포드 Duratec V6 엔진
일련의 Ford Duratec V6 가솔린 엔진은 1993년부터 2013년까지 회사에서 생산되었으며 Ford, Mazda 및 Jaguar 브랜드로 생산된 많은 모델에 설치되었습니다. V6 엔진의 Mazda K-엔진 라인은 이러한 동력 장치 설계의 기초로 사용되었습니다.
- 포드 듀라텍 V6
- 마즈다 MZI
- 재규어와 V6
포드 듀라텍 V6
1994년 2.5세대 Ford Mondeo는 6리터 Duratec V60 엔진으로 데뷔했습니다. 그것은 XNUMX도 캠버 각도, 주철 라이너가 있는 알루미늄 블록, 유압 리프터가 있는 두 개의 DOHC 헤드가 있는 매우 고전적인 V-트윈 엔진이었습니다. 타이밍 구동은 한 쌍의 체인으로 수행되었으며 여기서 연료 분사는 일반적인 분산형이었습니다. Mondeo 외에도 이 모터는 Ford Contour 및 Mercury Mystique의 미국 버전에 설치되었습니다.
1999년에는 피스톤의 직경이 약간 줄어들어 내연 기관의 작업량이 2500cm³ 미만이 되었으며 여러 국가에서 이 동력 장치를 갖춘 자동차 소유자는 세금을 절약할 수 있었습니다. 또한 올해 Mondeo ST200에 설치된 고급 버전의 모터가 등장했습니다. 사악한 캠축, 더 큰 스로틀, 다른 흡기 매니폴드 및 증가된 압축비 덕분에 이 엔진의 출력은 170마력에서 205마력으로 높아졌습니다.
1996 년에이 엔진의 3 리터 버전이 3.0 세대 Ford Taurus 및 유사한 Mercury Sable의 미국 모델에 등장했으며 볼륨과는 별도로 크게 다르지 않았습니다. Ford Mondeo MK3의 출시와 함께 이 전원 장치가 유럽 시장에 제공되기 시작했습니다. 일반 200 마력 버전에 추가. 220 마력에 대한 수정이 있었습니다. 몬데오 ST220용.
2006년 흡기 단계 제어 시스템이 장착된 3.0리터 Duratec V6 엔진 버전이 미국 모델 Ford Fusion과 Mercury Milan, Lincoln Zephyr와 같은 클론에 데뷔했습니다. 그리고 마지막으로 2009년에 이 모터의 마지막 수정이 모든 캠축에 이미 BorgWarner 위상 제어 시스템을 받은 Ford Escape 모델에 나타났습니다.
이 시리즈의 전원 장치에 대한 유럽 수정의 특성은 표에 요약되어 있습니다.
| 동해(170마력/220Nm) |
| 포드 몬데오 Mk1, 몬데오 Mk2 |
| SEB(170HP / 220Nm) |
| 포드 몬데오 Mk2 |
| SGA(205마력/235Nm) |
| 포드 몬데오 Mk2 |
| LCBD(170HP / 220Nm) |
| 포드 몬데오 Mk3 |
| REBA(204HP / 263Nm) |
| 포드 몬데오 Mk3 |
| MEBA(226마력/280Nm) |
| 포드 몬데오 Mk3 |
마즈다 MZI
1999년에 2.5리터 V6 엔진이 6세대 MPV 미니밴에 처음 등장했는데, 그 디자인은 Duratec V6 제품군의 동력 장치와 다르지 않았습니다. 그런 다음 미국 시장을 위해 유사한 3.0 리터 ICE가 Mazda 3.0, MPV 및 Tribute에 나타났습니다. 그런 다음이 엔진은 위에서 설명한 Ford의 XNUMX 리터 단위와 같은 방식으로 업데이트되었습니다.
가장 널리 퍼진 것은 2.5 및 3.0 리터의 용량을 가진 두 개의 전원 장치입니다.
| GY-DE(170마력/211Nm) |
| 마즈다 MPV LW |
| AJ-DE(200마력/260Nm) |
| 마쓰다 6 GG, MPV LW, 공물 EP |
| AJ-VE(240마력/300Nm) |
| 마쓰다 트리뷰트 EP2 |
재규어 AJ-V6
1999년에 Duratec V3.0 제품군의 6리터 엔진이 Jaguar S-Type 세단에 등장했습니다. 이 엔진은 흡기 캠축에 위상 시프터가 있다는 점에서 아날로그와 비교했을 때 유리합니다. Mazda 및 Ford의 동력 장치에 대한 유사한 시스템은 2006에서만 설치되기 시작했습니다. 그러나 그들과 달리 AJ-V6 모터 블록의 헤드에는 유압 보상기가 제공되지 않았습니다.
이미 2001년에 내연 기관의 AJ-V6 라인이 2.1 및 2.5리터의 유사한 엔진으로 보충되었습니다. 2008년에는 3.0리터 엔진이 업그레이드되어 모든 샤프트에 위상 시프터가 장착되었습니다.
세 가지 엔진이 이 라인에 속하지만 각각에는 여러 가지 다른 버전이 있습니다.
| AJ20(156마력/201Nm) |
| 재규어 X-타입 X400 |
| AJ25(200마력/250Nm) |
| 재규어 S-타입 X200, X-타입 X400 |
| AJ30(240마력/300Nm) |
| 재규어 S-타입 X200, XF X250, XJ X350 |
