BMW N63B44, N63B44TU 엔진
엔진

BMW N63B44, N63B44TU 엔진

17.02.2023 /

BMW 감정가는 N63B44 및 N63B44TU 엔진에 익숙합니다.

이 전원 장치는 현재 Euro 5 환경 표준을 완전히 준수하는 차세대 장치에 속합니다.

이 모터는 또한 고품질 역동성과 속도 특성으로 드라이버를 끌어들입니다. 더 자세히 살펴 보겠습니다.

엔진 개요

N63B44의 기본 버전 출시는 2008년에 시작되었습니다. 2012년부터 N63B44TU도 수정되었습니다. 생산은 뮌헨 공장에서 시작되었습니다.

BMW N63B44, N63B44TU 엔진모터는 구형 흡기 N62B48을 대체하기 위한 것이었습니다. 일반적으로 개발은 이전 모델을 기반으로 수행되었지만 엔지니어 덕분에 노드가 거의 남지 않았습니다.

실린더 헤드가 완전히 재설계되었습니다. 그들은 흡기 및 배기 밸브의 위치가 다릅니다. 동시에 배기 밸브의 직경은 29mm가 되고 흡기 밸브의 직경은 33,2mm가 됩니다. 실린더 헤드 시스템도 개선되었습니다. 특히 모든 캠샤프트는 231/231에서 새로운 페이즈를 받았고 양력은 8.8/8.8mm였다. 다른 부싱 톱니 체인도 구동에 사용되었습니다.

완전히 맞춤형 실린더 블록도 만들어졌으며 알루미늄이 사용되었습니다. 수정 된 크랭크 메커니즘이 설치되었습니다.

제어에는 Siemens MSD85 ECU가 사용됩니다. 한 쌍의 Garrett MGT22S 터보차저가 있으며 병렬로 작동하여 0,8bar의 최대 부스트 압력을 제공합니다.

2012년에는 수정된 버전인 N63B44TU가 시리즈로 출시되었습니다. 모터는 업그레이드된 피스톤과 커넥팅 로드를 받았습니다. 가스 분배 메커니즘의 조정 범위도 확장되었습니다. 새로운 엔진 제어 장치가 사용되었습니다 - Bosch MEVD17.2.8

명세서

모터는 기술적 특성으로 인해 뛰어난 역학을 가지고 있습니다. 쉽게 비교할 수 있도록 모든 주요 지표가 표에 요약되어 있습니다.

N63B44N63B44TU
엔진 배기량, 입방 cm43954395
최대 출력, hp450(46)/4500

600(61)/4500

650(66)/1800

650(66)/2000

650(66)/4500

650(66)/4750

700(71)/4500
650(66)/4500
rpm에서 최대 토크, N * m (kg * m).400(294)/6400

407(299)/6400

445(327)/6000

449(330)/5500

450(331)/5500

450(331)/6000

450(331)/6400

462(340)/6000
449(330)/5500

450(331)/6000
최대 전력, h.p. (kW) rpm에서400 – 462449 – 450
사용 된 연료AI-92 가솔린

AI-95 가솔린

AI-98 가솔린		AI-95 가솔린
연료 소비, l / 100km8.9 – 13.88.6 – 9.4
엔진 유형V 자형, 8 기통V 자형, 8 기통
더하다. 엔진 정보직접 연료 분사직접 연료 분사
g / km 단위의 CO2 배출량208 – 292189 – 197
실린더 직경, mm88.3 – 8989
실린더 당 밸브 수44
과급기트윈 터보 차징터빈
시작-중지 시스템선택적예
피스톤 스트로크, mm88.3 – 8988.3
압축비10.510.5
리소스가 부족합니다. km.400+400+



이러한 엔진이 장착 된 자동차 소유자는 등록시 동력 장치 수를 확인하지 않는다는 점에서 매우 운이 좋습니다. 번호는 실린더 블록 하단에 있습니다.

그것을 보려면 엔진 보호 장치를 제거해야 합니다. 그러면 레이저로 양각된 표시를 볼 수 있습니다. 검사 요구 사항은 없지만 방을 깨끗하게 유지하는 것이 좋습니다.BMW N63B44, N63B44TU 엔진

신뢰성과 약점

독일산 엔진은 항상 신뢰할 수 있는 것으로 여겨져 왔습니다. 그러나 유지 보수의 정확성으로 구별되는 것은 바로 이 라인입니다. 편차가 있으면 복잡한 수리가 필요할 수 있습니다.

모든 엔진은 오일을 잘 먹습니다. 이는 주로 그루브를 코크스화하는 경향 때문입니다. 제조업체는 일반적으로 1000km당 최대 XNUMX리터의 윤활유 소비가 정상 범위 내에 있음을 나타냅니다.

실화가 발생할 수 있습니다. 그 이유는 점화 플러그 때문입니다. 종종 정비사는 M 시리즈 엔진의 점화 플러그를 사용할 것을 권장합니다. 그들은 완전히 동일합니다.

워터 해머가 발생할 수 있습니다. 이것은 초기 릴리스의 엔진에서 긴 다운타임 후에 발생합니다. 그 이유는 피에조 노즐에 있으며, 이후 조립에서는 이 문제가 없는 다른 노즐이 사용되었습니다. 혹시라도 수격 현상이 발생할 때까지 기다리지 않고 설치하는 것이 좋습니다.

