스코다 래피드 엔진
현대적인 Rapid 리프트백은 2011년 프랑크푸르트에서 Skoda가 MissionL이라는 개념으로 소개했습니다. 완제품은 2013년 후 유럽 시장에 진출했습니다. XNUMX에서는 참신함이 CIS 국가에 도달했으며 곧 러시아 운전자에게 제공되었습니다.
모델 기록
"Rapid"라는 이름은 체코 회사에서 반복적으로 사용되었습니다. 1935년 이 모델의 첫 번째 자동차가 조립 라인에서 출시되면서 인기를 얻었습니다. Skoda Rapid는 12년 동안 생산되었으며 부유한 시민들의 수요가 있었습니다. XNUMX도어 및 XNUMX도어 컨버터블, 밴 및 세단의 XNUMX가지 유형의 자동차가 있었습니다.
모델에 대한 꾸준한 수요는 관형 프레임, 독립적인 전면 및 후면 서스펜션, 유압식 브레이크 시스템과 같은 당시의 참신함인 디자인 기능 때문이었습니다. Rapid는 유럽뿐만 아니라 아시아에서도 잘 팔렸습니다. 다른 시장에는 공급되지 않았습니다.
가장 강력한 장비에는 2,2 리터 엔진, 60 마력이 있습니다. 그는 120km / h까지 가속하도록 허용했습니다. 다양한 수정 및 가격 범주에 대해 4가지 유형의 엔진이 사용되었습니다. 전체적으로 약 1947 대의 자동차가 생산되었습니다. 시리즈의 출시는 38년에 중단되었고 다음 번에 "Rapid"라는 이름이 XNUMX년 만에 부활했습니다.
새롭고 스포티한 Rapid는 1985년 자동차 시장에 뛰어들어 즉시 시장을 장악했습니다. 1,2도어 쿠페 변형은 사용 가능한 유일한 차체 스타일이었습니다. 차에는 후륜 구동 장치가 있었고 수정에 따라 1,3에서 54 마력의 출력을 가진 62 및 153 리터 엔진이 장착되었습니다. Rapid는 안정성과 핸들링이 뛰어났습니다. 가장 강력한 구성에서 최대 속도는 14,9km/h에 달했습니다. 시속 5km까지 가속은 2012초 만에 이뤄졌다. 이 차는 XNUMX년 동안 생산되었고 "래피드"라는 이름은 수년 동안 잊혀졌습니다. 그리고 XNUMX년에야 Skoda 라인업으로 돌아왔습니다.
외관
러시아 연방에 Skoda Rapid가 등장한 것은 2014년이었습니다. 칼루가 공장에서 생산된 국산 조립차들이었다. 자동차는 러시아 기후의 특성을 고려하여 수정되었습니다. 또한 디자인이 개선되고 개선되었습니다. 이 모델이 XNUMX년 전에 등장한 유럽에서의 운영 경험이 고려되었습니다.
Modern Rapid는 눈에 띄는 외관을 가지고 있습니다. 처음에는 평균 소득을 가진 존경할만한 사람들을 위해 개발되었습니다. 그리고 그는 엄격한 명료성으로 그들을 기쁘게 할 준비가되어 있었고 자신 있고 우아하며 심지어 약간의 행보로도 실행되었습니다.
공기 흡입구와 순정 앞 범퍼는 차를 공격적으로 보이게 합니다. 그러나 일반적으로 유선형 바디 모양과 크롬 요소 덕분에 견고 해 보입니다. 디자인에서 이러한 특성의 완벽한 조합은 결국 연령과 소득이 다른 다양한 운전자가 사용하기에 적합하도록 만들었습니다.
장비에는 40km/h 미만의 속도에서 회전 방향을 비추는 안개등이 장착되어 있습니다. 구부러진 미등은 하루 중 언제라도 날씨에 관계없이 명확하게 보입니다. 별도로 유약의 넓은 영역에 주목해야합니다. 이를 통해 가시성이 향상되고 운전자가 교통 상황을 쉽게 모니터링할 수 있습니다.
2017년에 모델이 리스타일링되었습니다. Skoda는 동시에 두 가지 문제를 해결했습니다. 디자인 수정, 자동차 외관 약간 변경, 차체의 공기 역학 개선입니다. 이를 통해 자동차의 주행 성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 연료 소비도 줄일 수 있습니다.
명세서
모든 유형의 Skoda Rapid는 전륜 구동으로 생산됩니다. 독립적인 전방 서스펜션과 반독립 후방(비틀림 빔)이 있습니다. 디스크 브레이크는 각 바퀴에 설치됩니다. 동시에 전면이 환기됩니다. 스티어링에는 전자 기계식 증폭기가 장착되어 있습니다. Fabia 및 Octavia와 같은 다른 Skoda 모델에서 일부 부품 및 어셈블리를 차용했습니다.
