Dvigateli 도요타 에스티마, 에스티마 에미나, 에스티마 루시다

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida는 Toyota의 일본 미니 밴 이름입니다. 자동차는 매우 흥미롭고 실용적입니다. 일본 제조업체의 모든 합당한 모델이 유럽 시장, 특히 러시아에 도달하지 못하는 것은 매우 유감입니다. 위에서 언급한 세 가지 모델에서도 똑같은 상황이 관찰됩니다.

물론 러시아에서 그런 차를 살 수 있고 어렵지도 않지만 우리나라에 수입되는 오른 손잡이 차일 것입니다. 그러나 오른 손잡이에도 불구하고 러시아 Estima, Estima Emin 및 Estima Lucida는 수요가 많습니다. 본격적인 의견을 형성하기 위해 이러한 모델을 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.

기본 모델은 Toyota Estima이고 다른 두 모델은 제조업체가 국내 시장에서 소비자를 기쁘게하려는 시도이지만 일본에서는 고전적인 Toyota Estima가 부피가 커서 정확하게 뿌리를 내리지 못했지만 전체적으로 다른 세계에서는 Toyota의 대형 미니 밴이 높이 평가되었습니다.

도요타 에스티마 루시다 1993

토요타 에스티마 루시다 1 포콜레니야

세상은 1992년에 이 차에 대해 알게 되었고, 우리에게는 이미 멀었습니다. 이 카시트는 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있으며 차체 측면에는 캐빈의 객실로 통하는 미닫이 문이 있습니다. 이 자동차 모델에는 두 개의 엔진이 장착되었습니다. 그들 중 하나는 휘발유이고 다른 하나는 디젤이었습니다. 모델은 전륜구동이거나 앞차축만 있을 수 있습니다.

자동차 전체 세트의 선택 범위는 매우 넓습니다.

3C-TE(3C-T)는 배기량이 2,2리터인 "디젤"로 100마력을 낼 수 있습니다. 이러한 모터는 다른 Toyota 모델에서도 발견되었습니다.

• 친애하는 에미나;
• 칼디나;
• 카리나;
• 왕관상;
• 가이아;
• 그 자신;
• 라이트 에이스 노아;
• 피크닉;
• 타운 에이스 노아;
• 캠리 ;
• 토요타 라이트 에이스;
• 토요타 비스타.

이 엔진은 터빈이 장착된 직렬 6기통이었습니다. 여권에 따르면 그는 100km 당 약 XNUMX 리터의 디젤 연료를 소비했으며 실제로 만재시 더 많이 나왔습니다.

엔진 Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE 엔진은 가솔린 동력 장치입니다. 정격 출력은 135마력이며 작업량은 2,4리터입니다. 직렬 8기통 엔진입니다. 선언된 소비량은 약 100리터/XNUMXkm였습니다. 이 동일한 전원 장치가 클래식 Estima 및 Estima Emina에 설치되었습니다.

Toyota Estima Lucida 1 세대 스타일 변경

업데이트는 1995년에 이루어졌다. 제조업체는 자동차 외관과 내부에 약간의 작업을 수행했지만 심각한 변화는 없었습니다.

여전히 전 륜구동과 후륜 구동으로 제공되었습니다.

모델의 구성이 약간 변경되었지만 여전히 많이 있습니다. 또한 전원 장치 라인이 변경되지 않았다고 말해야합니다. 1996년에 단종된 차량입니다.

두 번째 스타일 변경 Toyota Estima Lucida 1 세대

이 차는 1996년에서 1999년 사이에 판매되었으며 나중에 모델이 폐지되었습니다. 차체의 변화가 눈에 띕니다. 특히 광학 장치가 착용 된 앞부분에서 내부도 잘 정리되었습니다. 새 모델에서 3C-TE 모터는 5마력(105hp) 더 강력해졌으며, 이는 대체 튜닝 및 펌웨어를 통해 달성되었습니다. 2TZ-FE 가솔린 엔진은 변경되지 않았습니다.

도요타 에스티마 루시다 1997

토요타 에스티마 에미나 1세대

제조업체는 1992년에 이 모델을 시장에 출시했습니다. 장비 측면에서 볼 때 차량과 외관만 다른 Estima Lucida의 완전한 사본이었습니다. 모터 라인도 마찬가지였습니다. 여기에는 3C-TE(3C-T) 디젤 엔진과 2TZ-FE 가솔린 엔진이 설치됐다.

