엔진 Opel Y20DTH, Y20DTL

내용

명세서
- Y20DTH
- Y20DTL
신뢰성, 약점, 유지보수성
이 엔진이 설치된 자동차 목록
- Y20DTH
- X20DTL

Y20DTH와 Y20DTL 엔진은 오펠 디젤 엔진으로 여러 세대를 대표하며 2009년까지 사용됐다. 신뢰할 수있는 장치이지만 90 년대에 다시 개발 되었기 때문에 역 동성이 부족하고 시간이 지남에 따라 약간만 수정되고 현대화되었지만 충분하지 않았습니다. 이 엔진의 주요 장점은 소박함과 생존 가능성이며 단점은 저전력입니다. 현대화 된 모든 내연 기관은 디자인면에서 첫 번째 모델과 매우 유사하므로 주요 문제는 동일합니다.

명세서

Y20DTH 및 Y20DTL 모델의 Opel 엔진은 특성과 특성으로 인해 큰 인기를 얻었습니다. 그렇기 때문에 1998년부터 2009년까지 자동차 제조업체 Vectra와 Astra의 두 모델에 꽤 오랫동안 설치되었습니다.

아스트라는 카데트를 대체한 소형 골프급 차다. 현재 제조업체는 다양한 개선 기능을 갖춘 여러 세대의 모델을 출시했습니다. 현재 자동차는 여러 브랜드로 전 세계적으로 판매되고 있습니다. 인시그니아의 동생으로 크기가 약간 작습니다.

Y20DTH

벡트라는 2008년까지 생산된 중산층 D차로 오펠 인시그니아로 대체됐다. 1.6세대 모델은 칼리브라 쿠페의 기반이 되었습니다. 이 모델에는 3.2 ~ 6 리터 VXNUMX의 다양한 엔진이 많이 설치되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

Y20DTH

엔진 배기량, cc	1995
최대 출력, hp	100
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	230 (23) / 2500
사용 된 연료	디젤 연료
연료 소비량, l / 100km.	4.8 – 6.9
엔진 유형	인라인, 4 기통
더하다. 엔진 정보	직접 연료 분사
CO2 배출량, g/km.	151 – 154
실린더 직경, mm.	84
실린더 당 밸브 수	4
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	100(74)/4000 100(74)/4300
과급기	터빈
압축비	18.05.2019
피스톤 스트로크, mm	90
01.01.1970

Y20DTL

엔진 배기량, cc	1995
최대 출력, hp	82
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	185 (19) / 2500
사용 된 연료	디젤 연료
연료 소비량, l / 100km.	5.8 – 7.9
엔진 유형	인라인, 4 기통
더하다. 엔진 정보	직접 연료 분사
실린더 직경, mm.	84
실린더 당 밸브 수	4
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	82 (60) / 4300
과급기	터빈
압축비	18.05.2019
피스톤 스트로크, mm	90

이미 언급했듯이 이들은 오랫동안 작동해온 매우 끈질긴 엔진입니다. 터빈은 평균 약 300km를 제공합니다. 마일리지, 피스톤 그룹은 500km 이상을 이동합니다. 캠축과 크랭크축 체인은 300km를 관리합니다. 여기서는 체인이 아니라 출력을 수집할 수 있는 텐셔너를 모니터링해야 합니다.

일반적으로 엔진 자체는 매우 안정적이고 소박합니다. 그러한 모터가 설치된 자동차 소유자는 300-500km, 때로는 그 이상을 달리는 동안 심각한 수리에 의존하지 않는다는 사실에 주목합니다. 당연히 엔진 수명은 사용된 윤활유의 품질, 연료, 관리 및 운전 스타일에 따라 달라집니다.

후드 아래 Y20DTL

오일을 교환하려면 약 5리터의 윤활유를 엔진에 주입해야 합니다. 점도가 0W-30, 0W-40, 5W-30 또는 5W-40인 오일이 사용됩니다. 두 모델의 엔진 번호는 하단에 있습니다. 이렇게하려면 자동차 아래로 가야하며 숫자는 모터 자체와 블록의 메인 라디에이터 사이에 있습니다. 이 경우 차량에 보호 장치가 설치되어 있으면 제거해야 번호를 볼 수 있습니다.

