쉐보레 스파크 엔진

쉐보레 스파크는 준중형에 속하는 대표적인 시티카다. 이 브랜드는 미국에서 더 잘 알려져 있습니다. 나머지 세계에서는 Daewoo Matiz라는 이름으로 판매됩니다.

현재 한국에 위치한 제너럴 모터스(대우)에서 생산하고 있습니다. 차량의 일부는 다른 자동차 공장에서 라이센스하에 조립됩니다.

200세대 엔진은 M250과 M200으로 나뉜다. M2005은 2년 Spark에 처음 설치되었습니다. 이전 대우 마티즈(250세대)와는 연료 소비 감소와 항력 계수가 개선된 차체가 다릅니다. 차례로 MXNUMX ICE는 수정된 조명 기구로 스타일이 변경된 Sparks를 조립하는 데 사용되기 시작했습니다.

300세대 엔진(M2010)은 2년에 출시되었습니다. 전작보다 긴 차체에 탑재. 유사한 것이 Opel Agila 및 Suzuki Splash를 만드는 데 사용될 것입니다. 한국에서는 자동차가 Daewoo Matiz Creative 브랜드로 판매됩니다. 미국과 유럽의 경우 여전히 Chevrolet Spark 브랜드로 공급되며 러시아에서는 Ravon RXNUMX(Uzbek 어셈블리)로 판매됩니다.

3세대 쉐보레 스파크는 2015세대 내연기관을 사용한다. 2018년에 도입되었고, XNUMX년에 리스타일링을 진행했습니다. 변화는 주로 외모를 겪었습니다. 테크니컬 스터핑도 개선되었습니다. 안드로이드 기능이 추가되었고 외관이 변경되었으며 AEB 시스템이 추가되었습니다.

설치된 엔진

세대	브랜드, 바디	생산 년도	엔진	파워, hp	볼륨, l
셋째 (M300)	쉐보레 스파크, 해치백	2010-15	비투에스10 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
세컨드(M200)	쉐보레 스파크, 해치백	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

가장 인기 있는 엔진

이후 버전의 Chevrolet Spark에 설치된 모터는 수요가 많습니다. 이것은 주로 볼륨 증가와 그에 따른 전력 때문입니다. 또한 운전자의 주의 선택은 향상된 동적 특성의 영향을 받습니다. 마찬가지로 중요한 것은 디자인에 개선된 섀시를 사용하는 것입니다.

1 리터 엔진과 68 마력 (B10S1)이 장착 된 자동차 버전은 저출력으로 언뜻보기에 격퇴합니다. 그럼에도 불구하고 그것은 매우 유쾌하게 가속하고 자신있게 출발하는 자동차의 움직임에 매우 자신있게 대처합니다. 그 비밀은 저단 기어에 초점을 맞춘 수정된 변속기에 있습니다. 결과적으로 "바닥에서" 견인력은 향상되었지만 전체 속도는 손실되었습니다.

60km / h에 도달하면 엔진이 눈에 띄게 추진력을 잃습니다. 100km/h에서 마침내 속도 증가가 멈춥니다. 그럼에도 불구하고 이러한 역학은 도시에서의 편안한 이동에 충분합니다. 동시에 도시에서 수동 변속기를 사용하는 것은 전통적으로 자동 변속기가 장착된 자동차를 사용하는 것보다 덜 편리합니다. 다행히 러시아를 포함하여 자동 변속기가 장착된 Spark가 판매 중입니다.

내연 기관 범위에서 가장 강력한 것은 0리터의 LL1,2입니다. 덜 방대한 "형제"에서 근본적으로 다르지 않습니다. 편안한 승차감을 위해서는 엔진을 4~5천 회전으로 유지해야 합니다. 이러한 속도에서는 최상의 차음이 나타나지 않습니다.

쉐보레 스파크의 인기

Spark는 의심할 여지 없이 동급 최고의 리더 중 하나입니다. 처음부터 핵심 영역에서 개선되었습니다. 우선 휠베이스가 3cm 늘어났다. 이제 키가 큰 승객은 착석 승객 앞 좌석을 발로 받쳐주지 않습니다. 스타일을 변경하는 과정에서 휴대폰, 담배, 물병 및 기타 소지품을 위해 설계된 다양한 계획의 컨테이너가 추가되었습니다.

최신 릴리스의 Spark는 독창적인 스타일의 자동차입니다. 대시보드는 오토바이와 같은 역동적인 계기 조합과 유사합니다. 예를 들어 엔진 속도와 같은 유용한 정보가 표시됩니다.

마이너스 중 아마도 동일한 수준 (170 리터)으로 남아있는 트렁크 룸의 부피를 확인할 수 있습니다. 자동차 생산에 사용되는 저렴한 트림 재료는 다시 한 번 자동차의 가용성을 나타냅니다.

2004년부터 이 차량은 많은 장점으로 주목을 받고 있습니다. 일부 트림 레벨에서는 파노라마 루프를 사용할 수 있고 광학 장치는 LED이며 1리터 엔진은 소형차에 충분합니다. 한때 Spark (Beat)는 투표에서 Chevrolet Trax 및 Groove와 같은 좋은 자동차를 얻었습니다. 다시 한 번 그의 가치를 증명합니다.

흥미로운 사실은 2009년 출시 차량에 4개의 안전 별이 있으며 EuroNCAP 테스트에서 60점 만점에 100점을 받았다는 것입니다. 그리고 이것은 작은 크기와 컴팩트함입니다. 기본적으로 ESP 시스템의 부족은 안전 수준 저하에 영향을 미쳤습니다. 비교를 위해 잘 알려진 대우 마티즈는 테스트에서 안전 별 3개만 받았습니다.

엔진 튜닝

3세대 유닛 M300(1,2l) 튜닝중입니다. 이를 위해 주로 두 가지 옵션이 사용됩니다. 첫 번째는 2L 자연흡기 엔진 스왑(F1,8D18)이다. 두 번째 옵션은 팽창력이 3~0,3bar인 터보차저를 설치하는 것입니다.

엔진 교체는 많은 자동차 제조업체에서 거의 쓸모 없는 것으로 간주됩니다. 운전자는 우선 내연 기관의 큰 무게에 대해 불평합니다. 이러한 작업은 매우 복잡하고 저렴하지 않습니다. 동시에 강화된 프론트 서스펜션이 추가 설치되고 브레이크가 다시 작동합니다.

엔진을 터보차징하는 것이 더 편리하지만 덜 어렵지는 않습니다. 모든 부품을 매우 정확하게 조립하고 모터 자체의 누출 여부를 확인해야 합니다. 터빈을 설치하면 전력이 50% 증가할 수 있습니다. 그러나 한 가지가 있습니다. 터빈이 빠르게 가열되고 냉각이 필요합니다. 또한 문자 그대로 엔진을 깰 수 있습니다. 이런 점에서 엔진을 F18D3로 교체하는 것이 훨씬 안전합니다.

또한 Spark에는 1,6 및 1,8 리터 엔진이 설치되어 있습니다. 기본 엔진을 B15D2 및 A14NET/NEL로 대체할 것을 제안합니다. 이러한 튜닝을 수행하려면 전문 자동차 센터에 문의하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 단순히 내연 기관을 망칠 가능성이 있습니다.