포드 1.5 TDCi 엔진
엔진

포드 1.5 TDCi 엔진

1.5리터 Ford 1.5 TDCi 디젤 엔진은 2012년부터 생산되었으며 이 기간 동안 상당한 수의 모델과 수정 사항을 획득했습니다.

1.5리터 8밸브 Ford 1.5 TDCi 디젤 엔진은 PSA 문제와 공동으로 개발된 2012 TDCi 시리즈 엔진의 추가 개발로 1.6년에야 도입되었습니다. 그러나 Peugeot-Citroen은 이제 자체 16밸브 1.5 HDi 디젤 라인으로 전환했습니다.

이 제품군에는 1.4 TDCi 및 1.6 TDCi 엔진도 포함됩니다.

엔진 설계 포드 1.5 TDCi

1.5 TDCi 엔진은 2012년 1.6세대 Fiesta 및 유사한 B-Max에서 데뷔했으며 75 TDCi의 업데이트였으며 피스톤 직경만 73.5mm에서 8mm로 줄었습니다. 새로운 디젤 엔진의 디자인은 크게 변경되지 않았습니다. 주철 슬리브가 있는 알루미늄 블록, 유압 보상기가 장착된 알루미늄 4밸브 헤드, 타이밍 벨트 드라이브, CP16-1/02이 있는 Bosch 커먼 레일 연료 시스템 펌프 및 전자기 인젝터, 약한 버전의 경우 MHI TD2H1244 터빈 또는 더 강력한 버전의 경우 Honeywell GTDXNUMXVZ.

2018년 디젤 엔진은 현재 Euro 6d-TEMP 경제 표준으로 업데이트되었으며 EcoBlue라는 이름을 받았습니다. 그러나 우리 시장에서의 분포가 적기 때문에 아직 정보를 찾지 못했습니다.

Ford 1.5 TDCi 엔진의 수정

이 라인의 모든 전원 장치의 기술적 특성을 단일 표로 요약했습니다.

유형
실린더 수4
밸브 수8
정확한 볼륨1499의 ㎤의
실린더 직경73.5 mm
피스톤 스트로크88.3 mm
공급 시스템커먼 레일
75-120 HP
토크185-270 Nm
압축비16.0
연료 유형디젤 엔진
생태학자. 표준유로 6

이 디젤 엔진의 XNUMX세대에는 다음과 같은 XNUMX가지 수정 사항이 포함됩니다.

UGJC(75마력/185Nm) 포드 피에스타 Mk6, B-Max Mk1
XUCC(75HP / 190Nm) 포드 택배 Mk1
XUGA(75마력/220Nm) 포드 커넥트 Mk2
UGJE(90마력/205Nm) 포드 에코스포츠 Mk2
XJVD(95마력/215Nm) 포드 에코스포츠 Mk2
XVJB(95마력/215Nm) 포드 피에스타 Mk6, B-Max Mk1
XVCC(95마력/215Nm) 포드 택배 Mk1
XXDA(95마력/250Nm) 포드 포커스 Mk3, C-Max Mk2
XVGA(100HP/250Nm) 포드 커넥트 Mk2
XXDB(105HP / 270Nm) 포드 포커스 Mk3, C-Max Mk2
XWGA(120HP/270Nm) 포드 커넥트 Mk2
XWMA(120HP/270Nm) 포드 쿠가 Mk2
XWDB(120HP / 270Nm) 포드 포커스 Mk3, C-Max Mk2
XUCA(120마력/270Nm) 포드 몬데오 Mk5

내연 기관 1.5 TDCi의 단점, 문제 및 고장

터보차저 고장

이러한 디젤 엔진의 가장 널리 퍼진 문제는 터보차저 액추에이터의 고장입니다. 또한 오일 분리기에서 오일이 유입되어 터빈이 고장나는 경우가 많습니다.

EGR 밸브 오염

이 엔진의 교통 체증을 통해 정기적으로 운전하면 EGR 밸브가 매우 빨리 막힙니다. 일반적으로 30 ~ 50km마다 청소가 필요하거나 단순히 걸릴 수 있습니다.

일반적인 디젤 고장

현대식 디젤 엔진과 마찬가지로 이 동력 장치는 디젤 연료의 품질, 오일 및 필터 교체 빈도에 대해 까다롭습니다. 타이밍 벨트의 상태를 모니터링하는 것도 중요합니다.

제조업체는 엔진 리소스를 200km로 표시했지만 일반적으로 최대 000km까지 이동합니다.

보조의 Ford 1.5 TDCi 엔진 비용

최소 비용65 000의 루블
평균 재판매 가격120 000의 루블
최대 비용150 000의 루블
해외 계약 엔진1 100 유로
그런 새 단위를 구입4 350 유로

ICE 1.5리터 포드 XXDA
130 000 루블
상태:우우
옵션 :완전한 엔진
작업량 :1.5 리터
전원 :95의 마력

* 당사는 엔진을 판매하지 않으며, 가격은 참고용입니다.



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