현대 람다 엔진
가솔린 V6 엔진 제품군 현대 람다는 2004년에 처음 도입되었으며 이 시점에서 이미 XNUMX세대를 변경했으며 최신 내연 기관은 Smartstream 라인에 속합니다. 이 모터는 관심있는 대부분의 중형 및 대형 모델에 설치됩니다.
- 첫 세대
- XNUMX세대
- XNUMX세대
XNUMX세대 현대 람다 엔진
2004년에는 Lambda 지수로 새로운 V6 동력 장치 제품군이 출시되었습니다. 이들은 알루미늄 블록, 60° 캠버 각도, 유압 리프터가 장착되지 않은 한 쌍의 알루미늄 DOHC 실린더 헤드, 타이밍 체인 드라이브, 흡기 샤프트의 위상 시프터 및 가변 형상 흡기 매니폴드가 있는 클래식 V-엔진입니다. 시리즈의 첫 번째 엔진은 대기압이었고 분산 연료 분사만 있었습니다.
첫 번째 라인에는 3.3 및 3.8 리터의 부피를 가진 두 개의 대기 동력 장치만 포함되었습니다.
| G6DB(247마력/309Nm) | 기아 쏘렌토 1 (BL) 현대 소나타 5 (NF) |
| G6DA(267마력/348Nm) | 기아 카니발 2 (VQ) 현대 그랜저 4 (TG) |
XNUMX세대 현대 람다 엔진
2008년에는 6세대 VXNUMX 엔진 또는 Lambda II라고도 불리는 엔진이 등장했습니다. 업데이트된 동력 장치는 보다 현대적인 형상 변경 시스템을 갖춘 플라스틱 흡기 매니폴드뿐만 아니라 양쪽 캠축에 위상 시프터를 받았습니다. 다중 포트 연료 분사가 있는 자연 흡기 엔진 외에도 라인업에는 GDi 유형의 직접 연료 분사와 터보차징이 있는 엔진이 포함되었으며 T-GDI로 알려졌습니다.
두 번째 줄에는 이전 엔진의 업데이트된 버전을 포함하여 14개의 다른 장치가 포함됩니다.
| G6DE(250마력/282Nm) | 현대 그랜저5(HG), 그랜저6(IG) |
| L6DB(235마력/280Nm) | 기아 카덴자 1 (VG) 현대 그랜저 5 (HG) |
| G6DG(265마력/308Nm) | 현대 제네시스 1 (BH) |
| G6DL(270마력/317Nm) | 기아 카덴자 2 (YG) 현대 그랜저 6 (IG) |
| G6DB(260마력/316Nm) | 기아 오피러스 1 (GH) 현대 소나타 5 (NF) |
| G6DF(270마력/318Nm) | 기아 쏘렌토 3 (UM) 현대 싼타페 3 (DM) |
| G6DH(295마력/346Nm) | 기아 쿠오리스 1 (KH) 현대 제네시스 1 (BH) |
| G6DM(290마력/343Nm) | 기아 카니발 3 (YP) 현대 그랜저 5 (HG) |
| G6DP(370마력/510Nm) | 기아 스팅어 1 (CK) 제네시스 G80 1 (DH) |
| G6DC(280마력/336Nm) | 기아 카덴자 2 (YG) 현대 그랜저 6 (IG) |
| G6DA(267마력/348Nm) | 기아 모하비 1 (HM) 현대 그랜저 5 (HG) |
| G6DK(316마력/361Nm) | 현대 제네시스 쿠페 1 (BK) |
| G6DJ(353마력/400Nm) | 현대 제네시스 쿠페 1 (BK) |
| G6DN(295마력/355Nm) | 기아 텔루라이드 1 (ON) 현대 팰리세이드 1(LX2) |
XNUMX세대 현대 람다 엔진
2020년에는 3.5세대 Lambda 모터가 Smartstream 제품군의 일부로 데뷔했습니다. 엔진은 단일 6 리터 VXNUMX 블록에 도달했으며 실제로 MPi 및 GDi 연료 분사 시스템과 터보 차징의 유무에 대해서만 서로 다르기 시작했습니다.
세 번째 라인에는 지금까지 3.5개의 XNUMX리터 엔진만 포함되어 있지만 계속 확장되고 있습니다.
| G6DU(249마력/331Nm) | 기아 카니발 4 (KA4) 현대 산타페 4 (TM) |
| G6DT(294마력/355Nm) | 기아 쏘렌토 4 (MQ4) 현대 산타페 4 (TM) |
| G6DS(380마력/530Nm) | 제네시스 G80 2(RG3), GV70 1(JK1), GV80 1(JX1) |
| G6DV(415마력/549Nm) | 제네시스 G90 2 (RS4) |
