압력이 2,5-3bar 미만으로 절단이 발생합니다. 따라서 경험 많은 "오프로드 파이터"는 타이어를 표준 2-2,2 바에서 2,5-3으로 펌핑하는 것이 좋습니다. 또한 약간 펌핑된 바퀴가 큰 장애물에서 더 잘 구르므로 차량의 크로스 컨트리 능력도 향상됩니다.
그러나 비가 내린 후 진흙 투성이가 된 도로 나 모래 언덕으로 이동하면 반대로 "실린더"에서 공기를 빼야합니다. 이 방법은 보편적이며 모든 유형의 차륜 차량에 적합합니다. 물리학은 간단합니다. 바퀴를 내리면 타이어와 표면 사이의 접촉 면적이 증가하여 그립이 더 좋아지고 승차감이 더 편안해지며 서스펜션이 마모되지 않습니다.
이동 중에 짐 풀기
더 구체적으로, 진흙 속을 운전할 때는 타이어를 1 bar 표시까지 빼는 것이 가장 좋습니다. 모래 위를 운전할 때 바퀴를 0,5bar까지 날려 버리는 것은 죄가 아닙니다. 사실, 그러한 낮은 압력에서 이동 중에도 "신발을 벗을"수 있다는 것을 기억해야합니다. 이를 방지하려면 스티어링 휠을 극단적인 위치로 돌리고 미끄러지는 것을 방지할 필요가 없습니다.
기억하세요: 타이어 공기압이 낮다는 것은 30km/h 이하의 저속 주행을 의미합니다. 능동적으로 운전하면 통제력을 상실할 가능성이 높아집니다. 또한 제동시 타이어 자체가 계속 회전하고 림이 막히기 때문에 가파른 곳에서 내려갈 때 타이어를 너무 많이 내리는 것은 권장하지 않습니다.
당신을 돕는 장치
"눈으로 보는" 출혈 압력은 위험한 상황입니다. 타이어의 공기 양이 고르지 않으면 차량의 핸들링과 오프로드 성능에 부정적인 영향을 미치기 때문입니다. 사실 모든 자동차에는 바퀴 사이에 토크를 재분배하는 차동 장치가 있습니다. 더 많이 펌핑 된 구동 휠은 더 쉽게 회전합니다. 즉, "diff"가 모터 에너지의 사자의 몫을 제공하고 차가 옆으로 당겨집니다. 진흙 투성이의 혼란 속에서 이것은 즉시 바닥에 착지하여 끝납니다.
따라서 공기압 게이지를 사용하여 타이어의 공기를 적절하게 빼는 것이 가장 좋습니다. 예를 들어 BERKUT ADG-031 고정밀 압력 게이지와 같은 특수 블리드 밸브(디플레이터)를 장착하는 것이 바람직합니다. 그러면 타이어를 쉽고 빠르게 확인할 수 있을 뿐만 아니라 재설정할 수도 있기 때문입니다. 필요한 값으로 압력을 가합니다. 그건 그렇고,이 압력 게이지는 습지 또는 느슨한 토양에서 자동차의 개통 성을 향상시키기 위해 하프 플랫 휠의 장애물을 극복하는 전문 지퍼가 요구합니다. 압력을 조절하기 위해 "수축 장치"가 있는 압력 게이지가 있는 압축기의 호스를 사용할 수도 있습니다. 압력을 줄인 후 비포장 도로와 오프로드에서 운전할 때 개통성과 편안함의 차이가 매우 눈에 띕니다.
여기 있습니다-사기
오프로드 구간을 극복하고 다시 아스팔트로 돌아와야 하는 상황이 되면 타이어 공기압을 원래대로 되돌려야 한다. 그리고 여기에서 BERKUT 오프로드 컴프레서가 구출되며, 압력 게이지가 있는 확장 호스와 보다 정확한 타이어 압력 조정을 위한 "디플레이터"가 장착되어 있습니다. 고성능 덕분에 Berkut은 자동차의 모든 바퀴(SUV인 경우에도)를 필요한 대기로 펌핑하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 긴 꼬인 호스를 사용하면 컴프레서를 여기저기 끌지 않고도 바퀴에 접근할 수 있습니다.
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