폭스바겐 파사트 CC 엔진
내용
폭스바겐 파사트 CC는 명문급에 속하는 XNUMX도어 쿠페 세단이다. 차는 역동적인 실루엣을 자랑합니다. 스포티한 외관은 강력한 엔진으로 보완됩니다. 모터는 편안한 운전을 제공하며 차량 등급과 완전히 일치합니다.
Volkswagen Passat CC에 대한 간략한 설명
Volkswagen Passat CC는 2008년에 등장했습니다. VW Passat B6(Typ 3C)를 기반으로 했습니다. 이름의 CC는 편안한 쿠페를 의미하는 Comfort-Coupe의 약자입니다. 모델은 보다 스포티한 몸매를 가지고 있습니다.
폭스바겐 파사트 CC에는 파노라마 선루프가 있습니다. 드라이빙의 편안함을 높이고 상쾌한 바람과 탁 트인 하늘을 경험할 수 있습니다. 인테리어의 우아함을 강조하기 위해 배경 조명이 있습니다. 조명 강도는 편안함에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다.
선택적으로 스포츠 패키지를 주문할 수 있습니다. 운전 안전을 향상시킵니다. 차가 도로에서 더 눈에 띄게 됩니다. 스포츠 키트에는 다음이 포함됩니다.
- 바이제논 헤드라이트;
- 틴티드 리어 윈도우;
- LED 주간 주행등;
- 코너링 라이트 기능이 있는 안개등;
- 적응형 헤드라이트 범위 조정 시스템;
- 크롬 테두리;
- 다이내믹 라이팅 코너링 메인 헤드라이트.
Volkswagen Passat CC는 모든 쿠페가 자랑할 수 없는 넓고 편안한 인테리어를 제공합니다. 차량에는 표준 XNUMX인승이 있지만 XNUMX인승 버전도 있습니다. 자동차의 뒷줄을 접을 수 있으므로 트렁크의 부피가 증가합니다. 운전석도 안락함으로 유명하다.
2012년 21월 로스앤젤레스 오토쇼에서 업데이트된 버전의 자동차가 선보였습니다. 폭스바겐 파사트 CC는 2012년 XNUMX월 XNUMX일 국내 시장에서 리스타일링 후 판매에 들어갔다. 자동으로 외부에서 변경되었습니다. 주요 변경 사항은 헤드라이트와 그릴에 영향을 미쳤습니다. 업데이트 된 모델의 내부는 더욱 쾌적하고 풍부해졌습니다.
다양한 세대의 자동차 엔진 개요
Volkswagen Passat CC에는 다양한 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 높은 출력과 좋은 볼륨을 자랑할 수 있습니다. 이를 통해 자동차는 항상 역동적인 상태를 유지할 수 있습니다. 아래 표에서 중고 내연 기관에 대해 알 수 있습니다.
전원 장치 Volkswagen Passat CC
| 자동차 모델 | 설치된 엔진 |
|---|---|
| 폭스바겐 파사트 CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB 씨엘라 CFGB 택시 CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC 스타일 변경 2012 | CDAB 씨엘라 CFGB CCZB BWS |
인기있는 모터
Volkswagen Passat CC에서 가장 인기 있는 엔진 중 하나는 CDAB 파워트레인입니다. 이것은 연비가 좋은 가솔린 엔진입니다. 전륜 구동 버전에만 적용됩니다. 이 엔진은 특히 신흥 시장을 위해 Volkswagen에서 개발했습니다.
CFFB 엔진은 좋은 인기를 얻었습니다. 이것은 디젤 동력 장치입니다. 고속도로에서 4.7 l / 100km를 소비하는 낮은 연료 소비가 특징입니다. 모터는 인라인 설계입니다. 작동 중 과도한 진동이나 소음이 없습니다.
또 다른 인기있는 디젤은 CLLA입니다. 모터는 동일한 변위를 유지하면서 더 많은 전력을 가집니다. 터빈은 과급기로 사용됩니다. 직접 분사는 연료 공급에 사용됩니다.
CAWB 가솔린 동력 장치는 큰 수요를 받았습니다. 모터는 Volkswagen Passat CC뿐만 아니라 브랜드의 다른 자동차에서도 볼 수 있습니다. 엔진은 연료의 품질과 정비 규정의 엄격한 준수에 민감합니다. CAWB의 성공적인 설계로 여러 다른 ICE 모델의 기반이 되었습니다.
