닛산 cd20, cd20e, cd20et 및 cd20eti 엔진
Nissan에서 제조 한 엔진은 항상 고품질이어서 운전자들에게 인기가 있습니다.
당연히 cd20 시리즈의 모터도 주목을 받지 못했습니다. 또한 많은 인기 자동차 모델에 설치되었습니다.
엔진 설명
이 동력 장치는 1990년부터 2000년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 여러 번 현대화되었습니다. 그 결과 비슷한 성능을 가진 모터 제품군 전체가 등장했습니다. 모든 엔진은 상당히 높은 신뢰성으로 구별되지만 동시에 일반적인 질병이 있습니다.
엔진은 당시 Nissan의 일부였던 여러 기업에서 한 번에 생산되었습니다. 이를 통해 엔진 생산 프로세스를 최적화하여 실제로 이 브랜드 자동차의 특정 모델 조립 장소로 이전할 수 있었습니다. 또한 관심 밖의 일부 기업은 계약에 따라 cd20을 생산했습니다.
당시 Nissan이 출시한 새로운 승용차 라인을 염두에 두고 모터가 만들어졌습니다. 따라서 엔지니어들은 장치를 최대한 다재다능하게 만들려고 노력했습니다. 전반적으로 그들은 성공했습니다.
명세서
이 시리즈의 모든 내연 기관은 각각 디젤 연료로 작동하므로 엔진의 효율성을 보장하는 것은 바로 이러한 상황입니다. 일반적인 디자인에도 불구하고 cd20에서 파생된 모든 전원 장치에는 원래 모터를 다소 개선하는 기술적 차이점이 있다는 점도 고려할 가치가 있습니다. 일반 기술 데이터는 표에서 확인할 수 있습니다.
| 색인 | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi ATM | CD20ETi 터보 |
|---|---|---|---|---|---|
| 음량 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| 힘 h.p. | 75-105 | 76 | 91 – 97 | 105 | 105 |
| 최대 rpm에서 토크 N*m(kg*m) | 113(12) /4400 132(13) /2800 135(14) /4400 | 132(13) /2800 | 191(19) /2400 196(20) /2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| 연료 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 |
| 소비 l/100km | 3.9 – 7.4 | 3.4 – 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| 엔진 유형 | 인라인, 4기통 수냉식, OHC | 인라인, 4기통, 수냉식, OHC | 직렬 4기통, SOHC | 인라인, 4기통, 수냉식, OHC | 인라인, 4기통, 수냉식, OHC |
| 더하다. 엔진 정보 | 정보 없음 | 정보 없음 | 정보 없음 | 정보 없음 | 가변 밸브 타이밍 시스템 |
| 실린더 직경, mm | 84.5 – 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 과급기 | 아니 | 아니 | 터빈 | 아니 | 터빈 |
| 피스톤 스트로크, mm | 88 – 89 | 88 – 89 | 88 | 88 | 88 |
| 압축비 | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| 실린더당 밸브 수 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| 자원 | 250-300km | 250-300km | 250-300km | 280-300km | 280-300km |
다른 버전의 모터는 다른 특성을 가질 수 있습니다. 예를 들어, sd20은 다른 전력 등급을 가질 수 있으며 다른 모델의 엔진 설정에 따라 다릅니다. 연료 소비량도 변경될 수 있습니다.
이제 엔진이 소모품으로 간주된다는 사실에도 불구하고 번호를 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 특히 구매한 자동차나 엔진에 범죄 기록이 있는 경우 많은 문제를 피할 수 있습니다. 실린더 블록 앞의 매니폴드 아래에 번호가 인쇄된 플레이트가 있으며 사진에서 볼 수 있습니다.
모터 신뢰성
Nissan 엔진의 품질은 일반적으로 인정됩니다. 이 모델도 예외는 아닙니다. 제조업체가 보증하는 모터의 평균 자원은 250-300km입니다. 실제로, 조용히 400을가는 발전소가 있으며 동시에 고장날 계획이 없습니다.
일반적으로 모터를 관리하지 않으면 수리가 필요합니다. 이 경우 최고 품질과 가장 안정적인 엔진에서도 문제가 발생합니다.
