오펠 Meriva 엔진

내용

메리바의 역사
Meriva XNUMX세대 발전소
Opel Meriva의 가장 인기있는 엔진
Meriva를 위한 최적의 엔진 선택

2002년 제네바 모터쇼에서 개념 M인 독일의 관심사인 Opel의 새로운 개발이 처음으로 발표되었습니다. 특히 그와 다른 회사의 여러 유사한 자동차 (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea)를 위해 Mini-MPV라는 새로운 클래스가 발명되었습니다. 러시아 소비자들에게는 준중형 승합차로 더 잘 알려져 있다.

Opel Meriva - 초소형 클래스 자동차

메리바의 역사

Opel 상표의 소유자인 General Motors의 디자인 팀이 개발한 이 자동차는 이전 두 브랜드의 후속 제품으로 간주될 수 있습니다. Corsa에서 참신함은 플랫폼을 완전히 상속했습니다.

길이 - 4042 mm;
너비 - 2630 mm;
휠베이스 - 1694mm.

자동차의 외관은 Zafira의 윤곽을 거의 완전히 반복하며 유일한 차이점은 Meriva의 승객 수가 XNUMX-XNUMX입니다.

Meriva A 베이스 치수

GM 디자인 팀은 한 번에 두 방향으로 작업했습니다. 첫 번째 유럽 버전은 Opel/Vauxhall International Development Center에서 만들었습니다. 스페인 사라고사가 생산지로 선정되었습니다. 미국에서 판매할 예정인 이 자동차는 상파울루에 있는 GM 디자인 센터의 전문가들이 개발했습니다. 조립 장소는 San José de Capos에 있는 공장입니다. 모델 간의 주요 차이점은 외부 트림과 엔진 크기입니다.

리셀하임의 오펠 디자인 센터

GM은 고객에게 다음 트림 옵션을 제공했습니다.

에센시아.
즐길 수 있습니다.
코스모.

사용자의 편의를 위해 모든 장비에는 다양한 장비 및 액세서리 세트가 장착되어 있습니다.

메리바 변신살롱

Opel Meriva는 완벽한 변압기입니다. 디자이너들은 FlexSpase 좌석 구성 개념에 생명을 불어넣었습니다. 몇 번의 빠른 조작으로 200명, 350명 또는 560명의 승객을 편안하게 앉힐 수 있습니다. 외부 시트의 조정 범위는 1410mm입니다. 간단한 조작으로 1,7인승 세단의 부피를 XNUMX리터에서 XNUMX리터로 늘릴 수 있습니다. 최소 승객 수로 적재량은 XNUMX리터로 증가하고 화물칸의 길이는 최대 XNUMXm입니다.

Meriva XNUMX세대 발전소

Opel Meriva의 연속 생산 15년 동안 다양한 수정을 거친 16가지 유형의 인라인 XNUMX기통 XNUMX밸브 엔진이 설치되었습니다.

A14NEL
A14NET
A17DT
A17DTC
Z13DTJ
Z14XEP
16세부터
Z16XEP

2003세대 Meriva A(2010-XNUMX)에는 XNUMX개의 엔진이 장착되었습니다.

힘	유형	용량,	최대 전력, kW / hp	공급 시스템
установка	cm3
Meriva A (GM 감마 플랫폼)
1.6	가솔린 대기	1598	64/87	분산 주입
1,4 16V	-:-	1364	66/90	-:-
1,6 16V	-:-	1598	77/105	-:-
1,8 16V	-:-	1796	92/125	-:-
터보 1,6	터보차저 휘발유	1598	132/179	-:-
1,7 DTI	디젤 터보 차저	1686	55/75	커먼 레일
1,3CDTI	-:-	1248	55/75	-:-
1,7CDTI	-:-	1686	74/101	-:-

차량에는 2006단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 1,6년까지 Meriva A에는 1,8 및 1,7리터 가솔린 엔진과 1,6리터 터보 디젤 엔진이 장착되었습니다. TWINPORT 흡기 매니폴드가 재설계되었습니다. 시리즈의 가장 강력한 대표자는 179 마력 용량의 XNUMX 리터 Vauxhall Meriva VXR 터보 차저 장치였습니다.

