G10, G13, G13A, G13B, G15A 스즈키 엔진

내용

스즈키 G10 엔진
G10의 설명 및 특징
스즈키 G13 엔진
스즈키 G13A 엔진
G13B 스즈키
스즈키 G15A 모터

스즈키 자동차에 설치된 G 제품군 엔진은 매우 경제적이며 수명이 깁니다.

나이가 많음에도 불구하고 많은 장치가 제대로 작동하고 자동차 계약 엔진뿐만 아니라 소규모 아마추어 항공에도 사용됩니다.

스즈키 G10 엔진

G10 엔진은 새로운 리터급 자동차 라인의 기반으로 개발되었습니다. 미국 회사인 General Motors의 전문가들이 설계에 참여했으며 1983년부터 생산이 시작되었습니다. 처음에 장치는 Suzuki Cultus에 설치되었으며 현대화는이 일련의 자동차 개발과 동시에 수행되었습니다.

G10의 설명 및 특징

엔진에는 다음과 같은 차이점이 있습니다.

기화기 XNUMX행정 XNUMX기통 엔진.
이후 버전(G10B 및 G10T)의 연료 공급 시스템에는 전자 분사 및 터보차저가 장착되었습니다.
오버헤드 캠샤프트에 의해 구동되는 XNUMX개의 밸브.
실린더 블록과 캠축 헤드는 실루민으로 만들어졌습니다.
엔진 번호를 적용하는 장소는 라디에이터 뒤에 있습니다.

특징 :

이름	매개 변수
전원 :	최대 58l/s.
전력 밀도 :	입방 인치당 최대 0,79 l/s.
토크:	120rpm에서 최대 3500n/m.
연료 :	가솔린.
연료 공급 옵션:	인젝터, 기화기, 압축기(모델 A, B 및 T)
냉각 :	액체.
압축:	9,8으로
GRM:	단일 실린더 헤드 블록의 오버헤드 캠축.
뇌졸중:	77 mm.
무게 :	62 kg.
쿠바	993cm³
실린더:	3 조각.
밸브:	6 조각.

새로운 Suzuki G10 엔진의 자원은 최대 200km에 달할 수 있습니다. 유럽이나 일본에서 배송되는 계약 엔진의 평균 자원은 50-60km입니다. $500의 평균 비용으로. 이 장치는 다양한 버전의 Sprint, Metro(Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift 및 Forsa에 설치되었습니다. 현재 내연 기관은 소형 항공기에서 성공적으로 사용됩니다.

스즈키 G13 엔진

G 제품군의 소형차용 동력 장치를 추가로 개발한 결과 13년 4130도어 Cultus SA1984에 처음 설치된 GXNUMX 엔진이 탄생했습니다. 새로운 내연 기관은 다음과 같은 점에서 이전 XNUMX기통 버전과 다릅니다. 매개변수:

4 실린더.
중공 분배기.
강화 실린더 블록.
흡기 매니폴드는 엔진룸 외부로 이동됩니다.
전자 점화.
엔진 번호가 적용되는 위치는 라디에이터 뒤의 실린더 블록과 기어 박스의 교차점입니다.

G10, G13, G13A, G13B, G15A 스즈키 엔진 G13은 G 제품군의 다른 수정 사항 생성의 기초가 되었습니다.

G13A, G13B 및 13VA, 13BB, 13K
G15A 및 16(A 및 B).

특징 :

이름	매개 변수
입방 용량:	1,3 리터
연료 공급:	스로틀 또는 분무기를 통한 기화기.
밸브:	8(13A) 및 16(13C)
실린더 직경:	74 mm.
뇌졸중:	75,5 mm
전원 :	최대 80리터. 와 함께.
GRM:	단일 주조 알루미늄 블록의 벨트 드라이브, 오버헤드 캠축, 밸브.
질량 :	80 kg.

이 Suzuki 모터는 다음 모델에 설치되었습니다.

컬터스 AB51S(1984).
컬트 AB51B (1984).
사무라이 (1986년부터 1989년까지)
짐니 SJ413
Barina, Holden MB 및 Swift(1985년부터 1988년까지).

계약 옵션 비용은 500-1000 달러 범위입니다. 이러한 장치의 자원은 평균 40 ~ 80km입니다.

스즈키 G13A 엔진

G13 엔진의 1밸브 버전에는 "A"라는 추가 지정이 있습니다. 밸브와 실린더의 충돌을 방지하는 메커니즘으로 장치의 신뢰성이 보장됩니다. 타이밍은 단일 알루미늄 블록에 있으며 51개의 캠축으로 제어됩니다. 1984년 처음으로 Cultus ABXNUMXS 모델에 내연기관이 장착되었습니다.

