토요타 FJ 크루저 엔진
이 차는 교통 체증에서 놓치기 어렵습니다. 그녀는 눈에 띄고 다른 사람과 다릅니다. 모두가 그녀를 좋아합니다. 그러나 모든 사람이 그것을 감당하거나 유지할 수 있는 것은 아닙니다. 이것은 부유한 사람들을 위한 훌륭한 차입니다. 정상에 오른 Toyota FJ Cruiser의 오프로드 품질에 주목할 가치가 있습니다! 그런 차에서는 생각하기조차 무서운 그런 야생으로 운전할 수 있으며 가장 중요한 것은 그곳에서 운전할 수 있다는 것입니다!
FJ Cruiser는 회사가 지난 세기의 60-80년대에 판매한 전설적인 XNUMX번째 시리즈 전지형 차량의 일종의 환생입니다. FJ 모델의 이름은 F 시리즈의 유명한 Toyota 엔진의 약어와 그 먼 해에 Toyota SUV와 강하게 연관되었던 Jeep이라는 단어의 첫 글자를 조합한 것입니다.
일반적으로이 모델은 Hummer H2 (이후 H3)가 인기를 끌었을 때 미국 시장을 위해 제작되었습니다. 이런 이유로 처음에는 여기에서 판매가 시작된 다음 국내 시장에서만 판매가 시작되었습니다. 이 모델은 4Runner / Surf / Prado의 단축 프레임을 기반으로 제작되었습니다. 그들 중 "XNUMX 레버"가 앞에 설치됩니다. 일체형 후방 빔 뒤에. 차에는 안정적인 XNUMX 단 클래식 "자동"이 장착되었습니다. 낮은 기어 범위가 있고 앞 차축이 연결되어 있습니다(단단한 연결). 드라이브가 꽉 찼고 다른 버전의 자동차가 없습니다.
레트로 스타일의 힌트가 있는 내부 트림. 모든 것이 여기에 편리하게 위치하지만 마감 품질은 그다지 고무적이지 않습니다. 흥미로운 기능은 이전 방식으로 열리는 자동차의 뒷문입니다 (이동 방향에 대해). 뒷좌석 공간은 그리 넓지 않지만 트렁크 공간은 넉넉하다.
미국용 Toyota FJ Cruiser 1세대
FJ Cruiser는 2005년 단일 엔진으로 미국을 정복했습니다. 당시 가장 강력한 V엔진을 여기에 넣었다. 기본 변형에서 1마력에 해당하는 출력을 낼 수 있는 239기통 가솔린 XNUMXGR-FE였습니다.
내연 기관의 출력을 높일 수 있는 이 모터에 대한 다른 버전의 설정이 있었습니다. 그는 258과 260 마력을 줄 수 있습니다. 이 엔진의 연비는 차분한 주행 스타일의 혼합 주행 사이클에서 XNUMXkm당 XNUMX~XNUMX리터가 조금 넘는다.
이 모터의 힘에 대해 이야기하면이 자동차가 미국에서 유럽, 특히 러시아로 수입되었을 때 미국이 약간 있기 때문에 "통관"동안 힘이 약간 증가했음을 명심해야합니다. 자동차의 힘을 계산하는 다른 시스템. 일반적으로 증가는 약 2-6 마력이었습니다. 이 모터는 다른 Toyota 자동차 모델에서도 발견되었으며 다음이 장착되었습니다.
- 4러너;
- Hilux 서핑;
- 랜드 크루저;
- 랜드 크루저 프라도;
- 타코마;
- 동토대.
이것은 소유자에게 문제를 일으키지 않는 좋은 Toyota 엔진이며 자원은 매우 인상적이지만 모든 사람이이 동력 장치에 대해 인상적인 운송 세를 지불하고 연료를 보급 할 여유가 없습니다. 여기에서 자동차의 공식 인도는 2013년에 끝났습니다.
따라서 2013년 이후 왼쪽 핸들 FJ Cruisers는 더 이상 존재하지 않았습니다.
운송세 주제로 돌아가서 FJ Cruiser를 정말로 사고 싶지만 매년 많은 비용을 지불하고 싶지 않다면 최대 249 마력의 엔진 출력으로 수정을 찾을 수 있다고 덧붙일 가치가 있습니다. 출력이 249마력인 자동차와 251마력인 자동차의 세액 차이 때문이다. 중요한 것 이상!
일본용 Toyota FJ Cruiser 1세대
시장을 위해 제조업체는 2006 년에이 자동차를 판매하기 시작했으며 여기에서 생산은 2018 년에 끝났으며 길고 긍정적 인 이야기였습니다. 일본인은 1 리터의 배기량과 4,0 개의 "냄비"가 V 자형으로 배열 된 동일한 276GR-FE 엔진을 장착 한 자동차를 시장에 출시했지만 여기서이 엔진은 XNUMX 마력으로 더 강력했습니다. 이 시장에는 이 모터의 다른 버전이 없었습니다.
모터 사양
| 1GR-FE | |
|---|---|
| 엔진 배기량(입방 센티미터) | 3956 |
| 힘(마력) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| 엔진 유형 | V 형 |
| 실린더 수(개) | 6 |
| 연료 유형 | 가솔린 AI-92, AI-95, AI-98 |
| 여권에 따른 평균 연료 소비량(100km당 리터) | 7,7 – 16,8 |
| 압축비 | 9,5 – 10,4 |
| 스트로크(밀리미터) | 95 |
| 실린더 직경(밀리미터) | 94 |
| 실린더당 밸브 수(개) | 4 |
| g / km 단위의 CO2 배출량 | 248 – 352 |
리뷰
이들은 멀리 떨어진 도로로 이동하거나 신호등에서 불을 붙일 수 있는 좋은 일꾼이지만, 적극적인 운전 스타일은 연료 소비가 현저하게 증가하므로 주머니에 타격을 줄 수 있음을 명심하십시오.
리뷰는이 차를 매우 안정적이고 밝게 특징지었습니다. 그들은 항상 길에서 그를 쳐다보고, 그는 단순히 간과할 수 없습니다. 이 기계에는 명백한 약점이 없습니다. 유일한 단점은 시야가 썩 좋지는 않지만 앞뒤에 설치할 수 있는 카메라가 이런 단점을 없애준다.
