엔진 Mazda familia, familia의 왜건

Mazda familia는 1963년부터 현재까지 생산된 일련의 자동차입니다. 오랫동안 이러한 브랜드는 Mazda가 생산하는 모든 자동차 중 최고의 시리즈로 간주되었습니다.

Mazda 성은 Mazda와 Ford 회사의 공동 노력으로 조립 라인에서 나왔습니다. 예를 들어 잘 알려진 브랜드 Laster는 몇 년 동안 생산되었습니다.

Mazda 자동차의 진화에는 여러 세대의 자동차 생산이 포함됩니다. 1963세대는 XNUMX년 XNUMX월에 출시되었습니다. 구매자가 사용할 수 있는 최초의 자동차 중 하나는 Mazda Familia 왜건의 XNUMX도어 개조였습니다. 이 모델은 완전히 실용적이지 않았으며 당시 구매자의 모든 요구 사항을 충족하지 못했습니다.

말 그대로 몇 년 동안 짧은 휴식을 취하면서 XNUMX세대 자동차가 개선되고 현대화되었습니다. 운전자는 XNUMX도어 세드나, 스테이션 왜건 및 쿠페를 이용할 수 있게 되었습니다.

1968년부터 차세대는 XNUMX도어 스테이션 왜건으로 대표되었습니다. 수십 년 동안 Mazda는 다양한 장비를 갖춘 XNUMX세대 자동차를 출시했습니다.

러시아의 많은 모델 중에서 가장 인기 있는 모델은 다음과 같습니다.

• 마즈다 가족의 왜건;
• 마쓰다 파밀리아 세단.

2000 년 Mazda 성 왜건과 세단을 생산하는 동안 차체와 내부의 일부 요소에 대한 구조적 변경 인 스타일 변경이 도입되었습니다. 변경 사항은 내부 트림, 전면 및 후면 조명, 범퍼에 영향을 미쳤습니다.

mazda familia 모델의 주요 특징:

1. 운전자가 있는 좌석 수 - 5.
2. 구성에 따라 모델에 전륜 구동 또는 전륜 구동이 장착됩니다. 일반적으로 도시 운전 팬은 연료 소비를 줄이고 섀시 유지 관리가 용이하여 정당화되는 전 륜구동 경향이 있습니다.
3. 지상고는 지면에서 차량의 가장 낮은 지점까지의 높이입니다. Mazda 성 라인업의 클리어런스는 드라이브에 따라 135 ~ 170cm, 평균 145 ~ 155cm입니다.
4. 기계식(MT), 자동(AT) 및 변동기 등 모든 유형의 기어박스가 모델에 설치됩니다. Mazda Familia의 왜건에는 자동 또는 수동 변속기의 두 가지 옵션만 선택할 수 있습니다. 아시다시피 MCP는 유지 관리가 소박하고 내구성이 뛰어납니다. 자동 변속기는 자원이 적고 소유자에게 더 높은 가격표가 필요하지만 교통 체증에 더 편안합니다. 배리 에이터는 가장 경제적 인 옵션이지만 디자인 측면에서 가장 신뢰할 수 없습니다. 여기에서 Mazda 엔지니어는 운전자에게 훌륭한 선택을 제공합니다.
5. 연료 탱크의 부피는 40~70리터로 다양합니다. 최소 부피는 엔진 크기가 작은 소형차에 해당합니다.
6. 연료 소비는 개인의 운전 습관에 크게 좌우됩니다. 소형차의 경우 소비량은 3,7km당 100리터부터 시작됩니다. 평균 엔진 용량이 있는 전륜 구동 차량의 경우 이 수치는 6~8리터, 엔진 용량이 약 8리터인 전륜 구동 차량의 경우 9,6km당 100~XNUMX리터입니다.

최신 세대의 Mazda familia 차량 및 엔진 브랜드

자동차 세대	엔진
XNUMX세대	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
XNUMX세대	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
XNUMX세대	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
일곱 번째 세대	B3 B5 V6 PN BP
여섯 번째 세대	E3
E3 E5 B6 PN

가장 인기있는 엔진 브랜드

자동차 생산 과정에서 각 세대에는 소형에서 디젤 80 리터에 이르기까지 다양한 내연 기관 (ICE)이 장착되었습니다. 시간이 지남에 따라 내연 기관뿐만 아니라 구성 요소 및 어셈블리의 완성도가 계속되었습니다. 이미 XNUMX 년대에 터빈이 장착 된 엔진이 일부 모델에 나타나기 시작하여 전력을 추가하고이 자동차를 모든 경쟁에서 제외했습니다. 급우. XNUMX세대 및 XNUMX세대 자동차에 가장 많이 장착된 엔진입니다.

• HR15DE - 인라인 실린더 배열이 있는 HR 시리즈의 1498밸브 116기통 엔진. 이 시리즈의 내연 기관은 92세대 mazda familia 차량에 장착되었습니다. 이 엔진은 스타일 변경 전과 후에 가장 인기가 있었습니다. 엔진 부피는 95cm³이고 최대 출력은 98리터입니다. 와 함께. DOHC 가스 분배 시스템은 엔진에 밸브를 순차적으로 열고 닫는 두 개의 캠축이 있음을 의미합니다. 사용 연료는 AI-5,8, AI-6,8, AI-100입니다. 평균 소비량은 XNUMXkm당 XNUMX~XNUMX리터입니다.

