폭스바겐 골프 플러스 엔진
내용
Volkswagen Golf Plus는 일상용으로 설계된 소형 밴입니다. 자동차에는 경제적인 엔진이 장착되어 있습니다. 그들의 힘은 도시 교통에서 역동적인 운전에 충분합니다. 차는 편안한 인테리어와 좋은 핸들링을 자랑합니다.
폭스바겐 골프 플러스에 대한 간략한 설명
2004년 5월에 Golf Plus가 발표되었습니다. 자동차는 Golf 9.5를 기반으로 제작되었습니다. 제조업체는 프로토타입에 비해 자동차의 높이를 XNUMXcm 늘렸습니다. 우수한 핸들링을 유지하려면 서스펜션을 더 단단하게 만들어야 했습니다.
자동차 내부는 괜찮은 재료로 만들어졌으며 미적 외관이 뛰어납니다. 중고 기계에 사용되는 플라스틱은 너무 단단해서 삐걱거립니다. 일반적으로 내부는 특히 키가 큰 사람들에게 넓습니다. 차는 395리터 트렁크 볼륨을 자랑합니다.
2006년에는 Golf Plus를 기반으로 CrossGolf 크로스오버가 출시되었습니다. 오프로드 버전은 다양한 엔진을 자랑하지 못했습니다. 전 륜구동 차량 만 판매되었습니다. 차는 상당히 도시적인 것으로 판명되었지만 때로는 자연으로 나갈 기회가 있습니다.
2008-2009년에 차량의 스타일이 변경되었습니다. 전원 장치의 범위가 확장되었습니다. 변경 사항은 외부에 영향을 미쳤습니다. Golf Plus는 새로운 헤드라이트와 업데이트된 그릴을 받았습니다.
다양한 세대의 자동차 엔진 개요
Volkswagen Golf Plus에서는 상당히 다양한 발전소를 찾을 수 있습니다. 자동차 후드 아래에서 가솔린 및 디젤 엔진 모두 응용 프로그램을 찾았습니다. 모든 모터는 뛰어난 효율성과 환경 친화성을 특징으로 합니다. 사용된 ICE는 아래 표를 참조하십시오.
폭스바겐 골프 플러스 파워트레인
| 자동차 모델 | 설치된 엔진 |
|---|---|
| 폭스바겐 골프 플러스 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX 비비 BVZ |
| Volkswagen Golf Plus 스타일 변경 2008 | CBZB BUD CGGA 카사 CMX BSE BSF CCSA |
인기있는 모터
Volkswagen Golf Plus에서 가장 인기 있는 파워트레인 중 하나는 BSE 엔진입니다. 자동차의 사전 스타일링 및 스타일 변경 버전에서 찾을 수 있습니다. 알루미늄 실린더 블록에도 불구하고 내연 기관은 320km가 넘는 좋은 자원을 가지고 있습니다. 또한 동력 장치는 다중 지점 분산 연료 분사 및 배기 가스 재순환을 자랑할 수 있습니다.
생산 초기의 자동차에서는 BMM 디젤 엔진이 인기가 있습니다. 모터에는 연료에 민감한 피에조 인젝터가 있습니다. ICE의 디자인은 매우 간단합니다. 밸런스 샤프트와 내구성이 뛰어난 오일 펌프가 없어 엔진의 신뢰성이 우수합니다.
스타일 변경 후 자동차에서 CBZB 전원 장치가 인기를 얻었습니다. 모터는 좋은 효율을 자랑합니다. 폭스바겐은 CBZB에 이중 회로 결합 냉각 시스템을 적용했다. 이를 통해 발전소의 예열 기간을 최적화할 수 있었습니다.
스타일 변경 후 Volkswagen Golf Plus의 또 다른 인기 엔진은 CAXA 가솔린 엔진이었습니다. 전원 장치에는 주철 실린더 블록이 있습니다. 팽창은 저속에서도 높은 토크를 보장하는 터빈을 사용하지 않고 과급기에 의해 수행됩니다. 엔진은 도시 사용에 이상적입니다.
Volkswagen Golf Plus를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
Volkswagen Golf Plus의 최고의 엔진 옵션 중 하나는 BSE 엔진입니다. 전원 장치에는 엄청난 안전 여유와 좋은 자원이 있습니다. 엔진은 안정적이며 예기치 않은 오작동이 거의 발생하지 않습니다. 초기 자동차에서 BSE 모터는 노화와 관련된 문제가 있습니다. 이러한 문제에는 다음이 포함됩니다.
- 적당한 유지방;
- 스로틀 오염;
- 피스톤 링의 발생;
- 코킹 노즐;
- 밸브 스템 씰 마모;
- 흡기 매니 폴드에 균열이 나타납니다.
- 크랭크 케이스 환기 막힘.
신중하게 디젤 엔진이 장착된 Volkswagen Golf Plus를 선택해야 합니다. 압전 펌프 노즐에는 큰 문제가 있습니다. 그들은 비싸고 종종 중고 기계에서 실패합니다. 처음에는 디젤이 견인력을 잃습니다. 시간이 지남에 따라 전원 장치가 시작을 멈출 수 있습니다.
문제가 있는 디젤 엔진의 대표적인 예는 BMM입니다. 펌프 인젝터의 불안정한 고정은 연료 누출로 이어집니다. 누출된 연료가 오일에 유입되어 윤활 수준이 증가합니다. 문제가 제 시간에 감지되지 않으면 전원 장치는 약속된 리소스의 상당 부분을 잃습니다. 따라서 BMM 디젤 엔진을 탑재한 폭스바겐 골프 플러스를 선택할 때는 발전소에 대한 철저한 진단이 필요하다.
경제적이면서도 동시에 매우 역동적인 자동차를 원하는 자동차 소유자에게는 CBZB 엔진이 장착된 Volkswagen Golf Plus가 적합합니다. 전원 장치는 작동이 소박하고 유지 관리가 좋습니다. 대부분의 엔진 오작동은 유지 보수 간격 위반 또는 내연 기관의 견고한 마일리지와 관련이 있습니다. 예를 들어 지원되는 CBZB 엔진에서 다음과 같은 문제가 자주 발생합니다.
- 과도한 마모로 인한 타이밍 체인 스트레칭;
- 터빈 형상 제어 전기 드라이브 손상;
- 내연 기관의 예열 시간 증가;
- 특히 유휴 상태에서 눈에 띄는 과도한 진동이 나타납니다.
폭스바겐 골프 플러스를 선택할 때 가장 좋은 옵션 중 하나는 CAXA 엔진이 장착된 자동차일 것입니다. 주철 실린더 블록은 뛰어난 유지 보수성과 동력 장치의 높은 자원을 제공합니다. 엔진은 과급기가 제공하는 탁월한 저속 추력을 가지고 있습니다. 발전소는 강제에 완벽하게 적합하므로 튜닝 애호가들에게 높이 평가됩니다.