2018-2019년의 현재 Rapid 모델에는 여러 가지 기능적 특징이 있습니다. Euro NCAP 충돌 테스트 시리즈에서 극찬을 받은 전자식 차체자세 제어 장치가 장착되어 있습니다. 내장 스피커 시스템은 강력하며 잘 배치된 스피커는 고품질 서라운드 사운드를 생성합니다. 자동차에 적용되는 다른 최신 기술:
- 밝은 바이-제논 헤드라이트는 가시성이 좋지 않은 조건에서 더 나은 가시성을 제공하여 여행 중 안전성을 높입니다.
- Amundsen 정보 시스템에는 음성 제어 기능이 있고 내비게이션 장치가 포함되어 있으며 휴대폰에 연결할 수 있으며 기타 유용한 기능도 있습니다.
- 안전 장비는 일반적인 에어백일 뿐만 아니라 측면 충돌 시 부상 가능성을 줄여주는 특수 커튼입니다.
- MYSKODA 애플리케이션의 대화형 어시스턴트는 경로 개발 문제를 해결하고 대시보드의 레버, 버튼, 표시기의 기능적 목적을 제안하고 중요한 이벤트를 상기시키도록 프로그래밍할 수 있습니다.
그러나 어떤 보조 기능도 가장 중요한 것, 즉 모터의 힘을 대신할 수는 없습니다. 이 모델은 1,6 및 1,4리터 내연 기관과 함께 제공됩니다. 엔진은 최대 125마력의 출력을 낼 수 있습니다. 시속 9km까지의 가속 시간 - 208초에서 최대 속도는 7,1km/h에 도달할 수 있습니다. 동시에 엔진은 경제적이며 도시의 최소 소비량은 4,4 리터, 고속도로에서는 XNUMX 리터입니다.
고속용 엔진
모델 구성은 추가 기능, 섀시 매개변수뿐만 아니라 엔진 유형에서도 다릅니다. 2018-2019년에 제조된 러시아에서 자동차를 구매할 때 다음 세 가지 내연 기관 중 하나를 선택할 수 있습니다.
- CFW - 1,6 l, 90 hp, 가솔린, 분산 분사;
- CWVA - 1,6l, 110hp, 가솔린, 분산 분사;
- CZCA - 1,4l, 125hp, 가솔린, 터보차저, 직접 분사.
현재 세대의 Skoda Rapid가 출시되는 동안 총 XNUMX가지 유형의 엔진이 사용되었습니다. 그리고 이 모델의 중고차를 구입할 때 각 동력 장치의 장단점을 알아야 합니다.
2012년부터 Skoda Rapid 자동차에 사용된 모터 유형
| 스타일 변경, 02.2017년 XNUMX월부터 현재까지 | |||
| 표시 | 볼륨, l | 파워, hp | 번들링 |
| 체코공화국 | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6MPI에서 | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| 스타일 변경 전, 09.2012년 09.2017월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 | |||
| 표시 | 볼륨, l | 파워, hp | 번들링 |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| 카사 | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| 체코공화국 | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
처음에는 CGPC가 모델의 기본 모터 유형이 되었습니다. 그것은 1,2 리터의 작은 부피를 가지고 있었고 XNUMX 기통이었습니다. 디자인은 주철 슬리브가 내장된 주물 알루미늄 본체입니다. 모터에는 분산 주입이 있습니다. 다른 라인 수정에 비해 출력이 높지 않지만 연료 소비가 적습니다.
운전자들은 종종 모터의 효율성을 칭찬했고 일부는 심지어 도시 내에서 운전할 수 있는 완전한 세트를 추천하기도 했습니다. 최고 속도는 175km/h, 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 13,9초. 이 엔진이 장착된 차량에는 수동 변속기(XNUMX단)가 장착되었습니다.
나중에 제조업체는 Rapid에 1,2 리터 엔진 설치를 거부했습니다. 또한 CAXA 유형 모터는 더 이상 모델에 장착되지 않고 더 강력하고 개선된 CZCA로 교체되었습니다. EA111 ICE 시리즈가 새로운 EA211 개발로 교체되었을 때 105hp 모터가 교체되었습니다. 현재 인기 있는 110마력 CWVA가 출시되었습니다.
가장 일반적인 엔진
EA111, EA211 시리즈에서 가장 인기 있는 엔진 중 하나는 CGPC(1,2l, 75hp)입니다. 동일한 시리즈의 더 강력한 내연 기관보다 훨씬 더 많은 이점이 있습니다. 물론 이것은 낮은 연료 소비와 높은 엔진 신뢰성입니다. 2012년에 그는 이전 세대의 엔진을 교체했습니다. 주요 이점은 주철 라이너가 있는 알루미늄 실린더 블록을 사용하고 타이밍 체인을 벨트로 교체하는 것입니다.