• HR16DE는 이전 모델의 현대화 버전으로 이전 버전과 부피가 다릅니다. 1598cm³입니다. 연소실의 더 큰 부피로 인해 모터는 최대 150hp까지 더 많은 전력을 개발할 수 있습니다. 출력 증가는 연료 소비에 반영되었습니다. 내연 기관은 6,9km 당 8,3에서 100 리터를 먹습니다. 동력 장치는 2007년부터 일부 Mazda familia 모델에도 설치되었습니다.
• ZL-DE - 이 전원 장치는 일부 323세대 자동차(Mazda 1498, 성 및 마차)에 설치되었습니다. 부피는 110cm³이며 이 5,8밸브 엔진에는 9,5개의 캠축과 100개의 실린더가 일렬로 배열되어 있습니다. 각 실린더에는 XNUMX개의 흡기 밸브와 XNUMX개의 배기 밸브가 있습니다. 모든면에서 HR 시리즈 장치보다 약간 열등합니다. 최대 출력은 XNUMX 마력이지만 연료 소비량은 XNUMXkm 당 XNUMX-XNUMX 리터입니다.

• ZL-VE는 일부 130세대 자동차에 탑재된 두 번째 엔진이다. ZL-DE 모델과 비교했을 때 6,8마력이라는 출력 면에서 크게 앞선다. 연료 소비량 - 100km 당 1998 리터. ZL-VE 모터는 2004년부터 XNUMX년까지 Mazda Surname 및 Mazda Cars에 설치되었습니다.
• FS-ZE - 위의 모든 모델 중에서 이 엔진은 가장 견고한 매개변수를 가지고 있습니다. 부피는 1991cm³이고 최대 출력은 170hp입니다. 이 동력 장치에는 희박 혼합 연소 시스템이 장착되어 있습니다. 연료 소비량은 운전 스타일에 따라 크게 달라지며 4,7km당 10,7~100리터입니다. 이 내연 기관은 626 세대 자동차에 널리 사용되었습니다. Mazda 성 및 자동차, Mazda Primacy, Mazda XNUMX, Mazda Capella에 설치되었습니다.
• QG13DE는 당시 경제적 인 운전자들 사이에서 선두 자리를 차지한 고전적인 소형 엔진입니다. 엔진 용량은 1295cm³이고 최소 연료 소비량은 3,8km당 100리터입니다. 최대 속도에서 소비량은 7,1km당 100리터로 증가합니다. 전원 장치의 출력은 최대 90hp입니다.
• QG15DE - QG15DE 엔진은 이전 모델에 대한 가치 있는 경쟁자가 되었습니다. 부피를 1497cm³로 늘린 설계자는 109hp의 출력을 달성할 수 있었고 연료 소비량은 약간 변경되었습니다(3,9km당 7-100리터).
• QG18DE - QG 시리즈 엔진, 직렬, 1769기통, 125밸브. 이전 아날로그와 마찬가지로 - 액체 냉각. 부피는 3,8cm³이고 최대 개발 출력은 9,1hp입니다. 휘발유 소비량은 100km당 평균 XNUMX~XNUMX리터입니다.
• QG18DEN - 이전 모터와 달리 이 모터는 천연 가스로 작동한다는 점에서 독특합니다. 급유 연료의 경제적 인 가격표로 인해 폭 넓은 인기를 얻었습니다. 1769개의 실린더 모두의 작동 부피는 105cm³이고 최대 출력은 5,8hp입니다. 연료 소비량은 100km당 XNUMX이었습니다.

모든 QG 시리즈 엔진은 1999년부터 2008년까지 XNUMX세대 mazda familia 자동차에 장착되었습니다.

자동차를 선택하는 것이 더 좋은 엔진

차를 선택할 때 모터의 특성이 중요한 역할을 합니다. 대부분의 자동차 소유자를 만족시킬 수 있는 단일 답변은 없습니다. 제조업체는 소비자에게 적응하려고 노력하고 대다수의 요구를 가장 잘 충족시키는 자동차를 시장에 출시합니다.

자동차의 심장을 선택할 때 다음 사항이 핵심입니다.

1. 엔진 효율성 - 휘발유 가격이 지속적으로 상승함에 따라 소형차가 가장 인기를 얻고 있습니다. 현대 소비자는 점점 더 똑똑해지고 있으며, 낮은 연료 소비는 자동차를 선택하는 결정적인 순간입니다.
2. 힘 - 우리가 어떻게 효율성을 유지하려고 노력하든 후드 아래에 있는 말의 수는 여전히 매우 중요합니다. 그리고이 욕망은 매우 자연스러운 것입니다. 모든 사람이 고속도로를 따라 트럭을 끌고 싶어하는 것은 아니며 추월 할 때 철제 말을 정신적으로 "밀고"있습니다.

우리는 과학적 진보가 멈추지 않는다는 사실을 무시해서는 안 됩니다. 오늘날에도 자동차 제조업체는 전력 손실을 최소화하는 경제적인 엔진이라는 고유한 솔루션을 제공합니다. 가장 관련성이 높은 것은 다음 엔진이 장착된 자동차입니다.

1. HR15DE -이 엔진을 사용하는 자동차 소유자의 리뷰로 판단하면 가스 페달로 "놀지"않으면 연료를 크게 절약 할 수 있으며 출력은 100 마력 이상입니다. 에어컨이 켜져 있어도 트랙에서 자신감을 가질 수 있습니다.
2. ZL-DE - 이 전원 장치는 "황금 표준" 규칙에도 해당됩니다. 상대적으로 높은 효율은 적절한 전원 표시기와 결합됩니다.
3. QG18DEN - 가스 엔진을 사용하면 연료를 크게 절약할 수 있습니다. 주유소에 문제가 없다면 이 엔진이 장착된 자동차를 구입하는 것이 훌륭한 해결책이 될 것입니다.
4. FS-ZE - 강력한 승차감 팬에게는 이 옵션이 최고입니다. 최대 소비량은 10,7km당 100리터입니다. 그러나 그러한 힘으로 대부분의 "동급생"은 훨씬 더 많은 연료를 소비합니다.