마즈다 F8 엔진
Mazda F8 엔진은 인라인 XNUMX피스톤 엔진인 F 제품군의 일부입니다. 이 시리즈는 또한 벨트 드라이브(SOHC 및 DOHC)와 철제 실린더 블록이 특징입니다.
F8의 전신은 F6 시리즈입니다. 1983년에 등장. 엔진은 Mazda B1600 및 Mazda Capella/626에 사용되었습니다.
8 밸브 엔진은 73 마력을 생산했습니다. F8 엔진은 12개의 밸브를 포함하여 여러 구성으로 생산되었습니다. 이것은 이전 모델과 차별화됩니다. F8의 기화기 버전은 8개의 밸브로 조립되었습니다.
명세서
| 엔진 | 볼륨, 참조 | 파워, hp | 최대 힘, 마력 (kW)/rpm에서 | 연료/소비, l/100km | 최대 토크, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14)/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115(85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16)/5000 |
엔진 번호는 헤드와 블록의 교차점에 있으며 오른쪽에 더 가깝습니다. 위치는 그림에서 빨간색 화살표로 표시됩니다.
유지 보수성, 신뢰성, 기능
F8 모터는 매우 간단합니다. 부하가 적고 행동이 차분합니다. 장치는 과열되지 않습니다. 고장 빈도가 낮습니다. 짐을 가득 실은 상태에서 거의 빈 차처럼 자신 있게 차량을 움직입니다. 휘발유 선택에 대한 소박함은 놀랍습니다. 내연 기관이 작동하려면 AI-80, AI-92, AI-95와 같은 가솔린이 있으면 충분합니다. 물론 AI-92를 채우고 신뢰성을 실험하지 않는 것이 바람직합니다.
예를 들어 Mazda Bongo 미니밴의 엔진 소비량은 매우 뛰어납니다. 트랙 10km 당 100리터 또는 도시에서 12-15리터를 소비합니다. 또한 원하는 경우 자동차에 가스 장비를 설치할 수 있지만 비용이 많이 들기 때문에 의미가 없습니다.
Mazda Bongo의 자동 변속기는 그 동작에 놀라지 않습니다. 메커니즘의 반응은 약간 느리지만 동시에 예측 가능합니다. 경우에 따라 변속기 오일을 변경하면 기어 변속이 더 부드러워집니다. 설명서에는 이것이 필요하지 않다고 명시되어 있음에도 불구하고.
Mazda F8은 최대 50-60km/h의 속도까지 저속에서 잘 당깁니다. 역 동성은 100-110km / h에서 눈에 띄게 떨어집니다. 이론적으로 150km/h까지 가속할 수 있지만 더 이상 필요하지 않습니다. 예를 들어 Mazda Bongo에서 무언가를 증명할 필요가 없습니다. 자동차는 경주용이 아니라 상품과 승객의 운송을 위해 만들어졌습니다. 동시에화물 및 여객 운송에 완벽하게 대처합니다.
이 장치는 놀랍도록 신뢰할 수 있습니다. 소모품 만 변경됩니다. Porter, Mitsubu, Nissan을 위해 유사한 부품이 많이 생산 되었기 때문에 후자의 제조업체가 많이 있습니다. 필요한 경우 오토 클론의 소모품 아날로그를 구입합니다. 예비 부품은 가격면에서 사용할 수 있습니다.
엔진 점검은 다른 차량의 유사한 절차와 다르지 않습니다. 블록이 지루합니다(0,5). 그 후 샤프트가 연마됩니다(0,25만큼). 다음 단계에서는 커넥팅로드 베어링과 피스톤 링의 판매 부족과 같은 작은 문제가 발생할 수 있습니다. 다행스럽게도 예비 부품은 Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B 또는 기타 유사 제품에서 가져올 수 있습니다.
설치된 차
| 자동차 모델 | 엔진 | 석방 된 해 |
|---|---|---|
| 봉고(트럭) | F8 | 1999-현재 |
| 봉고(미니밴) | F8 | 1999-현재 |
| 카펠라(스테이션 왜건) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| 카펠라(쿠페) | F8 | 1987-94 |
| 카펠라(세단) | F8 | 1987-94 |
| 페르소나(세단) | F8 | 1988-91 |
| 봉고(미니밴) | F8-E | 1999-현재 |
| 카펠라(스테이션 왜건) | F8-DE | 1996-97 |
| 유노스 300(세단) | F8-DE | 1989-92 |
계약 엔진
보증 및 첨부 파일이없는 Mazda F8은 30 만 루블입니다. 첨부 파일이없는 계약 엔진은 실제로 35 루블의 가격으로 찾을 수 있습니다. 일본에서 가져온 전원 장치는 14 ~ 60 일을 보장하며 비용은 40 루블입니다. 동시에 우수한 상태가 보장되며 부착물과 기어 박스가 없습니다.
가장 비싼 옵션은 50 루블의 가격입니다. 이 경우 엔진 외에도 스타터를 포함한 부착물이 제공됩니다. 이러한 내연 기관은 일본에서 공급되며 러시아 연방에서는 실행되지 않습니다. 우리는 필요한 모든 문서와 가장 중요한 보증을 가지고 있습니다.
모든 경우에 배송은 문제없이 러시아에서 수행됩니다. 지불은 모든 경우에 비 현금 버전 또는 현금으로 제공되며 은행 카드 (더 자주 Sberbank)로 이체됩니다. 필요한 경우 판매 계약이 체결됩니다.
기름
전통적으로 모든 연도의 생산에 가장 적합한 오일은 점도가 5w40입니다. 사계절 사용에 적합합니다.