적절한 유지 관리를 통해 자연스러운 마모가 주요 위험 요소이며 적시에 엔진 오일을 교체함으로써 최소화할 수 있습니다.
디젤 엔진이기 때문에 장기 부하에 매우 강합니다. 따라서 이 시리즈의 엔진은 다양한 물품을 운송하는 데 사용되는 스테이션 왜건에서 매우 유리해 보였습니다.
유지 보수성
이 엔진 수리의 주요 기능을 분석해 봅시다. 작동 중에는 긍정적인 평가에도 불구하고 일부 부품을 교체해야 할 수 있습니다. 이것은 정상적인 과정입니다.
대부분의 경우 타이밍 드라이브를 교체해야 할 필요성에 직면해야하며 벨트는 평균 50-60km를 제공합니다. 이 작업의 가격은 저렴하지만 엔진 점검을 피할 수 있습니다.
연료의 품질도 주의 깊게 살펴봐야 합니다. cd20 분사 펌프는 오염된 연료를 잘 견디지 못하며 고장날 수 있습니다.
새 펌프를 설치할 때 표시가 일치하는지 확인하십시오. 100000km마다 연료 펌프를 교체해야 합니다. 노즐을 정기적으로 청소해야 할 수도 있습니다.
ICE 헤드는 또한 몇 가지 문제를 일으킬 수 있습니다. 특정 조건에서 실린더 헤드 아래의 개스킷이 타버릴 수 있지만 교체가 어렵지 않습니다. cd20e에 람다 프로브를 설치해야 할 수도 있습니다. 일본 부품을 사용하는 것이 좋습니다. 부동액 순환도 방해받을 수 있습니다.
점화는 cd20eti에서 길을 잃을 수 없으며 디젤에는 없습니다. 그 이유는 압축률이 낮거나 타이밍 주기가 잘못되었기 때문입니다. 때로는 타이밍을 조정하는 것만으로도 충분합니다. 피스톤 링이 제대로 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다. 붙어 있으면 대대적 인 점검이 필요합니다. 동시에 cd20et의 경우 수리 치수가 없기 때문에 크랭크 샤프트를 변경해야 합니다. 경우에 따라 계약 엔진을 구입하는 것이 더 쉽습니다. 엔진 시동은 공기 가열 시스템의 영향을 받을 수 있습니다.
이 모터는 부착물에 문제가 있을 수 있습니다. 스타터는 종종 실패하거나 오히려 Bendix가 빨리 마모되므로 교체하는 것만으로도 충분합니다. 다른 부착물이 펌프에 고장을 일으킬 수 있습니다. 전자 장비를 추가할 때 20암페어 cd90 발전기를 차량에 설치하는 것이 좋습니다.
전송에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 사용 설명서에는 잘못된 조작으로 인해 오작동이 발생할 수 있다고 나와 있습니다. 이 경우 완전한 클러치 키트를 구입하는 것이 좋습니다. 설명서는 또한 자동 변속기의 윤활유를 40km마다 교체할 것을 권장합니다.
어떤 기름을 부을 것인가
올바른 오일을 선택하는 것이 중요하다는 것을 이해해야 합니다. 이 엔진은 소박하므로 거의 모든 반합성 및 합성 모터 윤활유를 사용할 수 있습니다. 점도를 고려하여 계절에 따라 선택합니다. 항상 최소 레벨 마커를 오일로 덮어 두십시오.
교체할 때마다 새 오일 필터를 설치해야 한다는 점을 이해해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진에 문제가 발생합니다.
어떤 차가 설치되어 있었는지
모터는 인기 있는 자동차 모델에 설치되었으며 MTA 시리즈 게임에서도 볼 수 있습니다. 1990년 XNUMX월부터 생산된 Nissan Avenir에서 처음 목격되었습니다.
앞으로 엔진은 Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar와 같은 모델에 설치되었습니다. 또한 그들 중 일부는 엔진 수정을 XNUMX 세대에 설치할 수 있습니다. 모터의 추력이 매우 강력하기 때문에 Largo 상업용 밴에 메인으로 설치할 수 있습니다.
마지막으로 cd20et이 대거 탑재된 모델은 2000세대 닛산 아베니어였다. 이 차량들은 XNUMX년 XNUMX월까지 유사한 엔진을 장착했습니다.
