닛산 무라노 엔진
Nissan Murano는 2002년부터 일본 회사에서 생산되었습니다. 같은 해에 이 크로스오버의 2005세대가 소개되었습니다. XNUMX년은 외부, GPS, 트림 수준의 사소한 변화로 표시되었습니다.
2007세대는 XNUMX년 XNUMX월에 출시되었습니다. 차량의 후면과 전면은 물론 내부 전체가 변화를 겪었습니다. 기어 박스가 자동으로 교체되었고 엔진이 더욱 강력해졌습니다.
2010년에는 차량의 후면과 전면에 많은 변화가 있었습니다. 같은 해 Nissan Murano CrossCabriolet이 출시되었습니다. 2014년에는 수요 부진으로 컨버터블 판매가 중단되었습니다.
2014세대는 XNUMX년 XNUMX월에 출시되었습니다.
2016년에는 Nissan Murano의 새로운 하이브리드 버전이 출시되었으며 SL과 Platinum의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. Murano Hybrid에는 전기 모터, 2,5리터 XNUMX기통 엔진, 지능형 듀얼 클러치 시스템 및 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다. 하이브리드 버전은 이른바 VSP(Vehicle Sound for Pedestrians) 시스템을 사용하는데, 이는 차량이 저속으로 주행할 때 소리를 통해 보행자에게 차량의 존재를 경고하는 것입니다.
다른 세대에 설치된 엔진
50세대 Z2002, 2007-XNUMX
| 자전거의 브랜드 | 엔진 유형, 볼륨 | 마력의 힘 | 구성 요소들 |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 가솔린, 3,5리터 | 234의 마력 | 3,5 SE-CVT |
51세대 Z2007, 2010-XNUMX
| 엔진 만들기 | 유형, 볼륨 | 마력의 힘 | 구성 요소들 |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | 가솔린, 3,5리터 | 234의 마력 | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT 및 |
2010, Z51, 2010-2016 스타일 변경
| 자전거의 브랜드 | 단위 유형, 볼륨 | 마력의 힘 | 구성 요소들 |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT 르 | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 가솔린, 3,5리터 | 249의 마력 | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT 르 | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT 차량 |
모터의 종류
이 자동차에는 VQ35DE 및 QR25DE와 수정된 QR25DER의 두 가지 유형의 가솔린 엔진만 있습니다.
각각을 개별적으로 고려해 봅시다.
VQ35DE 장치는 신뢰할 수 있는 타이밍 체인 드라이브가 있는 V자형 6기통 엔진입니다. 올해 최고의 엔진으로 여러 번 인정받았습니다. 약간 수정된 유사한 것이 Intiniti FX에 설치되었습니다. 2002년부터 2007년까지 그리고 2016년에도 세계 XNUMX대 엔진에 선정되었습니다.
이 엔진의 자원은 적절하게 사용하면 최대 500km에 이릅니다. 엔진은 매우 안정적이고 강력하며 역동적입니다. 단조 강철 커넥팅 로드와 일체형 단조 크랭크축, 폴리아미드 흡기 매니폴드 및 고성능 흡기 시스템이 특징입니다. 발전소는 몰리브덴 피스톤으로 만들어집니다.
다른 세대의 수정은 힘, 볼륨이 다릅니다. 단점 중 높은 오일 소비 만 구별 할 수 있습니다.
엔진에 불필요한 노크가 있으면 장치 진단이 필요합니다.
다음과 같은 오작동에 대해서는 엔진 수리를 고려하십시오: 높은 오일 소비, 연기.
- 우선 전면 덮개, 체인, 캠축과 같은 블록 헤드를 제거해야 합니다.
- 트레이를 제거합니다. 이렇게하려면 오른쪽 차축을 제거하고 배리 에이터에서 오일을 배출하고 왼쪽 바퀴를 제거하고 두 개의 볼트를 푸십시오.
- 링, 밸브 스템 씰, 커넥팅로드 베어링, 전면 오일 씰, 고무 링을 검사하고 체인을 확인하십시오. 결함 - 교체하십시오.
