쉐보레 에피카 엔진

이 차의 모습은 많은 조회수를 끌어들입니다. 특이한 디자인과 차체 길이로 인해 외부에서 보면 비즈니스 클래스를 대표하는 것처럼 보입니다. 내부는 기본 사양으로도 넉넉한 장비를 자랑한다.

고품질 마감재, 편안한 시트, 우수한 방음 기능으로 차량을 운전하기에 매우 쾌적합니다. 또한 장점 중 상대적으로 저렴한 자동차 가격에 주목할 수 있습니다.

Epica 모델의 전신은 Chevrolet Evanda입니다. 외관상 그들은 몇 가지 속성을 가지고 있습니다. 그러나 새 모델은 한국에 위치한 제너럴 모터스 대우와 기술 디자인 센터에서 개발되었습니다. 같은 나라에서 이러한 차량의 생산이 Bapiyong시에서 시작되었습니다.

러시아 연방 영토로의 배송은 칼리닌그라드시에 위치한 Avtotor 자동차 공장을 통해 이루어졌습니다. 그들은 SKD 방식으로 자동차를 조립했습니다. 러시아와 한국에서 조립된 버전도 다르지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

자동차의 데뷔 쇼는 2006년 90월 제네바 모터쇼에서 이루어졌습니다. 자동차 생산 기간 동안 XNUMX 개국에서 판매되었습니다.

외관 쉐보레 에피카

외관상 디자이너들은 잘 해냈고 덕분에 자동차의 기능이 놀랍도록 아름답고 조화로운 것으로 판명되었습니다. 차체 모양, 헤드 및 후면 광학 장치, 외부 미러 요소의 차체에 위치한 방향 지시등 리피터는 차량에 개성을 부여하고 Chevrolet Epica 모델을 동급의 다른 차량과 구별합니다.

디자이너의 임무는 현대적인 디자인과 고전적인 스타일을 결합하는 것이 었습니다. 자동차에는 대형 파노라마 헤드라이트, 라디에이터 그릴의 크롬 도금 표면에 있는 강력한 가로 막대, 자동차 제조업체의 대형 엠블럼 및 거대한 후드가 있습니다.

차량의 돌출된 웨지 프로파일은 견고함을 제공합니다. 도어 핸들과 대형 거울이 위치한 자동차의 전체 측면을 따라 부드러운 선이 있습니다. 차량 후면에는 뚜렷한 리어 범퍼와 측면 테일램프를 연결하는 크롬 테일게이트 트림이 보입니다.

자동차 인테리어

자동차 내부에서 디자이너는 현대성과 단순성을 결합했습니다. 원형 악기의 크롬 도금 서라운드는 클래식한 블랙 인테리어와 잘 어울립니다. 고품질 소재로 만들어진 중앙 패널의 모든 버튼과 컨트롤 레버의 편리한 위치는 운전석에서 최대한 편안함을 느낄 수 있도록 합니다.

운전자의 체격에 관계없이 스티어링 휠 틸트 및 리치 조정을 사용하여 자신에게 편안하게 스티어링 칼럼을 쉽게 조정할 수 있습니다. 운전석은 자동 변속기가 장착된 자동차와 수동 변속기가 장착된 가장 충전된 버전에 설치된 전기 서보를 사용하거나 기계식 조절 레버를 사용하여 조절됩니다. 러기지 컴파트먼트의 부피는 480리터입니다. 뒷좌석 열을 접으면 트렁크 공간이 60% 늘어난다.

센터 콘솔과 조화를 이루는 계기판 조명의 색상은 그린이다. 온보드 컴퓨터의 편리한 위치 덕분에 필요한 모든 표시기가 항상 보입니다. 파워 윈도우와 외부 미러는 운전석 도어 카드에 있는 버튼을 사용하여 조정합니다. 또한 패널에는 시계와 멀티미디어 시스템용 두 개의 디스플레이가 있습니다. 자동차의 최고급 구성에는 mp6 형식을 지원하는 3 디스크 CD 체인저가 설치되었습니다.

