메르세데스 M266 엔진
266 ~ 1.5 리터 용량의 Mercedes A-Class M2.0 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
메르세데스 M4 266~1.5리터 2.0기통 엔진은 2004년부터 2012년까지 생산됐으며 소형 A클래스 모델과 유사한 B클래스 소형 MPV에만 탑재됐다. 이 동력 장치는 본질적으로 인기 있는 M166 엔진의 업데이트된 버전이었습니다.
R4 시리즈: M111, M260, M264, M270, M271, M274 및 M282.
Mercedes M266 엔진 사양
수정 M 266 E 15
| 정확한 볼륨 | 1498의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 95의 마력 |
| 토크 | 140 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 69.2 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 270 000 km |
수정 M 266 E 17
| 정확한 볼륨 | 1699의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 116의 마력 |
| 토크 | 155 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 78.5 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 280 000 km |
수정 M 266 E 20
| 정확한 볼륨 | 2034의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 136의 마력 |
| 토크 | 185 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 94 mm |
| 압축비 | 11 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
수정 M 266 E 20 AL
| 정확한 볼륨 | 2034의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 193의 마력 |
| 토크 | 280 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 94 mm |
| 압축비 | 9.0 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 보그워너 K03 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 5.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 4/5 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그의 M266 엔진 무게는 90kg입니다.
엔진 번호 M266는 팔레트와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 Mercedes M266의 연료 소비
수동 변속기가 장착된 170년형 Mercedes A2008의 예:
| 도시 | 10.2 리터 |
| 트랙 | 5.4 리터 |
| 혼합 | 7.2 리터 |
M266 엔진이 장착 된 차량
| A급 W169 | 2004 – 2012 |
| B급 W245 | 2005 – 2011 |
M266 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
신뢰성으로 이 엔진은 훌륭하게 작동하지만 저품질 연료는 용납하지 않습니다.
나쁜 휘발유로 인해 노즐과 스로틀 어셈블리가 여기에서 빠르게 더러워집니다.
윤활유 누출 및 탱크의 연료 펌프 고장에 대한 전문 포럼에는 많은 불만이 있습니다.
모터의 또 다른 약점은 에어컨 컴프레서 클러치와 제너레이터
설계 기능으로 인해 내연 기관의 추출만으로 많은 작업이 수행됩니다.