신뢰성, 약점, 유지보수성

장치는 문제 없이 오랫동안 사용할 수 있습니다. 동시에 전문가들은 이러한 엔진에 "통증"이 많지 않으며 모두 주로 자연 및 노화 관련 마모와 관련이 있다고 지적합니다. 가장 드문 문제는 엔진 시동 중이나 이동 중에 발생하는 크랭크축 고장입니다. 엔진이 이미 300km 이상 되 감았다면 빈번한 빡빡한 운전으로 이러한 성가신 일이 발생합니다.

크랭크축이 파손되면 피스톤과 밸브가 가장 먼저 손상을 입습니다.

또한 이러한 경우 라이너 윤활에 문제가 있습니다. 고부하 및 저속(급격한 주행에 일반적임)에서는 라이너의 윤활이 불충분합니다. 결과적으로 언제든지 막히거나 회전합니다. 조금 더 자주 타이밍 체인 가이드 레일의 플라스틱이 벗겨지는 경우가 있습니다. 결과적으로 작은 입자가 오일 펌프의 오일 리시버에 들어가 막히게 됩니다. 소위 오일 고갈이 나타나고 라이너가 고통 받기 시작합니다.

오펠 아스트라

이 두 엔진의 주요 공통 문제는 연료 펌프와 관련이 있습니다. 그와 함께 기계 및 전자 장치와 관련된 문제가 자주 발생합니다. 종종 과열로 인해 제어 트랜지스터가 고장납니다. 이 실패의 주된 징후는 엔진이 시동을 거부하지만 모든 시스템이 정상적으로 작동하고 표시기에 오류가 발생하지 않는다는 사실입니다. 연료 시스템의 또 다른 약점은 펌프 샤프트 센서 케이블입니다. 장기간 작동, 습기 및 공격적인 물질의 영향으로 부식으로 인해 단순히 썩습니다.

이 모델의 Opel 디젤 엔진의 높은 마일리지와 수명을 감안할 때 EGR 문제는 일반적입니다. 사실 흡입관은 탄소 침전물과 그을음으로 심하게 막혔습니다. 이러한 문제를 피하기 위해 전문가들은 50km마다 흡입관을 주기적으로 청소할 것을 권장합니다.

EGR 문제의 증상은 불확실하고 간헐적인 엔진 시동입니다.

때로는 이러한 엔진이 설치된 차량 소유자가 보다 효과적인 솔루션을 사용하여 이 시스템을 끄는 경우가 있습니다. 그러나이 경우 특수 에뮬레이터로 엔진의 두뇌를 속이는 것이 필요합니다. 미립자 필터도 자주 막힙니다. 이 문제에 대한 유일한 해결책은 그것을 잘라내는 것이었습니다. 그리고 장기간 사용하면 막힙니다. 이 모델의 터빈은 매우 강하고 견고하며 쉽게 300km 이상 지속될 수 있습니다.

오펠 Vectra 스타일 변경

일반적으로 Opel Y20DTH 및 Y20DTL 엔진은 유지 관리가 안정적이고 간단하며 소박합니다. 그러나 다른 모델과 마찬가지로 매우 간단하고 빠르게 해결되는 특징적인 문제가 있습니다. 견고한 부품, 전체적으로 고품질 엔진, 세부 사항에 대한 신중한 연구를 통해 장기간 작동하는 동안 심각한 수리에 의존하지 않아도 됩니다. 고품질 연료 및 윤활유 사용, 신중한 운전, 적절한 관리 및 모든 제조업체 권장 사항 준수를 통해 고장 없이 엔진 수명을 늘릴 수 있습니다.

수리 및 소모품 교체를 할 때는 먼저 전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 마스터에게 수리를 맡기는 것도 좋습니다. 사실 이러한 엔진은 단순하고 견고하지만 상당히 신중한 태도와 특별한 지식이 필요합니다.