Meriva A용 휘발유 1,6L 엔진

메리바 B의 개량형은 2010년부터 2017년까지 양산됐다. XNUMX가지 엔진 옵션이 있습니다.

힘	유형	용량,	최대 전력, kW / hp	공급 시스템
установка	cm3
Meriva B(SCCS 플랫폼)
1,4 XER(LLD)	가솔린 대기	1398	74/101	분산 주입
1,4 넬(LUH)	터보차저 휘발유	1364	88/120	직접 주입
1,4 네트(무게)	-:-	1364	103/140	-:-
1,3 CDTI(LDV)	디젤 터보 차저	1248	55/75	커먼 레일
1,3 CDTI (LSF&5개)	-:-	1248	70/95	-:-

첫 번째 자동차와 달리 뒷문은 움직임에 반하여 열리기 시작했습니다. 개발자들은 그들의 노하우를 Flex Doors라고 불렀습니다. 모든 두 번째 시리즈 Meriva 엔진은 원래 구성을 유지했습니다. Euro 5 프로토콜에 따라 환경 표준을 준수하여 만들어집니다.

Meriva B 시리즈용 A14NET 엔진

2013-2014년 GM은 Meriva B 모델의 스타일을 변경했습니다. 세 가지 새로운 항목이 서로 다른 발전소를 받았습니다.

1,6리터 디젤(100kW/136hp);
1,6리터 터보디젤(70kW/95hp 및 81kW/110hp).

Opel Meriva의 가장 인기있는 엔진

메리바의 1,6라인은 모터의 특성상 뛰어난 점을 꼽기 어렵다. 한 가지 수정을 제외하고 - 16리터 터보차저 가솔린 엔진 Z180LET 사용. 그 힘은 100 마력입니다. 적당한 초기 가속률(8초에 최대 222km/h)에도 불구하고 운전자는 최대 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있었습니다. 이 등급의 자동차의 경우 이러한 지표는 우수한 품질의 증거입니다.

Z03LET 엔진용 터보차저 Kkk K16

샤프트와 Kkk K03 터보차저에 새로운 분배 페이징 시스템을 설치한 덕분에 Meriva "baby"는 이미 2300rpm에서 최대 토크에 도달했고 쉽게 최대 토크(5500rpm)로 유지했습니다. 몇 년 후 A5LET 브랜드로 Euro 16 표준을 준수하게 된 이 엔진은 보다 현대적인 Opel 모델인 Astra GTC 및 Insigna용으로 출시되었습니다.

이 모터의 특징에는 "경제적인" 운전 스타일을 고수할 필요성이 포함됩니다. 최대 속도를 최대 150km까지 지속적으로 짜내서는 안됩니다. 소유자는 수리에 대해 걱정할 수 없습니다. 한 가지 단점을 제외하고. 엔진의 첫 번째 버전과 두 번째 버전 모두 밸브 덮개 아래에서 약간의 누출이 있습니다. 이를 제거하려면 두 가지 작업을 수행해야 합니다.

개스킷 교체;
볼트 조임.

Meriva를 위한 최적의 엔진 선택

이 Opel 모델은 너무 작아서 결함의 흔적이 길지 않습니다. 그것의 탁월한 편의성은 구매 결정이 내려질 때까지 평균적인 유럽 가족이 쇼룸에 머무르게 만듭니다. 대부분의 경우 이 프로세스의 지속 시간은 엔진 유형 선택이라는 한 가지 요인에 의해서만 영향을 받습니다. 여기서 Meriva B의 개발자는 독창적이지 않습니다. 최적으로 그들은 가장 현대적인 Ecotec 엔진인 1,6Nm의 고유한 추력 등급을 가진 320리터 터보차저 디젤 엔진을 제공합니다.

"속삭이는" 디젤 1,6 l CDTI

모터 하우징의 기초는 알루미늄 부품으로 만들어집니다. 디젤 엔진을 위한 기존의 커먼 레일 전원 공급 시스템은 가변 과급기 구조의 터빈으로 보완됩니다. CDTI 엔진을 1,3 및 1,6 리터의 변위로 대체하여 모든 후속 Opel 소형 모델의 발전소의 기초가되어야하는 것은이 브랜드입니다. 선언된 특성: