BMW X5 e70 엔진
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5세대 BMW X70 모델은 E5 차체에서만 생산됐는데, 여전히 자동차로서는 매우 성공적인 솔루션으로 꼽힌다. 모델에 "럭셔리" 크로스오버의 인기를 가져온 것은 E70 바디가 장착된 BMW XXNUMX였습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX 세대의 주요 특징은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb차체가 아니라 자동차에 장착 된 여러 동력 장치입니다.
사전 스타일링의 E5용 BMW X70 엔진: 크로스오버에 설치된 것
5 세대 BMW X2006의 사전 스타일링은 2010 년부터 2 년까지 수행되었습니다. 또한 자동차에 대한 높은 수요에 주목할 필요가 있습니다. 제조업체는 일부 디자인 기능을 제거하기 위해서만 5 세대 업데이트 모델을 출시했습니다. 몸의. 전체적으로 BMW X3의 dorestyling에서 다음과 같은 특성을 가진 XNUMX개의 엔진을 찾을 수 있습니다.
| 전원 장치의 브랜드 | 엔진 출력, ls | 전원 장치의 용량, l | 소비되는 연료의 유형 |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | 디젤 엔진 |
| N52B30 | 286 | 3.0 | 가솔린 |
| N62B48 | 355 | 4.8 | 가솔린 |
모든 모터는 전력 잠재력이 증가하고 쉽게 사용자 정의할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 각 엔진에서 약 백 마리 이상의 "말"을 얻을 수 있으며 유능한 엔진 튜닝을 통해 서비스 수명에 해를 끼치 지 않고 사용자 정의가 가능합니다.
M57D30TU2 시리즈: 모터 기능
M5D57TU30 엔진을 탑재한 2세대 X2는 러시아 XNUMX차 시장에서 보기 드물다. 디젤 엔진의 내구성에도 불구하고 국내 디젤 연료의 품질과 자격을 갖춘 서비스 부족으로 인해 우리 위도에서 동력 장치의 수익성이 떨어졌습니다. XNUMX 차 시장에서 작동하는 XNUMX 세대 디젤을 찾는 것은 다소 어려우며 어쨌든 모터에는 투자가 필요합니다.
직렬 4밸브 6기통 엔진에는 터보차저가 있습니다. M57D30TU2 모터의 출력 잠재력은 231N * m의 토크에서 425hp입니다. 모터는 Euro2 등급 이상의 디젤 연료를 안정적으로 소화하며 평균 소비량은 백 런당 7-8 리터에 이릅니다.
모델 N52B30: 클래스에서 인기 있는 디자인
우리 시대에 흔히 볼 수 있는 5세대 X2 변형은 N52B30 모터에서 정확하게 발견됩니다. 3리터 가솔린 엔진은 최대 286마력을 낼 수 있으며 변속기에 전달되는 토크는 270N*m다. 엔진은 V6 레이아웃으로 제공되며 이중 VANOS 가스 분배 시스템이 있는 것이 특징입니다.
실제로 이 동력 장치를 사용하는 X5의 소비량은 혼합 운전 스타일에서 7.1~10.3리터의 연료입니다. 이러한 소비량의 큰 차이는 운전자 자신의 운전 스타일에 있습니다. 동시에 엔진은 다음 옵션이 자랑할 수 없는 AI-92에서 AI-98까지 휘발유를 쉽게 소화할 수 있습니다.
N62B48 시리즈: 최고의 모터 특성
N62B48 브랜드 유닛은 최대 차량 장비에만 설치되었습니다. 4799 cm3의 동력 장치 용량으로 엔진은 355 N * m의 토크에서 최대 350 마력을 개발할 수 있습니다. 엔진 아키텍처는 4 밸브이며 엔진은 V8 유형에 따라 설계되었습니다. 결합된 작동 주기에서 12.2회 실행당 동력 장치의 평균 소비량은 XNUMX리터의 연료입니다.
주의를 기울이는 것이 중요합니다! N62B48 시리즈는 AI-95 또는 98 등급 연료에서만 안정적으로 작동하며 저품질 연료 또는 옥탄가가 낮은 휘발유를 채우면 엔진 과열 및 수명이 급격히 단축됩니다.
