미쓰비시 리베로 엔진

내용

모델 검토
엔진 특성
- 대기 엔진
- 터보 엔진
Обслуживание
일반적인 오작동
어떤 엔진이 더 일반적입니까
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스테이션 왜건은 항상 꽤 인기가 있습니다. 운전자가 다양한 작업을 해결할 수 있도록 도와주는 편안한 자동차입니다. 그런 차체를 가진 차를 사고 싶다면 Mitsubishi Libero를 고려하는 것이 합리적입니다. 이것은 일본에서 온 멋진 차입니다. 기술적 특성을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

모델 검토

Mitsubishi Libero 생산은 1992 년에 시작되어 1995 년에 스타일이 변경되고 새로운 엔진이 추가되었지만 cd2v 본체는 거의 변경되지 않았습니다. 이 차는 이전 세대의 구식 Lancer 플랫폼을 기반으로 했음에도 불구하고 성공을 거두었습니다. 2001년에 생산 축소 계획이 발표되었고, 이 모델의 마지막 자동차가 2002년에 조립 라인에서 출고되었습니다. 따라서 현시점에서는 중고차만 살 수 있다.

또 다른 중요한 점이 있습니다. 자동차는 일본 국내 시장 전용으로 생산되었습니다. 우리는 개인이 꺼낸 차만 얻었습니다. 결과적으로 이 모델의 모든 차량에는 우측 핸들 레이아웃이 있습니다.

처음에는 운전자에게 5MKPP 및 3AKPP 차량이 제공되었습니다. 스타일 변경 후 XNUMX단 자동 변속기가 XNUMX단 자동 변속기로 교체되었습니다. 결과적으로 기계의 스로틀 응답이 약간 증가했습니다.

변속기와 관련하여 처음에는 전 륜구동 차량 만 제공되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 나중에 4WD FULLTIME이 라인업에 추가되었습니다. 이 변속기는 운전자에게 센터 디퍼렌셜이 있는 XNUMX륜 구동을 제공했습니다. 그 결과 나쁜 도로에서 차가 더 안정되었습니다.

엔진 특성

XNUMX년 동안 모델이 조립 라인에 있는 동안 여러 엔진 옵션이 제공되었습니다. 이를 통해 각 운전자에게 적합한 특성을 선택할 수 있습니다. 표에서 모든 전원 장치의 특성을 비교할 수 있습니다.

대기 엔진

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
엔진 배기량, 입방 cm	1834	1597	1298	1468	1998
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
최대 출력, hp	110 – 150	90 – 175	67 – 88	73 – 110	73
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	100 (74) / 6000	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	110 (81) / 6000
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
사용 된 연료	가솔린 프리미엄 (AI-98)	가솔린 프리미엄 (AI-98)	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95)	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95)	디젤 엔진
가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95)	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95)
연료 소비, l / 100km	3.9	3.8 – 8.4	3.7 – 10.6	2.7 – 7.5	3.9 – 7.1
엔진 유형	4기통, 16밸브	16밸브, 4기통	4기통, 12밸브, DOHC	4기통, 12밸브	4기통, 8밸브
더하다. 엔진 정보	DOHC	DOHC	멀티 포인트 주입	DOHC	SOHC 확장
실린더 직경, mm	78 – 81	81	71	75.5 – 76	82.7 – 83
피스톤 스트로크, mm	69 – 89	77.5 – 78	82	82 – 87	93
실린더 당 밸브 수	4	4	2.4	2.3	2
압축비	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
시작-중지 시스템	아니	아니	아니	아니	아니
실린더의 부피를 변경하는 메커니즘	아니	아니	아니	아니	아니
자원	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

미쓰비시 리베로 엔진

터보 엔진

4G93	4G15	4D68
엔진 배기량, 입방 cm	1834	1468	1998
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
최대 출력, hp	160 – 215	150	68 – 94
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
사용 된 연료	가솔린 프리미엄 (AI-98)	가솔린 레귤러 (AI-92, AI-95)	디젤 엔진
AI-92 가솔린
AI-95 가솔린
연료 소비, l / 100km	5.3 – 10.2	06.08.2018	3.9 – 7.1
엔진 유형	4기통, 16밸브, DOHC	인라인, 4 기통	4기통, 8밸브
더하다. 엔진 정보	직접 연료 분사(GDI)	DOHC	SOHC 확장
실린더 직경, mm	81	75.5	82.7 – 83
피스톤 스트로크, mm	89	82	93
실린더 당 밸브 수	4	4	2
압축비	9.10	10	22.4
시작-중지 시스템	아니	옵션	아니
실린더의 부피를 변경하는 메커니즘	아니	아니	아니
과급기	터빈	터빈	터빈
자원	200-250	250-300	200-250

미쓰비시 리베로 엔진

Обслуживание

모든 Mitsubishi Libero 엔진은 적절하고 시기 적절하게 서비스되어야 합니다. 제조업체는 15km마다 서비스를 방문할 것을 권장합니다. 서비스를 방문할 때마다 다음 작업이 수행됩니다.

진단;
오일 및 필터 교환.

올바른 윤활제를 선택하는 것이 중요합니다. 다음과 같이 표시된 합성 또는 반합성을 사용하는 것이 좋습니다.

5W-20;
5W-30;
10W-40.

계획에 따른 타이밍 드라이브 교체는 90km의 마일리지에서 이루어집니다. 때때로 수리가 더 빨리 필요할 수 있습니다.

일반적인 오작동

미쓰비시 리베로 엔진 윤활유 누출은 종종 ICE 4g15 1.5에서 관찰되며 그 이유는 실린더 헤드 개스킷 때문입니다. 교체해야 합니다. 엔진의 오일 누출로 진단되며, 없는 경우 문제는 오일 스크레이퍼 링의 마모이며 대대적 인 점검이 필요합니다. 또한 이러한 엔진의 빈번한 문제는 진동이며 내연 기관 베개가 원인입니다. 유일한 해결책은 모터 마운트를 교체하는 것입니다.