CCZB 엔진의 인기 비결은 폭스바겐 파사트 CC에 다이내믹한 주행을 선사할 수 있다는 점이다. 모터는 210 리터의 부피를 가진 2.0 마력을 생산합니다. ICE 자원은 약 260-280km입니다. 엔진은 터보차저 KKK K03입니다.
Volkswagen Passat CC를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
적당한 운전 스타일을 선호하는 자동차 소유자에게는 CDAB 엔진이 장착된 Volkswagen Passat CC가 좋은 선택입니다. 모터의 힘은 교통 흐름에 자신있게 머물기에 충분합니다. 내연 기관은 좋은 설계를 가지고 있으므로 자주 문제가 발생하지 않습니다. 엔진의 마이너스는 낮은 연료 소비로 부분적으로 상쇄되는 불충분 한 환경 친화성으로 나타납니다.
좋은 선택은 CFFB 엔진이 장착된 Volkswagen Passat CC입니다. 디젤은 경제적 인 연료 소비가 특징입니다. 그것은 성공적인 디자인을 가지고 있으며 기술적 계산 착오가 없습니다. 모터는 자동차의 가속 강도에 긍정적인 영향을 미치는 큰 토크를 자랑합니다.
CLLA 디젤 엔진으로 더욱 스포티한 드라이빙을 경험할 수 있습니다. 전력 증가는 연료 소비에 눈에 띄게 영향을 미치지 않았습니다. 추운 지역에서 작동할 때 엔진이 잘 작동합니다. 추운 날씨에 엔진을 시동하는 것은 매우 어렵습니다.
전륜구동과 가장 강력한 엔진을 갖춘 차를 갖고 싶다면 CAWB 엔진을 탑재한 폭스바겐 파사트 CC를 선택하는 것을 추천한다. 200 HP 어떤 조건에서도 충분히 움직일 수 있습니다. 전원 장치에는 250km의 자원이 있습니다. 부드러운 작동으로 내연 기관은 종종 문제없이 400-450km를 극복합니다.
Volkswagen Passat CC의 사륜구동 버전을 선택할 때는 BWS 엔진에 주목하는 것이 좋습니다. 모터는 V자형 디자인과 300개의 실린더를 자랑합니다. 내연 기관에는 분산 연료 분사가 있습니다. 전원 장치는 XNUMX 마력을 생산합니다.
엔진의 신뢰성과 약점
Volkswagen Passat CC 엔진은 높은 신뢰성이 특징입니다. 공통 약점은 타이밍 체인입니다. 예상보다 훨씬 빨리 늘어납니다. 따라서 주행거리가 120~140만km를 넘으면 체인을 교체하는 것이 좋습니다.
Volkswagen Passat CC 엔진도 실린더 헤드에 문제가 있습니다. 시간이 지남에 따라 밸브가 더 이상 제대로 맞지 않습니다. 이로 인해 압축이 저하됩니다. 모터 과열은 실린더 헤드에도 영향을 미칩니다. 실린더 헤드 형상에 균열이나 왜곡이 있는 경우가 있습니다.
Volkswagen Passat CC 엔진의 자원과 사용되는 연료의 품질에 영향을 미칩니다. 불량 연료는 가솔린 및 디젤 내연 기관의 작업실에서 그을음 형성을 유발합니다. 때때로 피스톤 링의 코킹이 발생합니다. 엔진 출력 저하뿐만 아니라 오일 버너도 동반됩니다.
중고 Volkswagen Passat CC 엔진은 종종 오일 부족 상태에서 작동합니다. 이것은 펌프의 설계 때문입니다. 충분한 윤활 없이 장시간 작동하면 실린더 내경이 긁힐 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 것은 종종 매우 어렵습니다.
CCZB 엔진은 약점이 가장 많습니다. 그 이유는 높은 리터 용량에 있습니다. 모터는 기계적 및 열적 부하가 증가한 상태에서 작동합니다. 따라서 점화 플러그가 파손되더라도 CPG에 예상치 못한 손상이 발생할 수 있습니다.
전원 장치의 유지 보수성
Volkswagen Passat CC의 동력 장치는 만족스러운 유지 보수성을 가지고 있습니다. 공식적으로 모터는 일회용으로 간주됩니다. 심각한 문제가 발생한 경우 새 전원 장치 또는 계약 전원 장치로 교체하는 것이 좋습니다.
실제로 내연 기관은 완벽하게 수리되며 종종 주철 엔진 블록으로 촉진됩니다.
