Toyota Progres 엔진

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이야기
엔진
어떤 자동차에 엔진이 설치되어 있습니까?
어떤 엔진이 더 좋습니까?

Toyota Progres는 1998 년에 출시되어 2007 년까지 계속 된 일본 관심사의 자동차입니다. 이 차량은 2,5 리터 또는 3 리터 엔진과 자동 변속기가 장착 된 대형 세단입니다.

이야기

릴리스 전체에서 이 모델은 거의 수정되지 않았습니다. 이 차량은 세심한 유지 보수와 정기적인 수리가 필요하지 않은 고품질 자동차를 생산하기 위해 최선을 다한 일본인이 만들었습니다. 즉, Toyota Progres는 소박한 차입니다.

토요타 프로그레스

자동차 후드 아래에는 인라인 엔진이 설치되어 있으며 그 부피는 2,5 또는 3 리터입니다. 사실, 자동차의 전반적인 디자인은 상당히 복잡하며, 이 사실은 여전히 일부 현대 모델보다 상위에 있습니다. 개발 및 생산 과정에서 차량이 도시 외부의 장거리 여행에 사용될 것이라고 가정했습니다.

자동차가이 작업을 훌륭하게 수행했으며 많은 자동차 소유자가 이것을 두 번 이상 확인했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

외관에 관해서는 Progres가 Mercedes와 모델의 유사성 때문에 여러 번 비판을 받았지만 일본인은 실제로 그렇지 않다고 주장합니다. 그렇지 않다는 것을 증명하려는 제조업체의 시도에도 불구하고 자동차는 기본 시장에 진입하지 못했습니다.

엔진

우선 거의 모든 Toyota 엔진이 신뢰성과 고품질로 구별된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Toyota Progress 자동차는 두 가지 유형의 엔진을 사용했습니다. 두 모터 모두 1 JZ 시리즈의 일부였습니다. 첫 번째는 1 JZ-GE 엔진이었고 그 다음은 1 JZ-FSE였습니다.

세대	엔진 만들기	석방 된 해	엔진 볼륨, 가솔린, l	힘, hp 에서.
1	1 JZ-GE,	1998-2001	2,5, 3,0	200, 215
2JZ-GE
1(스타일 변경)	1 JZ-FSE,	2001-2007	2,5, 3,0	200, 220
2JZ-FSE

엔진 1 JZ-GE는 직렬 XNUMX기통 엔진입니다. 장치가 가장 수요가 많았던 오랜 기간은 높은 기술, 품질 및 신뢰성을 확인합니다.

주요 기능 중 하나는 DOHC라고 하는 메커니즘인 가스 분배 시스템의 사용입니다. 이 속성 덕분에 모터는 큰 힘을 가졌고 동시에 전체 작동 기간 동안 세심한 유지 관리가 필요하지 않았습니다.

처음에는 Toyota 자동차의 후륜 구동 모델에 엔진을 사용하기로 결정했습니다. XNUMX세대 엔진 출시로 세단과 SUV에 장착할 수 있게 됐다.

토요타 프로그레스 1 JZ-GE 엔진

주목할만한 또 다른 기능은 전자식 연료 공급 시스템입니다. 이 수정을 통해 사용된 연료의 최대 연소를 달성할 수 있었습니다. 이를 통해 자동차는 가속 페달을 밟는 즉시 반응할 수 있었습니다.

마지막으로 이 엔진의 또 다른 개별 기능은 두 개의 벨트 구동식 캠축이 있다는 것입니다. 따라서 장치 작동 중 진동이 거의 없어 운전시 편안함이 향상되었습니다.

다음은 출시 이후 엔진에 발생한 주요 변경 사항입니다.

1세대 180JZ GE는 최대 2,5hp의 출력을 개발했습니다. 장치의 부피는 4800리터였습니다. 이미 XNUMXrpm에서 최대 토크에 도달했습니다. 또한 XNUMX세대에는 점화 장치가 분배기였기 때문에 양초의 수명과 전체 시스템의 작동이 늘어났습니다.
1995년 이후 처음으로 시설의 현대화가 진행되어 용량이 증가했습니다.
1996년에 차세대 1JZ GE 엔진이 출시되었습니다. 이 버전에서는 코일 점화가 추가되어 장치 전체의 작동과 장치와 상호 작용하는 모든 시스템이 크게 향상되었습니다. 새 엔진에는 가스 분배 시스템이 있어 연료를 크게 절약할 수 있었습니다.

거의 동시에 2 JZ 엔진의 생산이 시작되었으며 그 차이는 볼륨이었습니다. 첫 번째 모델은 1993년에 생산에 들어갔습니다. 엔진 출력은 220마력으로 증가했으며 엔진은 가장 인기 있고 인기 있는 세단에 사용되었습니다.

2JZ 엔진을 탑재한 토요타 프로그레스

이미 언급했듯이 두 번째 엔진은 1 JZ-FSE였습니다. 이 장치는 고압에서 수행되는 직접 연료 분사를 의미하는 D-4 기술을 사용했습니다. 엔진은 휘발유로 작동했기 때문에 출력이나 토크가 증가하는 형태에는 큰 차이가 없었습니다. 그러나 중요한 차이점은 저속에서 견인력을 향상시키는 연비였습니다.

또한 이러한 엔진에는 설계에 수직으로 향하는 채널이 포함되어 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

덕분에 실린더에 역 와류가 형성되었습니다. 그는 연료 혼합물을 점화 플러그로 보내 실린더로의 공기 공급을 개선했습니다.

어떤 자동차에 엔진이 설치되어 있습니까?

Toyota Progres 외에도 다음과 같은 Toyota 모델에서 1 JZ-GE 엔진 설치가 수행되었습니다.

왕관;
마크 II;
브레비스;
문장;
마크 II 블릿;
투어러 V;
베로사.

따라서 이것은 엔진이 상당히 안정적인 것으로 간주되었음을 다시 한 번 확인합니다.

1 JZ-FSE 엔진은 다음 자동차 모델에서 찾을 수 있습니다.

진행;
브레비스;
왕관;
베로사;
마크 II, 마크 II 블릿.

어떤 엔진이 더 좋습니까?

기존의 모든 Toyota 엔진을 고려하면 JZ 시리즈 장치는 여전히 최고 중 하나로 간주됩니다. 결과적으로 ICE 1 JZ-FSE는 출시가 조금 늦게 수행되었기 때문에 이전 모델인 1 JZ-GE보다 더 나을 것입니다. 제조업체는 새 장치를 개선하여 연료 소비 측면에서 성능과 효율성을 높였습니다.