BMW X5 E70 스타일 변경: 엔진을 찾을 수 있는 자동차
5세대 BMW X70 E2010의 스타일 변경 버전은 2013년부터 생산되기 시작하여 15년까지 생산되었으며 F5 바디로 성공적으로 교체되었습니다. BMW X70 E2010의 스타일 변경은 더 많은 내연 기관 버전을 받았습니다. 5년부터 다음 엔진을 기반으로 XXNUMX를 구입할 수 있습니다.
| 전원 장치의 브랜드 | 엔진 출력, ls | 전원 장치의 용량, l | 소비되는 연료의 유형 |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 터보 | 306 | 3.0 | 디젤 엔진 |
| N57S 터보 | 381 | 3.0 | 디젤 엔진 |
| N55B30 터보 | 360 | 3.0 | 가솔린 |
| N63B44 터보 | 462 | 4.4 | 가솔린 |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | 가솔린 |
이건 재미 있네! 사전 스타일링 BMW X5 E70의 엔진 조립 성공에도 불구하고 제조 회사는 엔진 범위를 완전히 교체하기로 결정했습니다. 이 사실은 새로운 모터 생산을 경제적으로 단순화하려는 목표뿐만 아니라 환경 안전에 대한 새로운 표준의 발표 때문이었습니다.
M57TU2D30 터보 시리즈 모터
터보차저가 장착된 M57TU2D30 디젤 엔진은 306N*m의 토크로 최대 600마력을 전달할 수 있습니다. 이 전원 장치 브랜드는 XNUMX 세대 스타일 변경에서 가장 예산이 적지 만 동시에 가장 내구성 있고 경제적 인 것으로 간주됩니다.
복합 작동 주기에서 M57TU2D30 Turbo의 총 연료 소비량은 6.5회 실행당 디젤 7.5-2리터입니다. 이 모터는 Euro57 등급 디젤 연료를 차분하게 소화하지만 고급 디젤 연료를 사용할 때보다 안정적인 작동이 관찰됩니다. 서비스 수명이 긴 M2TU30D800 터보 엔진은 최대 000km를 실행할 수 있습니다.
N57S 터보 엔진의 특징
N57S 터보 디젤 엔진은 381N*m의 토크에서 최대 740마력을 생산합니다. 이러한 인상적인 수치는 인라인 설치 및 터보차징 시스템에 6개의 실린더가 있다는 사실로 설명됩니다. 동시에 모터의 신뢰성과 빌드 품질에 주목할 필요가 있습니다. 적시에 유지 관리하면 모터가 최대 750km까지 이동할 수 있습니다.
실제로 N57S Turbo의 평균 디젤 연료 소비량은 6.4-7.7리터입니다. 엔진에 Euro-4 등급 디젤 연료를 채우는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 마일리지가 높으면 엔진에서 실린더 헤드가 약간 과열될 수 있습니다. 고온의 경우 모터의 부하를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 서비스 수명이 단축됩니다.
모델 N55B30 터보: 사양
N55B30 Turbo 브랜드의 동력 장치는 트윈 터보 과급기가 설치된 3리터 가솔린 엔진 형태로 제공됩니다. 이 엔진에는 4N*m의 토크에서 최대 360마력을 전달할 수 있는 300개의 XNUMX밸브 실린더가 직렬로 배열되어 있습니다.
인라인 바이터보 엔진의 평균 가속도는 7~12리터의 연료입니다. 소비량의 차이는 냉각 시스템의 품질과 사용되는 가솔린 유형에 따라 다릅니다. N55B30 터보 엔진은 AI-92 가솔린을 자유롭게 소화하지만 제조 회사는 AI-95 또는 98 클래스 연료를 채웁니다.
N5B63 터보 엔진이 장착된 시리즈 x44
N63B44 터보 엔진은 V4.4처럼 설계된 8 ICE이며 트윈 터보 부스트가 있습니다. 동력 장치의 최대 출력은 전달 토크가 462N * m 인 600 마력입니다. 또한 엔진에는 직접 연료 분사 시스템이 있으며 선택적으로 시작-정지 콤플렉스를 장착할 수 있습니다.
