혼다 L15A, L15B, L15C 엔진

내용

L15A
L15B
L15C
L15A / B / C의 장점, 단점 및 유지 보수성
튜닝 L15
L15B 터보
결론

Honda는 브랜드의 가장 어린 모델이자 동료 Civic인 Fit(Jazz) 소형차를 출시하면서 "L" 휘발유 장치의 새로운 제품군을 출시했으며, 그 중 가장 큰 것은 L15 라인을 대표합니다. 모터는 크기가 약간 더 큰 다소 인기있는 D15를 대체했습니다.

이 1.5L 엔진에서 Honda 엔지니어는 220mm 높이의 알루미늄 BC, 89.4mm 스트로크 크랭크축(압축 높이 26.15mm) 및 149mm 길이의 커넥팅 로드를 사용했습니다.

15밸브 L3400에는 XNUMXrpm에서 작동하는 VTEC 시스템이 장착되어 있습니다. 확장된 흡기 매니폴드는 중거리 작동에 최적화되어 있습니다. EGR 시스템의 배기 장치는 스테인리스 스틸로 제작되었습니다.

서로 대각선으로 마주보는 두 개의 양초가 있는 독점적인 i-DSi(지능형 이중 순차 점화) 시스템을 갖춘 L15의 변형이 있습니다. 이 엔진은 가스를 절약하고 배기 가스를 줄이기 위해 특별히 설계되었으며 Fit 후에는 Honda의 다른 모델, 특히 Mobilio 및 City로 마이그레이션했습니다.

8밸브 및 16밸브 L15가 있다는 사실 외에도 단일 및 이중 캠축 모두에서 사용할 수 있습니다. 이 엔진의 일부 수정에는 터보 차징, PGM-FI 및 i-VTEC 시스템이 장착되어 있습니다. 또한 Honda에는 LEA 및 LEB와 같은 L15 엔진의 하이브리드 변형도 있습니다.

엔진 번호는 후드에서 보았을 때 우측 하단의 실린더 블록에 있습니다.

L15A

L15A 엔진(A1 및 A2)의 수정 사항 중 15년에 연속 생산이 시작된 7단계 i-VTEC 시스템이 있는 L2A2007 장치를 강조할 가치가 있습니다. L15A7은 업데이트된 피스톤과 더 가벼운 커넥팅 로드, 더 큰 밸브와 더 가벼운 로커, 수정된 냉각 시스템과 개선된 매니폴드를 받았습니다.

15리터 L1.5A는 Fit, Mobilio, Partner 및 기타 Honda 모델에 설치되었습니다.

L15A의 주요 특징:

부피, cm3	1496
파워, hp	90-120
최대 토크, Nm(kgm)/rpm	131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800.
연료 소비, l / 100km	4.9-8.1
유형	4기통, 8밸브, SOHC
D 실린더, mm	73
최대 전력, HP (kW)/r/분	90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600.
압축비	10.4-11
피스톤 스트로크, mm	89.4
모델	에어웨이브, 핏, 핏아리아, 핏셔틀, 프리드, 프리드스파이크, 모빌리오, 모빌리오스파이크, 파트너
자원, 천 km	300+

L15B

L15B 라인에는 L15B Turbo(L15B7) 및 L15B7 Civic Si(L15B7의 수정된 버전)의 두 가지 강제 차량이 있습니다. 혼다 L15A, L15B, L15C 엔진

15리터 L1.5B는 Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel 및 기타 Honda 모델에 설치되었습니다.

L15B의 주요 특징:

부피, cm3	1496
파워, hp	130-173
최대 토크, Nm(kgm)/rpm	155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500
연료 소비, l / 100km	4.9-6.7
유형	4기통, SOHC(DOHC - 터보 버전)
D 실린더, mm	73
최대 전력, HP (kW)/r/분	130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500.
압축비	11.5(10.6 - 터보 버전)
피스톤 스트로크, mm	89.5(89.4 - 터보 버전)
모델	시민, 핏, 프리드, 프리드+, 그레이스, 제이드, 셔틀, 스텝웨건, 베젤
자원, 천 km	300+

L15C

PGM-FI 프로그래밍 가능한 연료 분사 장치가 장착된 터보차지 L15C 엔진은 10세대 Honda Civic(FK) 해치백의 발전소 중에서 자부심을 가졌습니다. 혼다 L15A, L15B, L15C 엔진

터보 차저 15 리터 L1.5C 엔진이 Civic에 설치되었습니다.