- 압축이 양호하면 캡 중 하나를 교체할 수 있습니다.
계약 엔진을 구매하기로 결정했다면 엔진의 일련 번호를 알아야 합니다. 다른 엔진에서는 다른 위치에 있습니다.
이 엔진에는 다른 문제도 있습니다. 예를 들어, 세라믹 먼지는 촉매의 점진적인 파괴로 인해 종종 실린더로 유입되어 궁극적으로 엔진 고장으로 이어집니다. 모터 전면 덮개에 신뢰할 수 없는 카드보드 개스킷이 있습니다. 이로 인해 시스템의 오일 압력이 떨어지고 결과적으로 전자 제어 장치에 오류가 나타납니다.
QR25DER - 터빈과 EATON 압축기가 있는 ICE, TVS 수정.
이 엔진은 QR25DE 브랜드 모터에서 파생됩니다.
엔진 크기에 따른 선택
실린더의 부피가 클수록 엔진이 더 강력해집니다. 더 강력한 엔진은 더 큰 가속력을 가지며 따라서 더 빠른 가속 역학을 갖습니다. 이것은 때때로 연료 소비량을 증가시킵니다. 따라서 장거리 여행의 경우 이러한 엔진은 저렴하지 않으며 엔진 출력 및 OSAGO에 대한 세금 비용을 잊어서는 안됩니다.
엔진 출력을 선택할 때 자동차에 무엇을 장착할지 고려해야 합니다. 예를 들어 에어컨, 파워 스티어링, 자동 변속기, CVT, 토크 컨버터가 있는 경우 이 모든 것이 모터의 출력을 증가시킵니다.
대형 엔진은 더 빨리 예열되는데 이는 추운 겨울 조건에서 특히 중요합니다.
대기 또는 터보 엔진
자연 흡기 엔진은 공기를 실린더로 끌어 들여 대기압에서 작동합니다. 터보차저 엔진은 수정된 흡기 엔진으로, 터빈의 도움을 받아 강제로 압력을 받아 공기를 엔진으로 밀어 넣습니다.
대기 엔진은 가솔린 엔진이며 디젤 엔진은 일반적으로 터보 차저입니다.
흡인기의 장단점
프로
- 더 심플한 디자인
- 오일 소모가 높지 않음
- 휘발유와 기름의 품질에 대해 까다 롭지 않습니다.
- 더 빠른 워밍업
죄수 팀은
- 터보차저보다 힘이 약함
- 터보차저와 같은 힘으로 더 많은 볼륨을 가지고 있습니다.
터보 차저 엔진의 장단점
프로
- 더 강력한
- 작고 가벼운
죄수 팀은
- 연료 및 오일의 품질에 대한 요구
- 느린 가열
- 오일을 더 자주 교체해야 합니다.
차량을 작동하는 방법에 따라 엔진을 선택하십시오. 편안한 스타일로 차를 운전하면 대용량 엔진이 적합합니다. 수리 및 유지 보수 비용은 더 비싸지 만 자원은 더 높습니다. 리뷰를 읽고 작동 중에 가장 자주 발생하는 장점과 문제에 대해 알아보고 황금률 원칙에 따라 엔진을 선택하십시오. 가장 중요한 것은 장치의 신뢰성입니다.
레이아웃 및 밸브 수
그런데 실린더의 위치에 따라 모터의 레이아웃을 결정할 수 있습니다.
위치에 따라 인라인, V자형, 복서로 나뉩니다. 인라인 엔진에서 실린더 축은 이 평면에 있습니다. V자형 모터에서 축은 두 평면에 있습니다. 박서 모터 - 일종의 V 자형은 Nissan에서 사용되지 않습니다.
밸브의 수는 모터의 동력과 작동의 안정성에도 영향을 미칩니다. 숫자가 많을수록 차가 더 활기차게 됩니다. 처음에는 실린더당 2개의 밸브만 있었습니다. 8개 또는 16개의 밸브가 있는 장치가 있습니다. 일반적으로 실린더당 2~5개의 밸브가 설치됩니다.
