BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진

내용

BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진 개발 및 생산: 어땠나요?
사양 : 모델의 유사점
시리즈의 약점: 고장이 예상되는 위치
튜닝 가능성
가장 중요한 기능

BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진은 롤스로이스 뿐만 아니라 E7, E65, E66, E67의 뒷좌석에 있는 BMW 68시리즈 인기 엔진의 고급 모델이다.

각 엔진은 이전 모델의 후속 세대입니다. 모든 모터는 유사한 원리로 작동하고 대략적인 기술적 특성을 가지며 신중한 설계에서만 다릅니다.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진 개발 및 생산: 어땠나요?

다중 시리즈 엔진의 생산은 BMW의 7 시리즈 생산과 호환되었습니다. 최초의 BMW N73B60 시리즈의 개발은 2000년 초에 시작되었고 엔진 자체는 2004년부터 조립 라인에 들어가 2009년까지 생산되었으며 그 후 차세대 N74B60 및 N74B66으로 대체되었습니다.

현재 엔진 생산은 계속되고 있으며 73 차 자동차 시장에서는 예비 부품의 원래 구성 요소와 유사품을 자유롭게 찾을 수 있습니다. 높은 출력에도 불구하고 엔진에는 서비스 수명이나 출력을 단축하지 않는 복제 딜러 부품이 장착되어 있습니다. BMW N60B74, N60B74, N66BXNUMX 모델은 출력 애호가에게 좋은 투자입니다.

이건 재미 있네! 시리즈의 각 엔진은 자체 프로젝트에 따라 개발되었지만 이전 세대의 부품이 생산에 사용되었습니다. 이 단계를 통해 설계를 통일하고 제조 단계를 용이하게 하고 이전 모델의 모든 약점을 제거할 수 있었습니다.

사양 : 모델의 유사점

전체 엔진 시리즈는 V자형 구조로 설계된 12기통 엔진입니다. BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진 모든 부품은 알루미늄으로 제작되었으며, 차체 부품과 CPG는 어느 세대의 엔진과도 호환이 가능해 수리성을 높이고 부품 생산 비용을 낮췄다. 또한 BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진의 공통 기능에서 다음 사항에 유의해야 합니다.

고정밀 연료 분사 시스템;
점화를 제공하는 압전 소자의 독립 시스템;
간접 냉각으로 간접 송풍 원리에 따라 작동하는 한 쌍의 에어 히터;
XNUMX단계 진공 펌프가 있는 진공 시스템;
이중 VANOS 시스템.

시리즈의 각 세대에는 독특한 오일 공급 및 크랭크 케이스 환기 시스템이 장착되었으며 업그레이드된 캠축 및 톱니 롤러 체인 설계도 있었습니다. 또한 연료 공급의 균일성과 점화 빈도를 담당하는 전체 전자 장비 라인이 개선되었습니다.

실린더의 순서	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
실린더 직경/피스톤 행정, mm	89,0/80,0
실린더 사이의 거리, mm	98.0
힘, 마력 (kW)/rpm	544/5250
토크, Nm / rpm	750 / 1500-5000
리터 파워, 마력 (kW)/리터	91,09 (66,98)
압축비	10.0
엔진 관리 시스템	MSD2-87 12개
대략적인 무게, kg	150

각 엔진에는 자체 자동 변속기가 있었지만 독일인의 예산 트림 수준에서 7 시리즈에는 표준 ZF 8HP가 장착되었습니다. 공장 엔진의 VIN 번호는 과급기의 공기 흡입구 사이의 모터 상단 덮개에 찍혀 있습니다.

시리즈의 약점: 고장이 예상되는 위치

각 엔진을 처음부터 생산함으로써 각 모터 설계의 취약점 수를 줄일 수 있었지만 기술 아키텍처의 사려 깊음에도 불구하고 집중 작동 중에 모터에 틈이 드러났습니다. 보장 자원 이전에 관찰된 BMW N73B60, N74B60, N74B66의 주요 단점은 다음과 같습니다.

부동 공회전 속도-Valvetronic 시스템 작동의 특성으로 인해 엔진이 공회전 상태에서 작동 온도에 도달하면 진동 부하가 증가하여 안정적인 연료 공급을 방해하는 강한 충격이 발생했습니다. 이 오작동은 공장 결함이며 새로운 유닛 아키텍처의 생산으로만 제거되었습니다.
복잡한 타이밍 설계 - 모터 벨트는 높은 열 영향을 받기 쉬우므로 정기적인 유지 관리가 필요합니다. 80-100km 주행마다 타이밍 장치의 구성 요소를 교체하는 것이 좋습니다.
모터 감압 - 상황은 O 링과 실란트를 적시에 교체하여 수정되는 흡입관의 조임 위반으로 인해 발생합니다.
실린더 블록 고장 - 전체 엔진 시스템은 두 개의 제어 장치를 기반으로 작동하며 그 중 하나가 고장 나면 여러 실린더가 꺼집니다.

BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진의 디자인은 엔진의 전체 온도를 높이는 많은 움직이는 부품이 특징입니다. 엔진 과열을 방지하기 위해 2년마다 시스템을 의무적으로 세척하여 냉각수를 완전히 교체하는 것이 좋습니다.

튜닝 가능성

BMW N73B60, N74B60, N74B66 엔진 복잡한 구조적 기반을 고려할 때 모터 구성 요소에 대한 외부 간섭은 제조업체에서 금지합니다. 대부분의 수정 요소는 엔진 작동 수명에 악영향을 미치고 값 비싼 수리를 유발합니다.

엔진 성능을 높이는 합리적인 단계는 칩 튜닝뿐입니다. 깜박이는 전기 장비를 사용하면 엔진을 최대 속도 또는 트랙션으로 설정하여 연료 공급을 안정화할 수 있습니다. 전자 펌웨어를 사용하면 작동 수명의 손실 없이 엔진 출력을 609마력으로 높일 수 있습니다. 실제로 패치된 엔진도 대대적인 수리 없이 400km를 실행합니다.