1985년 FIRE 제품군의 10리터 엔진은 Autobianchi Y1.0의 뒤를 이어 데뷔했으며 결국 769에서 1368cm³에 이르는 거대한 엔진 라인으로 변모했습니다. 최초의 내연기관은 기화기와 함께 제공되었으며 단일 분사 또는 인젝터가 있는 버전이 등장했습니다.
그 당시의 디자인은 일반적입니다. 4기통 주철 블록, 타이밍 벨트 드라이브, 알루미늄 헤드는 유압 리프터가 없는 캠축 하나가 있는 8밸브일 수 있으며 최신 버전에서는 한 쌍의 16밸브가 될 수 있습니다. 캠축 및 유압 리프터. 내연 기관의 가장 현대적인 버전에는 위상 조절기와 흡기 구조 변경 시스템이 있습니다.
이 제품군에는 769에서 1368cm³에 이르는 수많은 동력 장치가 포함되어 있습니다.
0.8 SPI 8V(769cm³ / 65 × 58mm)
| 156A4000(34마력/57Nm) |
| 피아트 판다 I |
1.0 SPI 8V(999cm³ / 70 × 64.9mm)
| 156A2100(44마력/76Nm) |
| 피아트 판다 I |
1.0MPI 8V(999cm³ / 70 × 64.9mm)
| 178D9011(55마력/85Nm) |
| 피아트 팔리오 I, 시에나 I, 우노 II |
| 178F1011(65마력/91Nm) |
| 피아트 팔리오 I, 시에나 I, 우노 II |
1.0MPI 16V(999cm³ / 70 × 64.9mm)
| 178D8011(70마력/96Nm) |
| 피아트 팔리오 I, 시에나 I |
1.1 SPI 8V(1108cm³ / 70 × 72mm)
| 176B2000(54마력/86Nm) |
| 피아트 판다 I, 푼토 I, 란시아 Y |
1.1MPI 8V(1108cm³ / 70 × 72mm)
| 187A1000(54마력/88Nm) |
| 피아트 팔리오 I, 판다 II, 세이센토 I |
1.2 SPI 8V(1242cm³ / 70.8 × 78.9mm)
| 176A7000(60마력/102Nm) |
| 피아트 푼토 I |
1.2MPI 8V(1242cm³ / 70.8 × 78.9mm)
| 188A4000(60마력/102Nm) |
| 피아트 판다 II, 푼토 II, 란시아 입실론 I |
| 169A4000(69마력/102Nm) |
| 피아트 500 II, 팬더 II, Lancia Ypsilon II |
| 176A8000(73마력/104Nm) |
| 피아트 팔리오 I, 푼토 I |
1.2MPI 16V(1242cm³ / 70.8 × 78.9mm)
| 188A5000(80마력/114Nm) |
| 피아트 브라보 I, 스틸로 I, 란시아 입실론 I |
| 182B2000(82마력/114Nm) |
| 피아트 브라바 I, 브라보 I, 마레아 I |
1.4MPI 8V(1368cm³ / 72 × 84mm)
| 199A7000(75마력/115Nm) |
| 피아트 그란데 푼토, 푼토 IV |
| 350A1000(77마력/115Nm) |
| 피아트 알베아 I, 도블로 I, 란시아 무사 I |
1.4MPI 16V(1368cm³ / 72 × 84mm)
| 192B2000(90마력/128Nm) |
| 피아트 브라보 II, 스틸로 I, 란시아 무사 I |
| 199A6000(95마력/125Nm) |
| 피아트 그란데 푼토, 알파 로메오 미토 |
| 843A1000(95마력/128Nm) |
| 피아트 푼토 II, 도블로 II, 란시아 입실론 I |
| 169A3000(100마력/131Nm) |
| 피아트 500 II, 500C II, 팬더 II |