특징 :

이름	매개 변수
입방 용량:	1324cc
연소실:	37,19cc
전원 :	60의 마력
압축:	8.9
피스톤 행정	7,7 참조하십시오.
실린더 :	직경 7cm
연료 :	가솔린, 기화기.
무게 :	80 kg.
냉각 :	물.

모터 설치는 5개의 장착 지점을 사용하여 수행됩니다. 엔진 번호는 라디에이터 뒤에 기어박스가 있는 조인트 옆의 실린더 블록에 인쇄되어 있습니다. 이 전원 장치는 다음 자동차 모델에 사용됩니다.

사무라이 스즈키 86-93
스즈키 시에라(픽업 및 전지형 차량) 84-90
짐니 84-90
스위프트 AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001

G10, G13, G13A, G13B, G15A 스즈키 엔진 13밸브 엔진의 현대화로 GXNUMXAB의 더욱 강력한 버전이 탄생했습니다. 연료 공급 시스템 장치의 이전 모델과 다음과 같은 여러 가지 특성이 다릅니다.

이름	매개 변수
전원 :	67의 마력
입방 용량:	1298cc
압축:	9.5
토크 :	103rpm에서 3,5N / m.
실린더 :	지름 7,4cm.
피스톤 스트로크:	7,55 참조하십시오.
연소실:	34,16cc

G13AB ICE는 다음 Suzuki 모델에 설치되었습니다.

발레노(89-93).
짐니 90-95
케이 98세.
사무라이 88-98
사이드킥(89g).
마루티(컬투스) 94-2000
스바루 주스티 1994-2004
스위프트 89-97
Geo Metro 92-97년.
바리나 89-93세.

AB에서 캐나다 및 미국용으로 생산된 자동차의 경우 스로틀 밸브 조절기가 유압 장치에 설치되었습니다.

G13B 스즈키

1,3리터 G 엔진의 XNUMX밸브 수정은 문자 "B"로 지정됩니다. 주요 설계 차이점은 단일 캐스트 타이밍 블록의 이중 캠축(흡입구 및 배출구)입니다. 엔진에는 타이밍 벨트가 끊어졌을 때 피스톤이 밸브에 부딪히는 것을 방지하는 보호 메커니즘이 있습니다.

특징 :

이름	매개 변수
부피, 입방체 참조 cub.:	1298
전원 :	60의 마력
6,5rpm에서 토크.	110n/m
연료 :	가솔린, 기화기.
압축:	10
실린더 :	지름 7,4cm.
피스톤 스트로크:	7,55 참조하십시오.
연소실:	32,45cc
최대 출력(7,5rpm 기준)	115의 마력

장치는 다음 Suzuki 모델에서 사용됩니다.

컬터스 95-2000 (해치백).
컬터스 95-2001 (의자 가마).
Cultus 해치백 91-98
컬투스 세단 91-95
컬투스 88-91세.
미니밴 에이버리 99-2005
시에라 짐니 93-97
짐니 와이드 98-2002
스위프트 86-89

G10, G13, G13A, G13B, G15A 스즈키 엔진 1995년부터 "BB" 표시가 있는 XNUMX밸브 G 엔진 수정의 연속 생산이 시작되었습니다. 그것은 엔진 실의 절대 압력 센서 MAP 인 가솔린 공급을위한 분사 시스템 인 전자 점화의 존재로 구별됩니다. 실린더 블록의 디자인과 모양은 Ji 제품군의 나머지 XNUMX기통 내연 기관과 유사합니다. 이 장치는 다른 옵션 A, AB 및 B와 상호 교환이 가능하며 Jimny, Samurai 및 Sierra에 설치하기 위한 계약 모터로 구매됩니다. 공장 전원 장치로 다음 차량에 설치되었습니다.

95년의 컬투스 크레센트
짐니 98-2003
스위프트 98-2003
마루티 에스팀 99-2007

모터는 초경량 항공 분야에서 폭넓게 응용되고 있습니다.

스즈키 G15A 모터

G15A로 지정된 G1989A 엔진 제품군의 반 리터 수정은 XNUMX년에 연속 생산이 시작된 XNUMX밸브 XNUMX기통 기화기 장치입니다.

특징 :

이름	매개 변수
전원 :	97의 마력
체적 참조 입방:	1493
4rpm에서 토크	123n/m
연료 :	가솔린(인젝터).
냉각 :	액체.
휘발유 소비	3,9km당 100리터부터.
GRM:	더블 캠축, 벨트 드라이브.
실린더 :	지름 7,5cm.
압축:	10 1에
피스톤 스트로크:	8,5 mm