르노 아르카나 엔진
내용
Renault Arkana는 스포티한 차체 디자인과 매우 저렴한 가격의 크로스오버입니다. 차량에는 두 가지 가솔린 엔진 중 하나를 선택할 수 있습니다. 기계에는 동급과 완전히 일치하는 전원 장치가 있습니다. ICE는 뛰어난 역동성을 보여주고 Renault Arkana에 우수한 크로스 컨트리 능력을 제공합니다.
간단한 설명 Renault Arkana
Arkana 컨셉카의 발표는 29년 2018월 0일 모스크바 국제 모터쇼에서 열렸습니다. 자동차는 새로운 모듈식 플랫폼 공통 모듈 제품군 CMF C/D를 기반으로 제작되었습니다. Renault BXNUMX +라고도하는 Global Access의 기반을 구조적으로 반복합니다. 이 플랫폼은 Duster에 사용되었습니다.
러시아에서 Renault Arkana의 연속 생산은 2019년 여름부터 시작되었습니다. 컨셉카와 98% 동일하다. 대부분의 기계 구성 요소는 원본입니다. Renault Arkana 회사 대표의 공식 성명에 따르면 이 자동차를 위해 특별히 설계된 부품의 55%로 구성되어 있습니다.
르노 아르카나를 기반으로 삼성 XM3라는 유사한 자동차가 국내에 출시됐다. 기계에는 상당한 차이가 있습니다. 모듈식 플랫폼 CMF-B가 사용됩니다. Renault Kaptur에서도 동일한 기반을 찾을 수 있습니다. Samsung XM3에는 전륜 구동만 있고 Arkana는 전륜 구동이 가능합니다.
다양한 세대의 자동차 엔진 개요
동력 장치 라인이 두 개의 내연 기관으로만 표시되기 때문에 Renault Arkana에는 특별한 엔진 선택이 없습니다. 두 엔진 모두 가솔린입니다. 차이점은 터빈의 존재와 발전소의 동력입니다. 아래 표를 사용하여 Renault Arkana에서 사용되는 엔진에 대해 알 수 있습니다.
전원 장치 Renault Arkana
| 자동차 모델 | 설치된 엔진 |
|---|---|
| 르노 아르카나 2018 | H5Ht |
인기있는 모터
Renault Arkana에서 H5Ht 엔진이 인기를 얻고 있습니다. 모터는 Mercedes-Benz 전문가의 참여로 설계되었습니다. 전원 장치에는 독점적인 조정 위상 시스템이 장착되어 있습니다. 엔진은 완전히 알루미늄으로 주조됩니다. 주철 라이너 대신 강철이 플라즈마 분사를 통해 실린더 미러에 적용됩니다.
H5Ht 엔진에는 가변 변위 오일 펌프가 있습니다. 모든 작동 모드에서 최적의 윤활을 제공합니다. 연료 분사는 250bar의 압력에서 발생합니다. 정확한 연료 주입 및 연소 공정 최적화 기술은 Mercedes-Benz 엔지니어가 개발했습니다.
국내 운전자는 조심스럽게 터빈 엔진에 접근합니다. H5Ht 엔진으로 Renault Arkana 구매를 거부하는 것도 엔진의 참신함 때문입니다. 따라서 차량의 50% 이상이 H4M 발전소와 함께 판매됩니다. 이 흡기 장치는 시간의 테스트를 통과했으며 많은 자동차에서 신뢰성, 내구성 및 신뢰성을 입증했습니다.
H4M 동력 장치에는 알루미늄 실린더 블록이 있습니다. 위상 조정기는 입구에만 있지만 유압 보상기는 전혀 없습니다. 따라서 100만 킬로미터마다 밸브의 열 간극을 조정해야 합니다. 내연 기관의 또 다른 단점은 오일 버너입니다. 그 원인은 도심에서의 사용과 저회전에서의 장시간 운전으로 인한 피스톤 링의 발생에 있다.
Renault Arkana를 선택하는 것이 더 좋은 엔진
가장 현대적인 엔진이 장착된 자동차를 소유하고 싶은 사람들에게는 H5Ht 엔진이 장착된 Renault Arkana가 최적입니다. 내연 기관은 Jatco JF8E라고도 하는 CVT016 XTronic CVT와 함께 작동합니다. 연속 가변 변속기는 확장된 기어비 범위에 맞게 조정됩니다. 그 결과 엔진을 고속 영역으로 몰아넣지 않고도 트랙션을 최적화할 수 있었다.
