혼다 CR-V 엔진 – AvtoTachki

내용

혼다 CR-V의 역사
혼다 SRV의 첫 번째 버전
혼다 SRV의 두 번째 버전
Honda SRV의 세 번째 버전
Honda SRV의 네 번째 버전
혼다 SRV의 다섯 번째 버전
Honda SRV의 전원 장치 선택

혼다 CR-V는 1995년부터 지금까지 생산되고 있을 정도로 수요가 많은 5인승 일본 소형 크로스오버입니다. SRV 모델에는 XNUMX세대가 있습니다.

혼다 CR-V의 역사

영어 번역에서 약어 "CR-V"는 "소형 레저용 자동차"를 의미합니다. 이 모델의 생산은 한 번에 여러 국가에서 수행됩니다.

일본
영국;
미국,
멕시코;
캐나다;
중국.

Honda CR-V는 작은 HR-V와 당당한 조종사 사이의 교차점입니다. 자동차는 러시아, 캐나다, 중국, 유럽, 미국, 일본, 말레이시아 등 대부분의 지역에서 생산됩니다.

혼다 SRV의 첫 번째 버전

혼다의 이 차의 첫 번째 버전은 1995년에 컨셉으로 제시되었습니다. SRV가 외부 도움 없이 Honda가 설계한 크로스오버 라인의 첫 번째 제품이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 처음에는 일본 대리점에서만 독점 판매되었으며 치수로 인해 법적 기준을 초과했기 때문에 프리미엄급으로 간주되었습니다. 1996년 시카고 모터쇼에서 북미 시장용 모델을 공개했다.

혼다 CR-V 1세대

이 모델의 20세대는 "LX"라는 하나의 구성으로만 생산되었으며 가솔린 직렬 2,0기통 엔진 "B126B"가 장착되었으며 부피는 1,8리터이고 최대 출력은 84마력 실제로 Honda Integra에 설치된 것과 동일한 XNUMX 리터 내연 기관 이었지만 실린더 직경이 확장 (최대 XNUMXmm)되고 일체형 슬리브 디자인의 형태로 일부 수정되었습니다.

차체는 이중 위시본으로 보강된 내하중 구조입니다. 자동차의 시그니처 스타일은 범퍼와 펜더의 플라스틱 라이닝, 접이식 뒷좌석, 트렁크 하단에 위치한 피크닉 테이블입니다. 나중에 ABS 시스템과 알로이 휠이 장착된 "EX" 구성의 CR-V 출시가 조정되었습니다. 자동차에는 또한 전륜 구동 시스템(Real-Time AWD)이 있었지만 전륜 구동 레이아웃으로 버전도 생산되었습니다.

아래는 SRV의 첫 번째 버전과 스타일이 변경된 B20Z 전원 장치 이후에 설치된 B20B 엔진의 주요 특성을 보여주는 표입니다.

아이스 이름	B20B	비투지
엔진 배기량, cc	1972	1972
힘, hp	130	147
토크, N*m	179	182
연료	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
수익성, l/100km	5,8 – 9,8	8,4 – 10
실린더 직경, mm	84	84
압축비	9.5	9.6
피스톤 스트로크, mm	89	89

1999년에 이 모델의 XNUMX세대가 새롭게 디자인되었습니다. 업데이트된 버전의 유일한 변경 사항은 약간 더 많은 출력과 약간 증가된 토크를 추가한 업그레이드된 엔진이었습니다. 모터의 압축비가 증가하고 흡기 매니폴드가 교체되었으며 배기 밸브 리프트도 증가했습니다.

혼다 SRV의 두 번째 버전

SRV 모델의 다음 버전은 전체 치수가 조금 더 커지고 무게가 늘었습니다. 또한 자동차의 디자인이 완전히 변경되고 플랫폼이 다른 Honda 모델 인 Civic으로 이전되었으며 새로운 K24A1 엔진이 등장했습니다. 북미 버전에서는 160hp의 출력과 220N * m의 토크를 가졌음에도 불구하고 연비 특성은 이전 동력 장치 수준으로 유지되었습니다. 이 모든 것은 i-VTEC 시스템을 사용하여 구현됩니다. 아래는 작동 방식을 개략적으로 나타낸 것입니다. 혼다 CR-V 엔진

자동차 리어 서스펜션의 보다 사려 깊은 디자인으로 인해 트렁크 부피가 2리터로 증가했습니다.

참고로! 2002-2003년 권위 있는 간행물 Car and Driver. Honda SRV는 "Best Compact Crossover"로 선정되었습니다. 이 자동차의 성공으로 Honda는 Element 크로스오버의 더 많은 예산 버전을 출시했습니다!