실제로 이 동력 장치 모델은 9km당 13.8~100리터의 연료를 소비합니다. 엔진 설계를 통해 AI-92, 95 또는 98 급 가솔린을 소화할 수 있지만 동력 장치의 안정적인 작동은 고 옥탄가 연료를 사용할 때만 나타납니다.
모델 S63B44O0: 5세대 XXNUMX 탑
실린더 부피가 63리터인 S44B0O4.4 브랜드 엔진은 최대 555마력의 출력 잠재력을 실현할 수 있습니다. 동시에 엔진에는 이중 터보 차저가 있으며 V8 유형에 따라 설계되었습니다. 전체 생산 역사에서이 전원 장치 모델이 X5에만 설치되었다는 점은 주목할 만합니다.
S63B44O0의 평균 연료 소비량은 14.2회 주행당 95리터입니다. 동시에 엔진은 AI-XNUMX 등급 연료만 소화하므로 옥탄가가 높거나 낮은 휘발유를 사용하면 고속에서 엔진 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.
엔진을 구입하는 것이 더 좋은 크로스 오버
E5 차체의 BMW X70는 현재 5차 시장에서만 볼 수 있어 차량 선택 절차가 매우 복잡합니다. 실제로 XNUMX세대 XXNUMX의 모든 엔진은 고품질 어셈블리와 상당히 긴 서비스 수명을 제공하지만 자동차를 선택할 때 다음 사항도 고려해야 합니다.
- 자동차의 총 주행 거리, 기술적 조건-공격적인 작동 스타일은 모든 차량 시스템의 서비스 수명을 크게 단축하며, 이는 특히 높은 주행 거리에서 두드러집니다. 주행거리가 5~300km인 X350 모델을 고려하여 대대적인 자동차 정비에 대비하십시오.
- 자동차의 민첩성 - 자동차의 마일리지에도 불구하고 토크 컨버터와 XNUMX륜 구동 시스템이 제대로 작동해야 합니다. 동력 증가는 모든 기어에서 발생해야 하며 BMW 엔진의 "터보 지연"은 약하게 표현되거나 완전히 없어야 합니다. 자동 변속기 기어를 변속할 때 충격이 있거나 동력 장치의 역학이 저하되면 자동차가 자본 이전 상태에 있으므로 구매를 포기해야 합니다.
- 엔진 ECU의 역사 - 엔진 및 기어박스의 전자 제어 장치에서 자동차 작동의 역사를 볼 수 있습니다. 딜러 장비의 도움으로 내연 기관과 기어 박스의 기능이 얼마나 오래, 어떤 온도에서, 어떤 부하에서 작동하는지 확인할 수 있습니다. 차트에 항상 과열이 표시되면 구매를 거부하는 것이 좋습니다. 또한 뒤틀린 마일리지가 감지되면 자동차를 구입해서는 안됩니다. 이 경우 자동차 기록을 "청소"할 가능성이 높습니다.
- 엔진 유지 보수의 역사-공인 딜러의 인장이 찍힌 서비스 북의 존재와 예정된 유지 보수는 자동차 구매에 대한 좋은 신호입니다. 유지 관리 비용이 높기 때문에 5차 시장에서 대부분의 BMW XXNUMX는 무작위로 서비스되며 이는 모든 차량 시스템의 리소스에 부정적인 영향을 미칩니다.
또한 400마력 이상의 엔진을 탑재한 자동차를 고려하는 것도 각별한 주의가 필요하다. 이러한 어셈블리는 드물게 사용되며 대대적인 점검의 첫 징후가 있을 때 재판매를 위해 보내집니다. N63B44 Turbo 및 S63B44O0 브랜드의 모터는 유지 보수를 위해 특별한 조건이 필요하며 평범한 오일 교환을 무시하면 종종 고장납니다. XNUMX 차 시장에서 바이 터보 동력 장치를 구매하는 것은 그 자체로 매우 모호한 사업이므로 마지막 돈으로 차를 사면 안됩니다.
양호한 상태의 자동차를 구입하고 명확한 역사를 가지고 있는 경우 BMW X5는 XNUMX년 이상 문제 없이 사용할 수 있습니다. 이 클래스의 자동차 품질 보증인은 가격입니다. 평균 시장 가격 또는 솔직히 무료로 신뢰할 수있는 엔진으로 문제없는 자동차를 선택할 수 없을 것입니다.