유지 보수성

많은 운전자에게 BMW N63B44 및 N63B44TU 엔진의 자체 수리는 거의 불가능한 작업으로 밝혀졌습니다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.

많은 장치가 특수 모양의 헤드용 볼트에 장착됩니다. 표준 자동 수리 키트에는 포함되어 있지 않습니다. 별도로 구입해야 합니다.

대부분의 작업은 사소한 작업일지라도 많은 수의 플라스틱 부품을 분해해야 합니다. 공식 BMW 서비스에서 엔진 제거 준비 기준은 10시간입니다. 차고에서 이 작업은 30-40시간이 걸립니다. 그러나 일반적으로 지침에 따라 모든 것이 완료되면 문제가 없습니다.BMW N63B44, N63B44TU 엔진

또한 때로는 구성 요소에 어려움이 있을 수 있습니다. 그들은 일반적으로 주문됩니다. 이로 인해 복구 프로세스가 다소 복잡해지고 지연될 수 있습니다.

사용할 오일

위에서 언급했듯이 이러한 내연 기관은 윤활유의 품질을 상당히 요구합니다. 따라서 제조업체에서 권장하는 합성유만 구입하십시오. 다음 특성을 가진 엔진 오일을 사용하는 것이 최적으로 간주됩니다.

  • 5W-30;
  • 5W-40.

포장에는 반드시 제품이 터보차저 엔진에 사용하도록 권장 및 승인되었음을 표시해야 합니다.

오일은 7-10km마다 교체해야 합니다. 적시에 교체하면 모터의 수명이 크게 연장됩니다. 마진이 있는 윤활유를 즉시 구매하는 것이 좋습니다. 8,5 리터가 엔진에 배치되어 소비량을 고려하면 한 번에 15 리터를 사용하는 것이 좋습니다.

튜닝 기능

전력을 높이는 가장 효과적인 방법은 칩 튜닝입니다. 다른 펌웨어를 사용하면 30hp의 증가를 얻을 수 있습니다. 이것은 초기 전력을 고려하면 매우 좋습니다. 또한 엔진의 전체 자원이 증가하고 깜박이는 후 조용히 약 500-550km를 제공합니다.

실린더 보링은 효과적이지 않으며 블록의 수명만 단축합니다. 디자인을 바꾸고 싶다면 스포츠 배기 매니폴드와 개조된 인터쿨러를 장착하는 것이 좋다. 이러한 개선은 최대 20hp까지 증가시킬 수 있습니다.

스왑 기능

현재 BMW 라인업에서 교체하기에 적합한 더 강력한 엔진은 없습니다. 이것은 기술적 특성을 개선하기 위해 모터 교체를 선호하는 운전자의 가능성을 다소 제한합니다.

어떤 자동차에 설치 되었습니까?

이러한 수정의 모터는 많은 모델에서 자주 발생했습니다. 러시아에서 찾을 수 있는 것만 나열하겠습니다.

N63B44 전원 장치는 BMW 5-Series에 설치되었습니다.

  • 2016 - 현재, 30세대, 세단, GXNUMX;
  • 2013 - 02.2017, 스타일 변경 버전, 10세대, 세단, FXNUMX;
  • 2009 - 08.2013, 10세대, 세단, FXNUMX.

BMW 5-Series Gran Turismo에서도 찾을 수 있습니다.

  • 2013 - 12.2016, 스타일 변경, 07세대, 해치백, FXNUMX;
  • 2009 - 08.2013, 07세대, 해치백, FXNUMX.

엔진은 BMW 6 시리즈에도 설치되었습니다.

  • 2015 - 05.2018, 스타일 변경, 12세대, 오픈 바디, FXNUMX;
  • 2015 - 05.2018, 스타일 변경, 13세대, 쿠페, FXNUMX;
  • 2011 - 02.2015, 12세대, 오픈 바디, FXNUMX;
  • 2011 - 02.2015, 13세대, 쿠페, FXNUMX.

BMW 7-Series(07.2008 - 07.2012), 세단, 5세대, F01에 제한적으로 설치되었습니다.

BMW N63B44, N63B44TU 엔진BMW X5에 널리 사용됨:

  • 2013 - 현재, suv, 15세대, FXNUMX;
  • 2018 - 현재, suv, 05세대, GXNUMX;
  • 2010 - 08.2013, restyled 버전, suv, 70세대, EXNUMX.

BMW X6에 설치:

  • 2014 - 현재, suv, 16세대, FXNUMX;
  • 2012 - 05.2014, 스타일 변경, suv, 71세대, EXNUMX;
  • 2008 - 05.2012, suv, 71세대, EXNUMX.

N63B44TU 엔진은 일반적이지 않습니다. 그러나 이것은 비교적 최근에 생산에 투입되었다는 사실 때문입니다. BMW 6-Series에서 볼 수 있습니다.

  • 2015 - 05.2018, 스타일 변경, 세단, 06세대, FXNUMX;
  • 2012 - 02.2015, 세단, 06세대, FXNUMX.

BMW 7-Series에 설치하는 데에도 사용되었습니다.

  • 2015 - 현재, 세단, 11세대, GXNUMX;
  • 2015 - 현재, 세단, 12세대, GXNUMX;
  • 2012 - 07.2015, 스타일 변경, 세단, 01세대, FXNUMX.

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