토요타 타코마 엔진
사실 1995년부터 토요타가 생산한 타코마는 같은 하이럭스지만 미국 시장을 겨냥해 설계됐다. 오랫동안 2.4리터 및 2.7리터 가솔린 인라인 6와 3.4리터 V4 엔진이 장착된 베스트 셀러 중형 픽업이었습니다. 2.7 세대에서는 엔진이 더 현대적인 엔진 인 I6 4.0 및 V2 XNUMX l로 교체되었고 XNUMX 세대에서는 XNUMXGR-FKS 지수 아래의 최신 장치가 차량에 설치되었습니다.
Tacoma에는 디젤 엔진이 제공되지 않았습니다.
1995 세대 (2004-XNUMX)
자동 또는 수동 변속기가 장착된 Toyota Tacoma에는 총 XNUMX개의 파워트레인을 사용할 수 있습니다.
- 4마력의 4리터 I2 142RZ-FE 엔진 217Nm의 토크;
- 7마력의 4리터 I3 150RZ-FE 엔진 240Nm의 토크;
- 정격 출력이 3.4 마력 인 5 리터 190 기통 장치 298VZ-FE도 있습니다. XNUMXNm의 토크.
생산 첫 몇 년 동안 Tacoma는 매우 잘 팔렸고 많은 젊은 구매자를 끌어들였습니다. 1998세대에서는 2001년 첫 번째 모델과 XNUMX년 두 번째 모델의 두 가지 스타일 변경이 수행되었습니다.
2RZ-믿음
2RZ-FE 엔진은 1995년부터 2004년까지 생산되었다.
| 2RZ-FE | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 2438 |
| 파워, hp | 142 |
| 실린더 Ø, mm | 95 |
| СС | 09.05.2019 |
| HP, 밀리미터 | 86 |
| 설치 위치: | 토요타: Hilux; 타코마 |
3RZ-FE
모터는 1994년부터 2004년까지 생산되었습니다. 크랭크 케이스에 3개의 밸런스 샤프트가 장착된 XNUMXRZ 라인에서 가장 큰 장치 중 하나입니다.
| 3RZ-FE | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 2693 |
| 파워, hp | 145-150 |
| 실린더 Ø, mm | 95 |
| СС | 09.05.2010 |
| HP, 밀리미터 | 95 |
| 에 설치됨 | 토요타: 4Runner; 하이에이스 레지우스; hilux; 랜드 크루저 프라도; T100; 타코마 |
5VZ-FE
5VZ-FE는 1995년부터 2004년까지 생산되었습니다. 엔진은 픽업, SUV 및 미니 버스의 많은 인기 모델에 설치되었습니다.
| 5VZ-FE | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 3378 |
| 파워, hp | 190 |
| 실린더 Ø, mm | 93.5 |
| СС | 09.06.2019 |
| HP, 밀리미터 | 82 |
| 설치 위치: | 토요타: 랜드 크루저 프라도; 4러너; 타코마; 동토대; T100; 그란비아 |
| GAZ: 3111 볼가 |
2005 세대 (2015-XNUMX)
2004년 시카고 오토쇼에서 Toyota는 더 크고 강력한 Tacoma를 선보였습니다. 업데이트된 자동차는 무려 XNUMX가지의 다양한 구성으로 제공되었습니다. 이전 세대에서 판매가 더딘 S-Runner를 대체하는 X-Runner 버전도 도입되었습니다.
- Tacoma X-Runner에는 4.0단 수동 변속기가 장착된 6리터 V1 엔진이 장착되었습니다. 새로운 파워트레인인 3.4GR-FE는 원래의 5리터 6VZ-FE V236를 대체했습니다. 모터는 이전 모델보다 나은 것으로 판명되었습니다. 387마력을 내고 4400rpm에서 XNUMXNm의 토크를 보였다.
- 4L 엔진에 대한 더 작은 4.0기통 대안인 2TR-FE 장치는 더 저렴한 모델에 등장하며 159마력으로 평가되었습니다. 244Nm의 토크. 2.7리터의 부피로 이전 모델인 3RZ-FE와 매우 달랐습니다.
1GR-FE
1GR-FE - V자형 6기통 가솔린 엔진. 2002년부터 생산. 이 장치는 대형 SUV 및 픽업용으로 설계되었습니다.
| 1GR-FE | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 3956 |
| 파워, hp | 228-282 |
| 실린더 Ø, mm | 94 |
| СС | 9.5-10.4 |
| HP, 밀리미터 | 95 |
| 설치 위치: | 토요타: 4Runner; FJ 크루저; Hilux 서핑; 랜드 크루저(프라도); 타코마; 동토대 |
2TR-FE
대형 픽업과 SUV용으로 설계된 2TR-FE는 2004년부터 조립되었습니다. 2015년부터 이 모터에는 두 개의 샤프트에 듀얼 VVT-i 시스템이 장착되었습니다.
| 2TR-FE | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 2693 |
| 파워, hp | 149-166 |
| 실린더 Ø, mm | 95 |
| СС | 9.6-10.2 |
| HP, 밀리미터 | 95 |
| 설치 위치: | 토요타: Fortuner; 하이에이스; Hilux 픽업; Hilux 서핑; 랜드 크루저 프라도; 레기우스 에이스; 타코마 |
2015세대(XNUMX~현재)
새로운 Tacoma는 2015년 XNUMX월 디트로이트 오토쇼에서 공식적으로 공개되었으며, 미국 판매는 그해 XNUMX월에 이어졌습니다.
Toyota는 2.7단 수동 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이루는 5리터 I6 엔진과 3.5단 수동 또는 6단 자동 변속기와 짝을 이루는 6리터 V6 엔진 중에서 선택할 수 있었습니다.
- 주행 조건에 따라 포트 인젝션에서 직분사로 전환이 가능한 VVT-iW와 D-2S 시스템을 탑재한 2.7TR-FE 6 V4 파워트레인은 타코마에 161마력을 전달한다. 5200rpm에서 246rpm에서 3800Nm의 토크.
- 2GR-FKS 3.5는 278마력을 생산합니다. 6000rpm에서 359rpm에서 4600Nm의 토크.
2GR-FKS
2GR-FKS는 2015년부터 생산되어 수많은 토요타 차종에 탑재되고 있다. 우선, 이 엔진은 D-4S 분사, Atkinson 사이클 작업 및 VVT-iW 시스템에 흥미가 있습니다.
| 2GR-FKS | |
|---|---|
| 부피, cm3 | 3456 |
| 파워, hp | 278-311 |
| 실린더 Ø, mm | 94 |
| СС | 11.08.2019 |
| HP, 밀리미터 | 83 |
| 설치 위치: | 토요타: 타코마 3; 하이랜더; 시에나; 알파드; 캠리 |
| 렉서스: GS 350; RX350; LS350; IS 300 |