H5Ht 엔진은 사실상 터보 지연 효과가 없습니다. 이를 위해 전자 제어식 바이패스 밸브가 있는 터보차저가 사용되었습니다. 엔진의 응답성이 향상되었으며 과도한 압력이 더 정확하고 빠르게 방출됩니다. 결과적으로 동력 장치는 더 나은 환경 친화성과 더 낮은 휘발유 소비를 나타냅니다.
내부에서 엔진의 느린 예열 문제가 고려되었습니다. 이를 해결하기 위해 냉각 시스템의 채널이 배기 매니폴드에 통합되었습니다. 결과적으로 배기 가스의 에너지가 사용됩니다. 이것은 가열될 때 실내로의 향상된 열 전달을 제공합니다.
확실히 엔진 신뢰성이 좋은 차를 갖고 싶다면 H4M 엔진이 장착된 르노 아르카나를 선택하는 것이 좋습니다. 이 경우 터보 엔진의 모든 단점과 아직 나타나지 않은 H5Ht의 설계 오산 가능성과 관련된 위험에 대해 의심의 여지가 없습니다. 엔진은 다른 자동차 모델에서 종종 발견되기 때문에 예비 부품을 찾는 것이 어렵지 않습니다. 동시에 새로운 전원 장치가 러시아에서 직접 조립됩니다.
엔진의 신뢰성과 약점
H5Ht 엔진은 최근에야 자동차에 장착되기 시작했습니다. 2017년에야 등장했다. 따라서 주행거리가 짧은 탓에 약점과 신뢰성을 논하기에는 이르다. 그럼에도 불구하고 작은 실행에서도 다음과 같은 단점이 눈에 띕니다.
- 연료 감도;
- 진보적 매슬로저;
- 실린더 벽 생산.
H4M 엔진은 H5Ht와 달리 오랜 시간 동안 철저한 테스트를 거쳤습니다. 그 신뢰성에는 의심의 여지가 없습니다. 마일리지가 150-170km를 초과하면 문제가 나타나기 시작합니다. 내연 기관의 주요 약점은 다음과 같습니다.
- 매슬로저;
- 타이밍 체인 당기기;
- 밸브의 열 간극 표준과의 편차;
- 전원 장치 측면에서 노크;
- 착용 지원;
- 탄 배기관 개스킷.
전원 장치의 유지 보수성
H5Ht 엔진은 평범한 유지 보수성을 가지고 있습니다. 참신함으로 인해 많은 자동차 서비스에서 모터 수리를 거부합니다. 필요한 부품을 찾는 것이 때때로 어려울 수 있습니다. 수리의 복잡성은 전자 장치와 터보 차저를 제공합니다. 플라즈마 용사 강철로 된 실린더 블록은 전혀 수리가 불가능하지만 심각한 손상이 발생하면 새 것으로 교체됩니다.
H4M의 유지 보수성 상황은 완전히 다릅니다. 판매 중인 새 부품과 중고 부품을 모두 쉽게 찾을 수 있습니다. 디자인이 단순하여 수리가 쉽습니다. 내연 기관에 대한 좋은 지식으로 인해 거의 모든 주유소의 주인이 수리를 맡습니다.
튜닝 엔진 Renault Arkana
세법의 부담을 줄이기 위해 H5Ht 엔진의 출력은 강제로 149마력으로 제한된다. 교살 된 모터 및 환경 표준. 칩 튜닝을 통해 내연 기관의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 전력 증가는 30hp 이상일 수 있습니다.
자연 흡기 H4M 엔진도 환경 규제에 의해 스로틀링됩니다. 그러나 깜박임은 H5Ht와 같은 인상적인 결과를 제공하지 않습니다. 힘의 증가는 종종 스탠드에서만 눈에 띕니다. 따라서 좋은 결과를 얻기 위해서는 H4M 칩 튜닝은 다른 강제 방법과 병행해서만 고려해야 합니다.
Renault Arkana 엔진의 표면 튜닝은 제로 필터, 순방향 흐름 및 경량 풀리 설치로 구성됩니다. 전체적으로 이러한 업그레이드는 최대 10hp를 추가할 수 있습니다. 보다 인상적인 결과를 얻으려면 깊은 튜닝이 필요합니다. 재고 부품이 설치된 내연 기관의 격벽으로 구성됩니다.
