메르세데스 M264 엔진
내용
가솔린 엔진 M264 또는 Mercedes M264 1.5 및 2.0 리터의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
264리터 및 1.5리터 용량의 Mercedes M2.0 엔진은 2018년부터 독일 공장에서 조립되었으며 C-Class 또는 E-Class와 같은 종방향 엔진이 장착된 많은 모델에 장착되었습니다. 이것은 주철 슬리브가 있는 장치이며 가로 버전에는 M260 인덱스가 있습니다.
R4 시리즈: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 및 M282.
Mercedes M264 엔진 1.5 및 2.0 리터의 기술적 특성
수정 M 264 E15 DEH LA
| 정확한 볼륨 | 1497의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 156-184 HP |
| 토크 | 250-280 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 80.4 mm |
| 피스톤 스트로크 | 73.7 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | BSG 48V |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 캠트로닉 |
| 터보 차징 | 이유 AL0086 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 수업 | 유로 6 |
| 샘플 리소스 | 260 000 km |
수정 M 264 E20 DEH LA
| 정확한 볼륨 | 1991의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 직접 주입 |
| 아이스파워 | 197-299 HP |
| 토크 | 320-400 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 92 mm |
| 압축비 | 10.5 |
| 아이스 기능 | BSG 48V |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 캠트로닉 |
| 터보 차징 | 미하이 TD04L6W |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 6.6리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-98 |
| 환경 수업 | 유로 6 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
카탈로그의 M264 엔진 무게는 135kg입니다.
엔진 번호 M264는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
내연 기관 Mercedes M264의 연료 소비
자동 변속기가 장착된 200 Mercedes-Benz C 2019의 예:
| 도시 | 9.3 리터 |
| 트랙 | 5.5 리터 |
| 혼합 | 6.9 리터 |
M264 1.5 및 2.0 l 엔진이 장착된 자동차
| C 클래스 W205 | 2018 – 2021 |
| CLS 클래스 C257 | 2018 년-오후 |
| E 클래스 W213 | 2018 년-오후 |
| GLC 클래스 X253 | 2019 년-오후 |
내연 기관 M264의 단점, 고장 및 문제점
이 터보 엔진은 고장 통계를 수집하기 위해 오랫동안 생산되지 않았습니다.
AI-98 아래에 휘발유를 붓지 마십시오. 이미 폭발로 인한 피스톤 손상 사례가 있습니다.
매우 비싼 Camtronic 시스템 수리 사례도 포럼에 설명되어 있습니다.
직접 분사의 결함으로 인해 흡기 밸브에 탄소 침전물이 형성되고 속도가 뜹니다.
BSG 48V 결함에 대한 몇 가지 불만 사항도 있으며 방전되어 충전을 원하지 않습니다.
