스코다 코디악 엔진
체코의 자동차 제조업체인 Skoda Auto는 자동차, 트럭, 버스, 항공기 동력 장치 및 농기계뿐만 아니라 중형 크로스오버도 생산합니다. 이 등급의 차량 중 가장 밝은 대표자 중 하나는 2015년 초에 처음 등장한 Kodiaq 모델입니다. 이 차는 알래스카에 사는 불곰 코디악의 이름을 따서 명명되었습니다.
차량 기능
2016년 초는 Skoda가 미래 크로스오버의 첫 번째 스케치를 발표한 Kodiak 모델 역사의 본격적인 시작으로 간주될 수 있습니다. 몇 달 후인 2016년 2016월에 제네바 모터쇼에서 Skoda Vision S 컨셉트카가 공개되었는데, 이는 해당 모델의 일종의 프로토타입 역할을 했습니다. Skoda Corporation은 XNUMX년 여름 말에 차량 외부와 내부의 일부를 보여주는 더 많은 스케치를 공개했습니다.
이미 1년 2016월 25490일 베를린에서 자동차의 세계 초연이 열렸습니다. 유럽 국가에서 크로스오버 판매 시작가는 XNUMX만XNUMX유로였다.
말 그대로 2017개월 후인 XNUMX년 XNUMX월에 기계의 새로운 수정 사항이 공개되었습니다.
- 코디악 스카우트;
- 코디악 스포츠라인.
현재 운전자는 최신 버전의 SUV를 사용할 수 있습니다.
- 크롬 그릴과 LED 실내 조명이 있는 다른 수정과 다른 Kodiaq Laurin & Klemet;
- 전체 LED 광학을 갖춘 Kodiaq Hockey Edition.
이제 모델 조립은 세 국가에서 수행됩니다.
- 체코 공화국;
- 슬로바키아;
- 러시아 연방.
다른 세대의 자동차에 설치된 엔진
Skoda Kodiak 자동차에는 다음이 장착되어 있습니다.
- 휘발유처럼;
- 디젤 엔진처럼.
엔진 크기는 다음과 같습니다.
- 또는 1,4리터;
- 또는 2,0.
"엔진"의 성능은 다양합니다.
- 125마력에서;
- 그리고 180까지.
최대 토크는 200 ~ 340 N * m이며 최소값은 CZCA 엔진의 경우이고 최대값은 DFGA의 경우입니다.
Kodiaki에는 5개 브랜드의 내연 기관이 설치되어 있습니다.
- CZCA;
- CZCE;
- 순수한;
- DFGA;
- CZPA.
아래 표는 Skoda Kodiak의 특정 수정 또는 구성에 설치된 모터 유형에 대한 정보를 제공합니다.
| 차량 장비 | 이 장비에 장착된 엔진 브랜드 |
|---|---|
| 1,4 (1400) 터보 성층 분사 수동 변속기 활성 | CZCA와 CZEA |
| 1400 TSI 수동 변속기 야망 | CZCA 및 CZEA |
| 1,4 (1400) TSI 수동 변속기 하키 에디션 | CZCA와 CZEA |
| 1400 TSI 수동 변속기 스타일 | 체코 |
| 1,4 (1400) 터보 성층 분사 DSG 야망 | 체코 |
| 1400 TSI 직접 변속 기어박스 활성 | 체코 |
| 1400 터보 성층 분사 DSG 스타일 | 체코 |
| 1400 TSI 다이렉트 시프트 기어박스 하키 에디션 | 체코 |
| 1,4 (1400) 터보 성층 분사 DSG 야망 + | 순수한 |
| 1400 TSI 직접 변속 기어박스 스타일 + | 순수한 |
| 1400 TSI 직접 변속 기어박스 스카우트 | 순수한 |
| 1400 TSI DSG 스포츠라인 | 순수한 |
| 2,0 (2000) 터보차지 직접 분사 직접 변속 기어박스 야망 + | DFGA 및 CZPA |
| 2000 TDI 다이렉트 시프트 기어박스 스타일 + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG 스카우트 | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG 스포츠라인 | DFGA 및 CZPA |
| 2,0 (2000) 터보차저 직분사 DSG 스타일 | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI 직접 변속 기어박스 야망 | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) 터보차저 직분사 DSG Laurin & Klement | DFGA 및 CZPA |
| 2000 TDI 다이렉트 시프트 기어박스 하키 에디션 | DFGA, CZPA |
가장 널리 사용되는 ICE
인기있는 자동차 포럼 중 하나에 게시 된 투표 결과에 따르면 러시아 운전자들 사이에서 가장 인기있는 것은 2 마력 용량의 150 리터 디젤 엔진이 장착 된 Skoda Kodiak 버전이었습니다.
운전자의 선택은 매우 예측 가능합니다.
- 2 리터의 DFGA에 대한 디젤 "엔진"의 소비량은 7,2km 당 최대 100 리터이며 최대 2의 소비량을 갖는 9,4 리터 가솔린 엔진 (CZPA)에 비해 상당히 경제적입니다.
- 2 리터 디젤 버전의 엔진이 장착 된 자동차는 "수백"까지 천천히 가속되지만 여전히 휘발유보다 유지 비용이 저렴합니다.
- 2 리터 디젤 엔진이 장착 된 Kodiaks의 용량은 150 마력이므로 이러한 내연 기관이 장착 된 자동차의 경우 180 리터 버전에 비해 운송 세를 적게 내야합니다. 와 함께.
나머지 인기 분포는 다음과 같습니다.
- 2위는 180리터의 휘발유 "엔진"이며 XNUMX마력의 용량을 가집니다.
- 세 번째-1,4 마력의 150 리터 가솔린 장치. 와 함께.
150 마력 1,4 리터 가솔린 내연 기관이 장착 된 수동 변속기가있는 Kodiak의 가장 널리 보급되지 않은 수정.
자동차를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
제시된 질문에 대한 답변은 평가 기준으로 사용되는 특정 매개변수에 따라 다릅니다.
따라서 운전자가 연비 향상에 관심이 있다면 로봇 기어박스, 전륜 구동 및 2마력(DFGA)의 150리터 디젤 엔진이 장착된 Skoda Kodiaq을 살펴봐야 합니다. 이 선택의 최소 소비량은 5,7km 주행당 100리터에 불과합니다.
자동차 소유자가 운송세 지불 비용을 줄이는 데 관심이 있다면 1,4 리터 CZCA 가솔린 엔진이 장착된 수동 기어박스가 있는 Kodiak 구매를 고려해야 합니다. 이것은 Kodiaq에 장착되는 엔진 중 가장 작은 엔진입니다. 또한 필수 OSAGO 보험도 저렴하며 비용은 엔진 출력 증가에 정비례하여 증가합니다.
100km/h까지의 가속이 자동차 애호가에게 중요한 매개변수라면 2리터 가솔린 엔진(CZPA)을 선택해야 합니다. 다른 엔진과 비교하여 눈에 띄게 이기고 8초 만에 "위브" 가속을 제공합니다.
가격 요소에 관해서는 가장 수익성있는 선택이 휘발유로 작동하고 125 마력을 가진 "엔진"이 장착 된 자동차를 선택하는 것임이 분명합니다. 가장 비싼 변형은 2마력의 180리터 가솔린 엔진입니다. 와 함께. "후드". 부피는 같지만 용량이 150 마력 인 디젤 엔진 버전은 수만 달러 저렴합니다. 와 함께.
마지막으로 환경 친화적 인 문제가 있다면 "가장 깨끗한"은 1,4 리터당 150 리터의 휘발유 "엔진"입니다. with.는 108km당 1g의 이산화탄소만 배출합니다.
