오펠 휘장 엔진
Opel Insignia는 2008년 XNUMX월부터 생산되었습니다. 구식 Vectra 모델을 대체하기 위해 발명되었습니다. 그러나 불행히도 영국에서는 자동차 판매가 성공하지 못했습니다. 그 이유는 인기있는 샤워 젤로 "엠블럼"으로 번역되는 특정 이름 때문이었습니다.
모델 개발의 역사
제조업체는 모델을 약간 변경했지만 글로벌 개발 측면에서 무시했습니다. 따라서 9 년에 스타일 변경이 수행되었지만 2017 년에는 2013 년 후인 XNUMX 년에 XNUMX 세대가 나타났습니다. 디자인을 변경한 후 자동차는 중국, 북미, 심지어 호주에서도 인기를 얻었습니다.
모델의 간략한 역사:
- 2008년 XNUMX월 - 런던 모터쇼에서 발표. 독일에서 출시되었습니다.
- 2009 - Opel Insignia OPC의 변형 제작, 러시아에서 판매 시작.
- 2011 - Avtotor 공장에서 러시아 시장용 기계 조립 시작
- 2013 - 스타일 변경.
- 2015 년 말-러시아에서 새로운 Opel Insignia 판매가 완료되었습니다.
- 2017 - XNUMX세대 탄생, 유럽 및 세계 시장에서의 판매 시작.
Opel Insignia는 다른 국가에서 다른 이름으로 판매됩니다. 예를 들어 호주에서는 Holden Commodore라는 이름으로, 미국에서는 Buick Regal이라는 이름으로 판매됩니다.
1 세대
처음에 Opel Insignia는 전 륜구동 중형 세단으로 만들어졌습니다. 그는 단숨에 D급 차량에 대한 요구사항을 높였다. 세련된 인테리어와 우아한 차체 디자인, 고급 마감재만을 갖추고 있었기 때문이다. 구매자는 높은 가격과 이상한 이름에 반발했습니다.
같은 해에이 모델은 2009 도어 리프트 백 (당시 해치백이라고 함)을 구입할 수있는 기회로 보완되었지만 2008 도어 스테이션 왜건은 이미 XNUMX 년에 등장했습니다. 모든 모델은 훌륭하게 관리되고 기동성이 있으며 동적으로 장애물을 극복했습니다. Opel Insignia는 "올해의 자동차 - XNUMX"이라는 칭호를 받았습니다.
6도어 세단에는 1,6단 자동 또는 수동 기어박스가 장착되었습니다. 엔진의 부피는 1,8, 2,0, 2,8, 5 리터가 될 수 있습니다. 4도어 리프트백과 왜건은 같은 특성을 가졌다. 115기통 인라인(6hp)부터 260기통 V-트윈(XNUMXhp)까지 XNUMX개의 엔진 모두 Euro XNUMX를 준수했습니다.
인테리어 트림은 프리미엄급 소재만을 엄선했다. 이 디자인은 엠보싱 표면, 스위핑 라인 및 독특한 색상 조합을 사용한 최초의 디자인이었습니다. 측벽의 좁은 선과 휠 아치의 특수 부분에 특별한 주의를 기울입니다.
오펠 인시그니아 OPC 버전의 경우 6리터 V자형 2,8기통 터보차저 엔진만 사용했다. 제어 시스템을 재구성하고 전력을 증가시켰습니다.
배기 시스템도 수정되어 저항이 감소했습니다.
스타일 변경 2013
2013년에는 새로운 섀시 시스템, 특수 헤드라이트, 어댑티브 XNUMX륜 구동 및 환경 모니터링 시스템으로 기존 장점이 보완되었습니다.
Opel Insignia Sports Tourer(스테이션 왜건, 5도어) 및 기타 Re-staling Insignias에서는 2,8리터 엔진이 제거되었지만 더 단순한 1,4리터 버전이 추가되었습니다. 장치는 연료 분사 시스템과 함께 터보 차저 및 재생을 시작했습니다.
전자 제어식 서스펜션이 통합된 새로운 디자인의 섀시는 급커브와 오프로드에서도 차량을 크게 안정시킵니다. 모터의 토크는 모든 휠에 고르게 분배되어 통제력을 상실할 가능성을 제거합니다.
