토요타 성공 엔진
우리나라에서는 미니밴 등 체형이 비슷한 차들이 인기다. 당연히 운전자는 Toyota Succeed 모델을 높이 평가했지만 비공개로만 수입했습니다. 이 기계와 엔진의 기능을 고려하십시오.
모델 검토
처음에 Toyota Saksid는 경 상용차로 자리 잡았습니다. 특징적인 특징은 부피가 큰 트렁크가 된 소유자에 따르면 사용하기 편리하고 뒷좌석을 접은 상태에서 평평한 공간을 얻을 수 있습니다. 화물 배치에 문제가 없습니다.
그런 의미에서 모델은 꽤 괜찮아 보입니다. 젊은 사람들과 여성들이 고국에서 그녀를 사랑하는 것도 당연합니다. 또한 자동차는 효율성과 환경 친화성에 대한 모든 현대 표준을 충족합니다.
설치된 엔진
구성에 따라 자동차에 다른 모터를 설치할 수 있습니다. 비슷한 볼륨에도 불구하고 엔진의 출력은 다릅니다. 이는 디자인 기능과 설정 때문입니다.
요청시 휘발유 또는 디젤 연료로 자동차를 구입할 수 있습니다. 어쨌든 환경 안전에는 문제가 없습니다. 아래 표에서 모터의 주요 매개변수를 볼 수 있습니다.
| 1NZ-FE | 1nd TV | 1NZ-FXE | |
|---|---|---|---|
| 엔진 배기량, 입방 cm | 1496 | 1364 | 1496 |
| rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m). | 132(13)/4400 | 170(17)/2000 | 102(10)/4000 |
| 132(13)/4800 | 190(19)/3000 | 111(11)/4000 | |
| 133(14)/4400 | 205(21)/2800 | 110(11)/4000 | |
| 135(14)/4400 | 111(11)/4200 | ||
| 143(15)/4200 | 115(12)/4200 | ||
| 136(14)/4800 | 111(11)/4400 | ||
| 137(14)/4200 | |||
| 138(14)/4400 | |||
| 140(14)/4200 | |||
| 138(14)/4200 | |||
| 140(14)/4400 | |||
| 141(14)/4200 | |||
| 142(14)/4200 | |||
| 147(15)/5200 | |||
| 최대 출력, hp | 103 – 119 | 72 – 90 | 58 – 78 |
| 연료 소비, l / 100km | 4.9 – 8.8 | 04.09.2019 | 2.9 – 5.9 |
| 사용 된 연료 | 가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95) | 디젤 연료 | 가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95) |
| AI-95 | AI-95 | ||
| 엔진 유형 | 4기통, 16밸브, DOHC | 4기통, SOHC | 인라인, 4 기통 |
| g / km 단위의 CO2 배출량 | 105 – 151 | 100 – 130 | 61 – 104 |
| 더하다. 엔진 정보 | 아니 | 직접 연료 분사 | 전자 연료 분사 시스템, VVT |
| 최대 전력, h.p. (kW) rpm에서 | 103(76)/6000 | 72(53)/4000 | 58(43)/4000 |
| 105(77)/6000 | 90(66)/3800 | 70(51)/4500 | |
| 106(78)/6000 | 73(54)/4800 | ||
| 108(79)/6000 | 78(57)/5000 | ||
| 109(80)/6000 | 74(54)/4800 | ||
| 110(81)/6000 | 72(53)/4500 | ||
| 119(88)/6000 | 76(56)/5000 | ||
| 77(57)/5000 | |||
| 실린더 당 밸브 수 | 4 | 2 | 4 |
| 시작-중지 시스템 | 선택적 | 아니 | 선택 과목 |
| 과급기 | 아니 | 터빈 | 아니 |
| 압축비 | 10.5 – 13.5 | 16.5 – 18.5 | 13.04.2019 |
| 피스톤 스트로크, mm | 84.7 – 90.6 | 81.5 | 84.7 – 85 |
| 실린더 직경, mm | 72.5 – 75 | 73 | 75 |
| 리소스가 부족합니다. km. | 250+ | 250+ | 250+ |
운전자의 경험을 통해 고품질 연료에 대한 "사랑"을 알 수 있습니다. 이 요소는 엔진 수명에 큰 영향을 미칩니다. 사용할 때 더 이상 어려움이 없습니다.
더 자주 찾을 수 있는 모터
러시아에서 어떤 내연 기관으로 Toyota Saksid를 자주 만날 수 있는지 말하기는 매우 어렵습니다. 결국 여기에는 공식 판매가 없었고 모든 자동차는 자동차 소유자가 수입했습니다. 따라서 이 문제에 대한 명확한 통계가 없습니다.
그러나 일반적으로 우리나라에서는 종종 1NZ-FXE 모터를 찾을 수 있다고 말할 수 있습니다. 이 장치는 우리 시장을 위해 특별히 설계된 상당수의 자동차에 있습니다. 엔진 1ND-TV 및 1NZ-FE는 덜 일반적이며 러시아 자동차에는 제한된 수량으로 장착됩니다.
설치된 모델
엔진의 인기와 효율성을 더 잘 이해하려면 엔진이 아직 설치된 모델을 살펴보는 것이 좋습니다. 러시아 시장에 대한 수정만 고려할 것입니다.
1NZ-FE부터 시작하겠습니다. 이 모터는 공식적으로 판매되는 모델에서는 흔하지 않습니다. Toyota Auris에서 볼 수 있으며 여전히 Toyota Corolla에 서 있습니다. 일본에서는 이 엔진을 거의 XNUMX개 모델에서 찾을 수 있습니다.
1ND-TV 엔진은 Toyota Auris 및 Toyota Corolla의 일부 트림 레벨로 러시아에 전달되었습니다. 그러나 실제로는 Toyota Succeed의 엔진으로 더 잘 알려져 있습니다.
가장 인기있는 것은 1NZ-FXE입니다. 또한 Toyota Aqua와 Toyota Corolla Axio의 두 가지 모델로만 우리나라에 배송되었습니다. 그러나 모터는 가장 널리 사용되는 수정으로 설치되므로 모든 곳에서 엔진을 찾을 수 있습니다.
선택할 수정
종종 우리나라에 공식적으로 배송되지 않는 자동차를 구입할 때 선택의 여지가 없습니다. 사용 가능한 수정을 획득합니다. 그러나 선택의 폭이 작더라도 가장 먼저 만나는 차를 사는 것이 타당한지 고려해 볼 가치가 있습니다.
차량 유지 관리에 어려움을 겪지 않으려면 1NZ-FXE 엔진이 장착된 차량을 구입하는 것이 좋습니다. 그를 위해 구성 요소 선택에 문제가 없을 것이며 이러한 모터는 다른 모델에서 매우 일반적입니다.