Volkswagen Passat CC 엔진의 경우 사소한 결함을 제거하는 것이 어렵지 않습니다. 전원 장치는 특히 유사한 경쟁사와 비교할 때 상당히 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 내연 기관에는 많은 전자 장치가 있지만 문제는 그렇게 자주 발생하지 않습니다. 고급 내연기관 자가 진단으로 문제 해결에 도움을 줍니다.
Volkswagen Passat CC 엔진의 경우 정밀 검사가 가능합니다. 예비 부품은 타사 제조업체에서 대량 생산합니다. 대부분의 모터에서 피스톤 수리 키트를 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. 예를 들어 CDAB 전원 장치를 완전히 점검하면 원래 리소스의 최대 90%를 반환할 수 있습니다.
튜닝 엔진 Volkswagen Passat CC
자동차 소유자들 사이에서 인기있는 Volkswagen Passat CC에는 칩 튜닝이 있습니다. 내연 기관의 설계를 방해하지 않고 특정 매개변수를 변경할 수 있습니다. 플래싱은 종종 강제로 사용됩니다. 환경 기준에 의해 교살 된 공장에서 내려 놓은 마력을 반환 할 수 있습니다.
경우에 따라 연료 소비를 줄이기 위해 칩 튜닝이 사용됩니다. 이 경우 동적 성능의 작은 손실을 얻을 수 있습니다. 깜박임의 장점은 공장 설정으로 재설정하는 기능입니다. 이를 통해 결과가 기대에 미치지 못할 때 문제를 해결할 수 있습니다.
표면 튜닝으로 내연 기관의 출력에 약간의 영향을 줄 수 있습니다. 이를 위해 저항이 15인 공기 필터, 경량 풀리 및 순방향 흐름이 사용됩니다. 이 부스팅 방법은 최대 XNUMXhp를 추가합니다. 건축된 힘에. 보다 눈에 띄는 결과를 위해서는 심층적인 튜닝이 필요합니다.
Volkswagen Passat CC의 주철 실린더 블록은 엔진 부스팅에 기여합니다. 딥 튜닝을 통해 일반 크랭크축, 캠축, 피스톤 및 기타 적재 부품을 교체할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 자동차 소유자는 일반적으로 타사 재고 제조업체의 단조 부품을 선택합니다. 이 방법의 단점은 내연 기관의 완전한 고장 위험과 복구 불가능에 있습니다.
엔진 교체
Volkswagen Passat CC 엔진의 높은 신뢰성과 우수한 내구성으로 인해 이러한 엔진의 교체가 인기를 얻었습니다. ICE는 자동차, 크로스오버, 상용차에서 볼 수 있습니다. 다른 Volkswagen 자동차와 브랜드 외부에 모두 설치됩니다. 전원 장치의 복잡한 전자 장치를 고려하는 것이 중요합니다. 잘못 연결하면 엔진 자체, 제어판 작동에 문제가 발생합니다.
폭스바겐 파사트CC의 엔진 스왑도 인기다. 일반적으로 모델의 다른 기계의 전원 장치가 이를 위해 사용됩니다. 자동차 소유자는 휘발유에서 디젤로 또는 그 반대로 전환하고 있습니다. 힘을 높이거나 경제를 개선하기 위해 스왑이 수행됩니다.
Volkswagen Passat CC에는 큰 엔진 실이 있습니다. 거기에서 6기통 및 8기통용 모든 엔진을 장착할 수 있습니다. 따라서 스왑에는 강력한 모터가 자주 사용됩니다. 예를 들어 튜닝 애호가는 Volkswagen에 1JZ 및 2JZ 전원 장치를 설치합니다.
계약 엔진 구매
판매 중에는 다양한 발전소 Volkswagen Passat CC가 있습니다. 모터는 유지 보수성이 보통이므로 구매 단계에서 모든 나쁜 옵션을 걸러내는 것이 좋습니다. 예상 정상 가격은 140 루블부터 시작됩니다. 저렴한 모터는 종종 상태가 좋지 않습니다.
Volkswagen Passat CC 엔진에는 정교한 전자 장치가 있습니다. 모터를 구입하기 전에 예비 진단에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 센서에 문제가 있다는 것은 종종 훨씬 더 복잡하고 불쾌한 오작동이 있음을 나타냅니다. 따라서 내연기관의 전반적인 상태를 제어하는 것은 물론 전기적인 부분까지 신경을 쓰는 것이 매우 중요하다.