Toyota Estima Emina 1 세대 스타일 변경

모델을 사전 스타일링 상대와 비교하면 외관상 약간의 개선이 있습니다. 모터는 1세대 스타일이 변경된 Toyota Estima Lucida(디젤 3C-TE 및 가솔린 2TZ-FE)의 해당 라인에 해당합니다. 드라이브는 전체 및 후면 모두 제공되었습니다.

두 번째 스타일 변경 Toyota Estima Emina 1 세대

이 버전의 자동차는 1996년부터 1999년까지 일본에서 판매되었습니다. 모델이 더욱 현대화되었습니다. 우리는 차체 디자인과 자동차 내부를 모두 작업했습니다. 엔진 중 최대 3 "말"의 출력이 증가한 디젤 105C-TE와 입증 된 가솔린 2TZ-FE가 여기에 설치되었습니다. 생산의 마지막 해에 판매가 감소했습니다. 아마도 이러한 이유로 제조업체는 클래식 Estima에 집중하여 모델을 중단했습니다.

토요타 에스팀 에미나

토요타 에스티마 1세대

이것은 오늘날에도 여전히 존재하는 1990인승 미니밴으로, 업데이트를 거듭하고 있습니다. 모델 역사의 시작은 XNUMX년으로 거슬러 올라갑니다. 한때 자동차는 세계 자동차 산업에서 일종의 혁명이었습니다. 이 모델에는 많은 구성과 버전이 있습니다. 후륜구동과 사륜구동으로 제공되었습니다.

후드 아래에서이 차는 이미 고려한 2TZ-FE를 가질 수 있습니다. 제조업체는 또한 2,4 리터 및 160 마력 2TZ-FZE와 같은 또 다른 가솔린 동력 장치를 제공했습니다. 이 모터는이 차에만 설치되었습니다 (XNUMX 세대 스타일 변경 및 스타일 변경).

재 스타일링 Toyota Estima 재 스타일링 1 세대

이 업데이트는 1998년에 나왔습니다. 차는 시대에 맞게 수정되었습니다. 모델의 팬이 아니면 바로 알아채기 힘든 미묘한 변화들이었다. 엔진 라인이 절단되어 유일한 가솔린 엔진 (2 리터 용량의 160 "말"용량의 2,4TZ-FE) 만 남았습니다. 1999년에 이 수정은 중단되었습니다.

1998 도요타 에스티마

보시다시피 1999세대 에스티마 에민, 에스티마 루시다, 에스티마는 2000년에 역사를 마감합니다. 또한 Estima Emin, Estima Lucida는 더 이상 생산되지 않습니다. Estima 모델도 처음에는 XNUMX 년에야 XNUMX 세대가 출시 되었기 때문에 제조업체가 출시 편의성에 대해 XNUMX 년 동안 생각한 것처럼 처음에는 폐지되었습니다.

XNUMX세대 토요타 에스티마

이미 언급했듯이 2000년에 출시되었습니다. 이 모델은 제조사 특유의 바디라인을 가지고 있어 눈에 잘 띄었습니다. 모델 및 모든 후속 모델의 특징은 전원 장치의 하이브리드입니다. 하이브리드 설치의 핵심은 세 가지 가솔린 엔진 중 하나일 수 있습니다. 첫 번째는 2,4마력의 2리터 130AZ-FXE입니다. 이 모터는 다음과 같은 Toyota 모델에서 찾을 수 있습니다.

• 알파드;
• 캠리;
• 까지;
• 벨파이어.

이것은 인라인 7 기통 엔진으로 여권 데이터에 따르면 "백"당 약 XNUMX 리터의 휘발유를 소비했으며 실제로 그 숫자는 몇 리터 더 많은 것으로 나타났습니다. 엔진은 대기입니다.

2000 도요타 에스티마

2AZ-FE는 또 다른 휘발유 ICE이며 그 힘은 160 "말"이고 부피는 2,4 리터이며 다음에도 설치되었습니다.

• 알파드;
• 잎;
• 캠리;
• 화관;
• 해리어;
• 하이랜더;
• 그 자신;
• 클루거 V;
• 마크 X 삼촌;
• 행렬;
• RAV4;
• 태양열;
• 전위;
• 벨파이어;
• 폰티악 바이브.