이 세대 CR-V의 스타일 변경은 2005년에 진행되어 전면 및 후면 광학 장치, 라디에이터 그릴 및 전면 범퍼가 업데이트되었습니다. 기술적 관점에서 가장 중요한 혁신은 전자 스로틀, 자동 변속기(5단계), 수정된 전륜 구동 시스템입니다.

혼다 CR-V 2세대

다음은 이 모델에 장착된 모든 전원 장치입니다.

아이스 이름	K20A4	K24A1	N22A2
엔진 배기량, cc	1998	2354	2204
힘, hp	150	160	140
토크, N*m	192	232	340
연료	AI-95	AI-95, AI-98	디젤 연료
수익성, l/100km	5,8 – 9,8	7.8-10	5.3 – 6.7
실린더 직경, mm	86	87	85
압축비	9.8	10.5	16.7
피스톤 스트로크, mm	86	99	97.1

Honda SRV의 세 번째 버전

2007세대 CR-V는 2011년부터 XNUMX년까지 생산됐으며, 모델이 눈에 띄게 짧아지고 낮아졌다가 넓어졌다는 점에서 차별화됐다. 또한 트렁크 리드가 열리기 시작했습니다. 변경 사항 중 방음 부족과 좌석 열 사이의 관통 통로가 있음을 알 수 있습니다.

혼다 CR-V 3세대

2007년 이 크로스오버는 XNUMX년 동안 선두 자리를 지켜온 포드 익스플로러를 제치고 미국 시장에서 가장 큰 인기를 끌었습니다.

참고로! CR-V 모델에 대한 엄청난 수요로 인해 Honda는 추가 생산 능력을 사용하고 구매자의 관심을 충족시키기 위해 새로운 Civic 모델을 보류하기도 했습니다!

180세대 SRV의 스타일 변경으로 범퍼, 그릴, 조명 등 많은 디자인 변경이 이루어졌습니다. 엔진 출력이 증가하고(최대 XNUMXhp) 동시에 연료 소비가 감소했습니다.

다음은 이 세대의 엔진 표입니다.

아이스 이름	K20A4	R20A2	K24Z4
엔진 배기량, cc	2354	1997	2354
힘, hp	160 – 206	150	166
토크, N*m	232	192	220
연료	AI-95, AI-98	AI-95	AI-95
수익성, l/100km	7.8 – 10	8.4	9.5
실린더 직경, mm	87	81	87
압축비	10.5 – 11	10.5 – 11	9.7
피스톤 스트로크, mm	99	96.9 – 97	99

Honda SRV의 네 번째 버전

2011년에 생산을 시작하여 2016년까지 생산된 모델입니다.

혼다 CR-V 4세대

이 차는 더 강력한 185마력 동력 장치와 새로운 사륜구동 시스템이 특징입니다. 부서의 스타일 변경은 직접 분사 엔진의 새로운 버전과 무단 변속기로 구별되었습니다. 또한 CR-V는 새로운 스프링, 안티 롤 바 및 댐퍼 덕분에 훨씬 더 나은 핸들링을 제공합니다. 이 차량에는 다음 엔진이 장착되었습니다.

아이스 이름	R20A	K24A
엔진 배기량, cc	1997	2354
힘, hp	150 – 156	160 – 206
토크, N*m	193	232
연료	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
수익성, l/100km	6.9 – 8.2	7.8 – 10
실린더 직경, mm	81	87
압축비	10.5 – 11	10.5 – 11
피스톤 스트로크, mm	96.9 – 97	99

혼다 SRV의 다섯 번째 버전

데뷔는 2016년에 이루어졌으며, 이 차는 X세대 혼다 시빅에서 차용한 완전히 새로운 플랫폼을 특징으로 합니다.

혼다 CR-V 5세대

동력 장치 라인은 미국 시장을 위해 특수 L15B7 터보 차저 엔진이 생산되는 반면 대기 가솔린 엔진 버전은 러시아에서만 판매된다는 사실이 특징입니다.

아이스 이름	R20A9	K24W	L15B7
엔진 배기량, cc	1997	2356	1498
힘, hp	150	175 – 190	192
토크, N*m	190	244	243
연료	AI-92	AI-92, AI-95	AI-95
수익성, l/100km	7.9	7.9 – 8.6	7.8 – 10
실린더 직경, mm	81	87	73
압축비	10.6	10.1 – 11.1	10.3
피스톤 스트로크, mm	96.9	99.1	89.5