CWVA 및 CFW와 같은 EA211 시리즈 엔진은 그다지 인기가 없었습니다. 이 시리즈는 오랫동안 VW Corporation이 시동시 열악한 엔진 예열에 대처할 수 없었기 때문에 이전 모델보다 낫습니다. 또한 성급한 수정으로 신속하게 "처리"해야 하는 여러 다른 설계 결함이 있었습니다. EA 111의 주요 단점은 다음과 같습니다.
- 콜드 스타트 중 엔진 노크;
- 타이밍 체인의 빠른 마모;
- 움푹 들어간 곳 위로 운전할 때 노킹을 일으키는 왼쪽 엔진 마운트의 실패한 설계;
- 배기 매니폴드 하우징의 낮은 신뢰성. 깨지기 쉽습니다.
그러나 이러한 문제는 EA211에서 완전히 제거되었습니다. 엔지니어는 마침내 많은 작은 결함을 제거하고 잘못된 결정을 변경했습니다. 그들은 110 및 90 마력의 훌륭하고 안정적인 엔진을 만들었습니다. 1,6 리터의 부피.
이 유닛들도 "어린 시절의 질병"단계를 거쳐야했지만 작은 변화로 인해 발생한 모든 어려움을 해결할 수 있습니다. 엔진은 종종 높은 오일 소비와 오일 스크레이퍼 링의 빠른 코킹으로 인해 비판을 받습니다. 이 문제는 좁은 오일 출구 채널과 관련이 있습니다. 한 가지 해결책은 더 많은 성능 첨가제와 함께 더 얇은 오일을 사용하는 것입니다. 그러나 가능한 한 자주 오일 레벨을 점검하는 것이 좋습니다. 엔진의 여러 기능에도 불구하고 리소스는 250km 이상입니다.
자동차를 선택하는 데 어떤 엔진이 더 낫습니까?
CZCA 1,4L 터보차저는 빠른 속도로 강력한 엔진을 사랑하는 모든 사람에게 좋은 솔루션입니다. 그들은 완벽하게 냉각되고 온도 감소 시스템에는 두 개의 회로가 있으며 두 개의 온도 조절기가 장착되어 있습니다. 회로는 서로 독립적으로 작동됩니다. 이전 모델의 경험을 고려하고 빠른 엔진 예열을 보장하기 위해 몇 가지 설계 솔루션을 구현했습니다. 그중 하나는 배기 매니폴드를 실린더 헤드에 통합한 것입니다. 터보차징은 완전 전자 제어 장치를 갖추고 있어 작업 효율이 높습니다. 이것은 이 모델에 설치된 가장 강력한 엔진이며 정말 훌륭하고 더 많은 저명한 형제들에게 기회를 줄 수 있습니다. 이 장치는 신뢰할 수 있는 것으로 간주되며 심각한 결함이 없습니다. 그러나 특별한 태도가 필요합니다. 98 휘발유로만 연료를 보급할 수 있으며 오일은 고품질이어야 합니다.
1,6리터 90마력 엔진이 장착된 자동차를 구입하십시오. - 돈 낭비를 좋아하지 않는 신중한 소유자에게 좋은 옵션입니다. 여기에는 몇 가지 절감 효과가 있습니다. 첫째, "철마"에 대한 세금은 일부 지역에서 몇 배 더 낮을 것입니다. 둘째, 제조업체의 권장 사항에 따르면 휘발유의 옥탄가는 91 이상이어야합니다. 이는 더 저렴한 92 번째 휘발유를 사용하여 연료를 절약 할 수 있음을 의미합니다. 엔진은 잘 당겨집니다. 결국 순간과 힘은 CWVA-110 hp와 동일합니다. 물론 신호등에서 모든 사람을 "비행"하고 "찢어 버리는"것은 불가능하지만 경험이 풍부하고 차분한 운전자와 가족 여행의 경우에는 필요하지 않습니다.
조용한 주행과 공격적인 주행 사이의 성공적인 절충안은 CWVA 엔진입니다. 그것의 힘은 당신이 빠른 기동을 할 수 있게 하고 항상 교통 속도를 따라갈 수 있게 합니다. 이 XNUMX기통 내연기관은 CIS 국가를 위해 특별히 설계되었습니다. 신뢰할 수 있고 작동하기 쉽고 연료 품질에 대한 요구가 없습니다.
엔진은 자동차의 심장이며 자동차가 소유자에게 얼마나 잘 그리고 오랫동안 서비스를 제공할 것인지는 엔진에 달려 있습니다. Rapid는 Skoda 제품의 훌륭한 예입니다. 그리고 각 사람이 자신의 필요에 따라 차량을 선택할 수 있도록 충분한 수정 사항이 있습니다.