L15C의 주요 특징:

부피, cm3	1496
파워, hp	182
최대 토크, Nm(kgm)/rpm	220(22)/5000; 240(24)/5500.
연료 소비, l / 100km	05.07.2018
유형	인라인, 4기통, DOHC
D 실린더, mm	73
최대 전력, HP (kW)/r/분	182 (134) / 5500
압축비	10.6
피스톤 스트로크, mm	89.4
모델	시민의
자원, 천 km	300+

L15A / B / C의 장점, 단점 및 유지 보수성

"L"제품군 1.5 리터 엔진의 신뢰성은 적절한 수준입니다. 이 단위에서는 모든 것이 매우 간단하며 문제없이 제공됩니다.

장점 :

VTEC;
i-DSI 시스템;
PGM-FI;

죄수 팀은

점화 장치.
유지 보수성.

i-DSI 시스템이 장착된 엔진에서는 필요에 따라 모든 점화 플러그를 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 적시 유지 보수, 고품질 소모품 및 오일 사용 등 모든 것이 평소와 같습니다. 타이밍 체인은 전체 서비스 수명 동안 정기적인 육안 검사를 제외하고 추가 유지 보수가 필요하지 않습니다.

L15가 유지 관리 측면에서 최고는 아니지만 Honda 정비사가 사용하는 모든 설계 솔루션을 통해 이러한 엔진은 가장 일반적인 유지 관리 오류를 견딜 수 있는 엄청난 안전 여유를 가질 수 있습니다.

튜닝 L15

L15 시리즈의 튜닝 엔진은 다소 모호한 작업입니다. 오늘날에는 터빈이 장착된 차량을 포함하여 더 강력한 장치를 갖춘 차량이 많이 있기 때문입니다. 그러나 동일한 L15A에 "말"을 추가하려면 다음을 수행해야 합니다. 실린더 헤드 포트, 냉기 흡입구, 확대된 댐퍼, 매니폴드 "4-2-1" 및 정방향 흐름을 설치합니다. Honda의 VTEC 지원 Greddy E-manage Ultimate 서브 컴퓨터에 맞춰 조정하면 135hp를 달성할 수 있습니다.

L15B 터보

터보 차저 L15B7을 사용하는 Honda 소유자는 칩 튜닝을 권장하여 부스트를 1.6bar로 올릴 수 있으며 결국 바퀴에 최대 200 "말"을 얻을 수 있습니다.

흡기 매니 폴드, 전면 인터쿨러, 튜닝 된 배기 시스템 및 Hondata의 "두뇌"에 대한 냉기 공급 시스템은 약 215 마력을 제공합니다.

자연흡기 L15B 엔진에 터보 키트를 장착하면 최대 200마력까지 부풀릴 수 있는데, 이는 정확히 일반 스톡 L15 엔진이 보유하고 있는 최대치이다.

Novo Motor Honda 1.5 터보 - L15B 터보 EarthDreams

Novo Motor Honda 1.5 Turbo - L15B Turbo EarthDreams

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결론

L15 시리즈 엔진은 Honda에게 최적의 시간에 제공되지 않았습니다. 세기의 전환기에 일본 자동차 제조업체는 구조적으로 완벽하고 오래된 동력 장치가 기술적 관점에서 능가할 수 없었기 때문에 침체에 빠졌습니다. 그러나 회사의 잠재 고객은 경쟁사에서 집중적으로 제공하는 혁신을 원했습니다. 그리고 Honda는 CR-V, HR-V 및 Civic과 같은 히트작에 의해서만 구해졌으며 새로운 세대의 소형차에 대해 생각하기 시작했습니다. 그렇기 때문에 원래 판매 지분이 매우 높은 새로운 Fit 모델을 위해 고안된 광범위한 L 엔진 제품군이있었습니다.