기본 장비는 LS 마크를 받았으며 캐빈 필터가 있는 에어컨, 전면 및 후면 파워 윈도우, 파워 리어 뷰 미러, 원격 중앙 잠금 장치, 열선 앞 유리, 안개등, 효과적인 보안 시스템 및 16- 205/55 타이어가 장착된 인치 경합금 휠. LT 수정에는 앞 좌석, 레인 및 라이트 센서, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 주차 지원 및 가죽 인테리어, 17/215 타이어가 장착된 55인치 알로이 휠을 위한 열선 조절식 요추 지지대가 장착되었습니다.

기본적으로 4채널 ABS 시스템과 제동력을 분배하는 메커니즘이 있습니다. 승객 실에 단단한 프레임이있어 수동적 안전이 보장됩니다. 또한 다운포스를 제한하는 다수의 에어백과 두 개의 사이드 커튼을 포함하여 운전석과 조수석을 위한 정교한 에어백 시스템도 있습니다.

명세서

6 밸브 가스 분배 시스템과 24 리터 용량의 2 기통 인라인 가솔린 엔진과 2.5 기통과 6 밸브가있는 24 리터 엔진의 두 가지 발전소에서 높은 부드러움과 우수한 동적 품질이 보장됩니다. . XNUMX 리터 동력 장치에는 XNUMX 단 자동 변속기와 XNUMX 단 수동 기어 박스가 모두 장착되었습니다.

144마력의 출력을 내며 최고 속도는 207km/h, 100km/h까지의 가속은 2초 만에 수동 변속기가 장착된 9,9리터 엔진으로 수행됩니다. 복합 사이클의 연료 소비량은 8.2 리터로 대형차에 대한 매우 좋은 지표입니다.

2.5 리터 엔진은 156 마력을 개발합니다. 209단 자동변속기만 탑재했다. 자동차는 최대 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 작업실의 부피 증가에도 불구하고 9.9km/h까지의 가속은 XNUMX리터 엔진과 동일한 XNUMX초에 이루어집니다.

이는 동적 가속이 가능한 소용량 모터에 수동 기어 박스를 설치했기 때문에 가능합니다. 자동 변속기가 장착된 이 엔진은 거의 100초 더 오래 2km/h까지 가속합니다.

ICE 서비스 특징

제조업체는 브랜드 윤활유 및 필터 요소를 사용할 때 15km마다 또는 45년에 한 번 교체할 수 있다고 주장합니다. 연료 및 공기 필터는 100km마다 교체할 수 있습니다. 냉각수는 주행거리 5만km 또는 160년 사용 후 교체해야 합니다. 자동차에는 XNUMX전극 이리듐 점화 플러그가 있습니다. XNUMXkm 후에 교체됩니다. 가스 분배 메커니즘은 유지 관리가 필요하지 않은 체인으로 구동됩니다. 이는 필요한 체인 장력을 지속적으로 제공하는 자동 텐셔너 덕분에 가능합니다.

오작동 중 특히 차가운 엔진에서 엔진을 시동 할 때 유압 보상기의 노크 모양을 식별 할 수 있습니다. 이 경우 결함이 있는 유압 리프터를 교체해야 하며 수리에 적합하지 않습니다.

또한 그을음 퇴적물로부터 공기 라인을 주기적으로 청소해야 합니다. 먼저 USR 밸브, 스로틀 밸브 및 흡기 매니폴드를 스윙합니다. 단점 중 하나는 휘발유 98 개만 소비한다는 것입니다.

옥탄가가 낮은 연료를 사용하면 엔진이 고르지 않게 작동하기 시작하고 휘발유 소비가 증가하며 자동차의 동적 품질이 저하되는 것을 관찰할 수 있습니다. 또한이 차에서는 볼 베어링의 빈번한 고장에 주목할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 100 리터 전원 장치는 소유자에게 더 적은 문제를 제공했습니다. 더 큰 엔진에서 촉매는 종종 XNUMXkm 후에 실패합니다.

그 이유는 저품질 연료를 사용하기 때문입니다. 결함이 있는 촉매 변환기를 적시에 교체하지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 배기 가스 재순환 시스템을 통한 촉매 입자는 작업 연소실의 공동으로 들어갈 수 있으며 이로 인해 실린더 벽에 흠집이 생길 수 있습니다.

종종 이러한 모터의 소유자는 촉매 제거에 의존합니다. 대신 그들은 화염 방지기를 설치하고 전자 엔진 제어 장치의 "두뇌"를 심문합니다.