와이퍼

기술의 발전으로 청소부 작업에 많은 혁신을 도입할 수 있게 되었습니다.

앞유리 와이퍼의 역사는 소위 "와이퍼 라인"이 처음 특허를 받은 1908년으로 거슬러 올라갑니다. 최초의 앞 유리 와셔는 운전자의 손으로 작동되었습니다. 조금 후에 미국에서는 와이퍼를 구동하는 공압식 방법이 발명되었습니다. 그러나 이 메커니즘은 비효율적이었고 반대 방향으로 작동했습니다. 차가 더 빨리 달릴수록 와이퍼의 속도는 더 느려졌습니다. 발명가 Robert Bosch의 작업만이 앞유리 와이퍼 드라이브를 개선했습니다. 전기 모터가 구동원으로 사용되었으며 웜 기어와 함께 레버와 경첩 시스템을 통해 운전자 앞에서 와이퍼 레버를 움직입니다.

이러한 유형의 교통은 유럽에서 빠르게 퍼졌습니다. 운전자는 종종 해당 대륙의 날씨 변화에 직면하기 때문입니다.

오늘날 기술의 발전으로 이 장치의 작동을 자동화하고 운전자의 관심을 끌지 않는 많은 혁신(작업 프로그래머, 레인 센서)을 도입할 수 있게 되었습니다.

발전소의 변화도 주목해야 한다. 최근까지 앞유리 와이퍼를 구동하는 데 사용되는 전기 모터는 단방향이었습니다. 작년에 Renault Vel Satis는 리버서블 엔진을 처음으로 사용했습니다. 엔진에 위치한 센서는 와이퍼 암의 실제 위치를 감지하고 최대 와이퍼 영역을 보장합니다. 또한 내장된 레인 센서는 비의 강도에 따라 앞유리 청소 빈도를 조정합니다. 조정 시스템은 쌓인 눈이나 끈적끈적한 얼음과 같은 앞 유리의 장애물을 감지합니다. 이러한 경우 메커니즘 손상을 방지하기 위해 와이퍼의 작업 영역이 자동으로 제한됩니다. 사용하지 않을 때 와이퍼는 운전자의 시야를 방해하지 않고 공기 흐름에서 추가 소음을 발생시키지 않도록 작업 영역 외부의 주차 위치로 전자적으로 이동합니다.

한 가지는 오랫동안 변하지 않았습니다. 천연 고무는 더 나은 특성과 높은 내마모성을 가지고 있기 때문에 수년 동안 와이퍼 블레이드 생산용 고무 생산에 사용되었습니다.

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