모터는 터보차저가 없는 인라인 "10"였습니다. 연료 소비량은 적당한 주행과 혼합된 사이클에서 100km당 약 XNUMX리터입니다.

1MZ-FE는이 라인에서 가장 강력한 가솔린 엔진으로 220 리터의 부피로 3 마력에 도달했습니다. 이러한 모터는 다른 Toyota 모델에도 설치되었으며 그중에는 다음이 있습니다.

• 알파드;
• 아발론;
• 캠리;
• 존중;
• 해리어;
• 하이랜더;
• 클루거 V;
• Mark II 왜건 품질;
• 소유자;
• 시에나;
• 태양열;
• 윈덤.

좋은 V자형 100기통 엔진이었습니다. 이 동력 장치의 식욕은 적절했습니다. 10km 동안 그는 최소 XNUMX리터의 연료를 "먹었습니다".

Toyota Estima 2 세대 스타일 변경

이 모델은 2005 년에 출시되었으며 외관 및 인테리어 재 설계의 변화는 중요하지 않습니다. 모터도 변경되지 않은 상태로 유지되었으며 사전 스타일링 차량의 모든 전원 장치가 여기에 표시됩니다.

2005 도요타 에스티마

XNUMX세대 토요타 에스티마

차는 2006 년에 등장했으며 Toyota 특유의 모든 차체 라인과 해당 브랜드 광학 장치를 갖춘 세련된 차입니다. 이 모델에는 세 개의 모터가 있습니다. 두 개는 이전 엔진을 남겼지만 수정하여 2AZ-FXE 엔진이 이제 150마력을 생성했습니다. 2AZ-FE 모터는 최대 170개의 "말"을 가져왔습니다. 새로운 2GR-FE 엔진은 3,5리터의 부피를 가지고 있었고 견고한 280마력을 생산했습니다.

이 엔진은 제조업체 자동차의 다른 모델에서도 발견되었으며 다음 위치에 설치되었습니다.

• 알파드;
• 아발론;
• 잎;
• 캠리;
• 해리어;
• 하이랜더;
• 마크 X 삼촌;
• RAV4;
• 시에나;
• 전위;
• 벨파이어;
• 이기다;
• 렉서스 ES350;
• 렉서스 RX350.

XNUMX세대 Toyota Estima의 스타일 변경

2008년에 업데이트된 모델입니다. 차량 전면이 변경되어 더욱 스타일리시 해졌으며 광학 및 차체 후면도 변경되었습니다. 내부 공사도 진행되었습니다. 모터는 변경되지 않았으며 모두 사전 스타일링 모델에서 여기로 이동했습니다.

XNUMX세대 Toyota Estima의 두 번째 스타일 변경

2008 도요타 에스티마

외부 적으로는 당시 회사 스타일에 따라 자동차가 업데이트되었습니다. 이제 2012년 Toyota에서 인식할 수 있는 모델이었습니다. 운전자와 동승자 모두에게 편안함을 더해주는 객실 내 개선 사항도 있었습니다. 또한 여기에 새로운 최신 솔루션이 등장했습니다. 엔진은 동일하게 유지됩니다. 전면 및 모든 휠 드라이브 모델을 사용할 수 있습니다.

XNUMX세대 Toyota Estima의 세 번째 스타일 변경

이 개정은 2016년에 이루어졌으며 이러한 기계는 여전히 생산됩니다. 변경 사항은 기업 스타일이라고 할 수 있으며 중요한 변경 사항은 없습니다. 리어 액슬 드라이브 및 XNUMX륜 구동으로 수정이 가능합니다. 가장 강력한 (Toyota Estima)는 엔진 라인에서 삭제되었고 다른 두 개는 변경되지 않았습니다.

2016 도요타 에스티마

모터 기술 데이터

엔진 모델명	엔진 배기량	엔진 파워	연료 유형
3C-TE (3C-T)	2,2 리터	100HP/105HP	디젤 엔진
2TZ-FE	2,4 리터	135의 마력	가솔린
2TZ-FZE	2,4 리터	160의 마력	가솔린
2AZ-FXE	2,4 리터	130HP/150HP	가솔린
2AZ-FE	2,4 리터	160HP/170HP	가솔린
1MZ-FE	3,0 리터	220의 마력	가솔린
2GR-FE	3,5 리터	280의 마력	가솔린