2 세대
XNUMX세대에서는 XNUMX도어 백래시와 스테이션 왜건만 남았고 세단은 더 이상 생산되지 않는다. Opel의 전반적인 정신을 잃지 않으면 서 차체와 인테리어의 디자인이 크게 변경되었습니다.
제조업체는 단순한 1,6리터와 110마력에서 새로운 디자인과 향상된 기능 외에도 다양한 엔진을 제공하기로 결정했습니다. 최대 더블 터보차지 2,0리터 및 260마력
그건 그렇고, 최신 버전에만 8단 자동 변속기가 제공되고 나머지는 6단만 있습니다.
Opel Insignia Sports Tourer 왜건은 1,5리터(140 및 165hp)와 2,0리터(170, 260hp)의 두 가지 버전의 엔진만 자랑합니다. 그러나 백래시에는 세 개가 있으며 이전에 1,6 리터 (110, 136 hp)가 추가되었습니다.
엔진
존재하는 동안 Opel Insignia에는 다양한 내연 기관(ICE)이 설치되어 동력을 잃지 않고 핸들링을 개선하기 위해 노력했습니다. 결과적으로 제조업체는 목표를 달성했지만 XNUMX차 시장에는 너무 많은 변형이 있었습니다.
Opel Insignia 엔진 비교표
| A16 이지 | A16XER | A16XHT 터보 | A18XER | A20DTH 터보 | A20DTR 터보 | A20NHT 터보 | A28NER 터보 | A28NET 터보 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 부피, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| 최대 전력, HP | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| 연료 | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| 100km당 연료 소비량. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| 엔진 유형 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | 인라인 | V 형 | V 형 |
| 실린더 수 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 추가의 정보 | 직접 연료 분사 | 분산 주입 | 직접 분사 | 분산 주입 | 직접 주입 | 직접 분사 커먼 레일 | 직접 분사 | 분산 주입 | 분산 주입 |
엔진의 최종 특성은 마력 및 기타 기술 지표에만 의존하는 것이 아닙니다. 또한 추가 장치 및 장치에 대한 의존도가 있으므로 XNUMX세대 Opel Insignia는 항상 XNUMX세대보다 더 강력하고 더 잘 제어됩니다.
엔진의 비교 및 인기
2015년부터 러시아에서 Opel Insignia의 공식 판매가 중단되었습니다. 그러나 구매자들은 그러한 편안한 자동차를 잊고 싶지 않았기 때문에 여전히 XNUMX차 시장을 이용하고 유럽에서 개인적으로 수입합니다.
모든 유형의 엔진이 XNUMX차 및 XNUMX차 시장에서 인기가 있지만 고려할 때 여러 가지 이유를 볼 수 있습니다.
- 1,6리터(110, 136마력)는 육중한 휘장에 비해 너무 적은 힘이라 오히려 절박함에서 벗어납니다. 이 엔진 만 기본 패키지에 포함되어 있으므로 저예산 구매자는 선택의 여지가 없습니다 (다음 패키지는 100 만 더 비쌉니다).
- 1,5리터(140, 165리터) - 여유가 있는 분들은 구매하세요. 이것은 가족 용 자동차에 이상적인 옵션입니다. 모든 부하를 견딜 수 있지만 많은 연료가 필요하지 않습니다. 165마력 버전 경제성을 높이는 디젤 연료로 구동됩니다.
- 2,0 리터 (170, 260 hp) -이 엔진은 훨씬 덜 자주 사용되며 진정한 속도 애호가를위한 것입니다. 이러한 엔진을 갖춘 완전한 세트는 매우 비쌀 뿐만 아니라 유지 관리 비용도 적지 않습니다. 하지만 특히 자동변속기로 보완되기 때문에 중산층에서 가장 유리한 제안이다.
가장 인기 있는 엔진은 165리터 엔진으로 장거리 여행과 무거운 화물 운송에 적합합니다. 그러나 엔진은 다양한 보조 기능으로 보완되기 때문에 모든 사람은 자신의 지갑에 따라 옵션을 선택합니다. 또한 각 구성에는 승객의 편안함과 운전 편의성을 위한 다양한 옵션이 있으며 모델을 선택할 때도 고려됩니다.
