닛산 vq23de 엔진

내용

VQ23DE 모터 생성의 역사
엔진 사양 VQ23DE
VQ23DE 엔진 작동의 뉘앙스와 단점
VQ23DE 엔진 장착 차량

Nissan VQ23DE 동력 장치는 Nissan의 XNUMX기통 V 엔진 중 하나입니다. VQ 엔진 시리즈는 주조 알루미늄 블록과 트윈 캠축 실린더 헤드에서 이전 모델과 다릅니다.

엔진의 설계는 피스톤 사이의 각도가 60도가 되도록 만들어졌습니다. 오랫동안 VQ 엔진 라인업은 매년 Ward의 AutoWorld 잡지에서 최고의 파워트레인 중 하나로 선정되었습니다. VQ 시리즈는 VG 엔진 라인을 대체했습니다.

VQ23DE 모터 생성의 역사

1994년 닛산은 한 세대의 이그제큐티브 세단을 탄생시킬 계획이었습니다. 회사의 직원들은 무엇보다도 우수한 출력 성능과 높은 수준의 신뢰성으로 구별되는 완전히 새로운 엔진을 개발한다는 목표를 세웠습니다. 이전 세대의 VG 엔진을 이러한 동력 장치의 기반으로 삼기로 결정했습니다. V자형 디자인이 추가 업그레이드 가능성이 크기 때문입니다. 개발자는 이전 엔진 라인을 사용하고 수리한 경험만 고려하면 되었습니다.

참고로! VG와 VQ 시리즈 사이에는 VG 모델의 실린더 블록과 흡기 및 배기 매니폴드, 가스 분배 메커니즘 및 VQ 시리즈의 기타 설계 기능이 포함된 VE30DE(하단 사진)의 과도기적 버전이 있습니다. !

VQ20DE, VQ25DE 및 VQ30DE와 함께 VQ23DE는 새로운 Teana 비즈니스 세단에서 가장 사랑받는 엔진 중 하나가 되었습니다. VQ 시리즈 엔진은 프리미엄 차량 전용으로 개발되었기 때문에 V자형 XNUMX기통 디자인을 제안했습니다. 그러나 주철 블록을 사용하면 전원 장치가 너무 무거워서 설계자는 모터를 크게 촉진하는 알루미늄 합금으로 만들기로 결정했습니다.

가스 분배 메커니즘도 변경되었습니다. 작은 운영 자원 (약 100km)으로 구별되는 벨트 드라이브 대신 체인 드라이브를 사용하기 시작했습니다. 최신 체인 메커니즘이 사용 되었기 때문에 이것이 어떤 식 으로든 엔진 소음에 영향을 미치지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 사용자 리뷰에 따르면 타이밍 체인 시스템(아래 사진)은 개입 없이 400만km 이상을 서비스할 준비가 되어 있습니다. 닛산 vq23de 엔진

다음 혁신은 유압 리프터의 거부였습니다. 이 결정은 대부분의 자동차가 수출되는 국가에서 대부분 저품질 광유 모터 오일을 사용했기 때문입니다. 이 모든 것이 VG 시리즈의 동력 장치에서 유압 리프터의 빠른 고장으로 이어졌습니다. 이중 캠축 시스템은 설계자가 실린더당 두 개의 흡기 및 배기 밸브를 사용하기로 결정했기 때문에 채택되었습니다. 또한 엔진에는 분배 연료 분사 시스템이 부여되었습니다.

엔진 사양 VQ23DE

이 전원 장치의 모든 기술 매개변수는 다음 표에 요약되어 있습니다.

특징	매개 변수
ICE 지수	VQ23DE
부피, cm 3	2349
힘, hp	173
토크, N*m	225
연료 유형	AI-92, AI-95
연료 소비, l / 100km	8-9
엔진 정보	휘발유, V-6, 24밸브, DOHC, 분배 연료 분사
실린더 직경, mm	85
피스톤 스트로크, mm	69
압축비	10
ICE 번호 위치	실린더 블록에서 (오른쪽 플랫폼에서)

VQ23DE 엔진 작동의 뉘앙스와 단점

이 동력 장치의 주요 특징은 유압 리프터가 없기 때문에 100만 킬로미터마다 밸브를 조정하는 것이 좋습니다. 또한 새로운 유형의 점화 코일, 전자식 스로틀 밸브가이 엔진에 도입되었고 실린더 헤드가 개선되었으며 밸런싱 샤프트 및 가변 밸브 타이밍 시스템이 추가되었습니다. 닛산 vq23de 엔진

VQ23DE 전원 장치의 가장 일반적인 오작동은 다음과 같습니다.

타이밍 체인 스트레칭. 이 오작동은 이 엔진의 첫 번째 버전의 특징입니다. 차가 트 위치하기 시작하고 유휴 상태가 떠 있습니다. 체인을 교체하면 문제가 완전히 해결됩니다.
밸브 커버 아래에서 오일이 누출됩니다. 누출 제거는 개스킷을 교체하여 해결됩니다.
마모된 피스톤 링으로 인한 오일 소비 증가
엔진 진동. 이 오작동은 모터를 깜박임으로써 제거됩니다. 점화 플러그도 원인이 될 수 있습니다.

이 전원 장치의 단점은 추운 날씨(-20도 이상)에서 문제가 있는 시작을 포함할 수도 있습니다. 촉매 변환기와 서모 스탯은 취약성이 다릅니다. 평균적으로 VQ23DE 내연 기관의 주요 점검은 250 ~ 300km 후에 수행됩니다. 이러한 자원을 얻으려면 점도가 0W-30에서 20W-20인 고품질 엔진 오일을 사용해야 합니다. 7~500km마다 교체하는 것이 좋습니다. 일반적으로 이 엔진은 유지 관리성이 우수하고 모든 것이 세부적으로 변경됩니다.