BMW M20 엔진
엔진

BMW M20 엔진

17.02.2023 /

BMW M20 엔진 시리즈는 직렬 1977기통 단일 캠축 가솔린 파워트레인입니다. 시리즈의 첫 번째 생산은 1993년에 시작되었고 마지막 모델은 12년에 조립 라인에서 출시되었습니다. 이 시리즈의 엔진이 사용된 첫 번째 모델은 E520 6/21 및 E320 6/2.0이었습니다. 최소 작업량은 2.7리터이며 가장 큰 최신 버전은 20리터입니다. 그 후 M21은 MXNUMX 디젤 엔진 제작의 기반이 되었습니다.BMW M20 엔진

1970년대 이후 소비자 수요 증가로 인해 BMW는 3, 5 모델 시리즈에 기존 M30 시리즈보다 작은 새로운 엔진을 요구했지만 2기통 인라인 구성을 유지했습니다. 그 결과 여전히 BMW에서 가장 작은 인라인 20인 1991리터 M2693이 탄생했습니다. 12 입방 미터의 볼륨. 최대 28 cu를 참조하십시오. 이 모터는 모델 E34, E5, E21 30 시리즈, E3 및 EXNUMX XNUMX 시리즈에 사용되었습니다.

M20에서 M30의 특징은 다음과 같습니다.

  • 체인 대신 타이밍 벨트;
  • 91mm 대신 실린더 직경 100mm;
  • 경사각은 M20처럼 30도가 아닌 30도다.

또한 M20에는 강철 실린더 블록, 알루미늄 블록 헤드, 실린더당 XNUMX개의 밸브가 있는 하나의 캠축이 있습니다.

M20B20

이것은 이 시리즈의 첫 번째 모델이며 E12 520/6 및 E21 320/6 두 대의 차량에 사용되었습니다. 실린더 직경은 80mm이고 피스톤 행정은 66mm입니다. 처음에는 4개의 챔버가 있는 Solex 1A9.2 기화기를 사용하여 혼합물을 형성하고 실린더에 공급했습니다. 이 시스템으로 1:6400의 압축비를 달성했고 최고 속도는 320rpm이었습니다. 처음 1979대의 기계는 냉각을 위해 전기 팬을 사용했지만 XNUMX년부터는 열 결합이 있는 팬을 사용하기 시작했습니다.BMW M20 엔진

1981년 M20V20은 Bosh K-Jetronic 시스템을 받은 후 주입식으로 주입되었습니다. 1981년부터 엔진이 작동 중일 때 울부짖는 소리를 없애기 위해 캠축 벨트에도 둥근 톱니가 사용되었습니다. 분사 엔진의 압축은 9.9:1로 증가했고 최대 회전 속도 값은 LE-Jetronic 시스템으로 6200rpm으로 감소했습니다. E30 모델의 경우 엔진은 실린더 헤드, 더 가벼운 블록 및 LE-Jetronic 시스템(M20B20LE)에 맞는 새로운 매니폴드 교체 측면에서 업그레이드되었습니다. 1987년 두 번째이자 마지막으로 압축률이 20:20인 새로운 연료 공급 및 분사 장비인 Bosh Motronic이 M8.8V1에 설치되었습니다.

모터 출력 범위는 121~127hp입니다. 5800 ~ 6000rpm의 속도에서 토크는 160 ~ 174N * m입니다.

모델에 사용

M20B20kat은 BMW 20 시리즈용으로 제작된 M20B5의 개선된 버전으로 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 근본적으로 다른 첫 번째 점은 Bosh Motronic 시스템과 엔진에서 생성되는 배기 가스의 독성을 줄이는 당시 새로운 촉매 변환기의 존재입니다.

M20B23

20년 첫 M20V1977 생산을 시작한 지 20개월 만에 사출(포팅 인젝션) M23V20 생산을 시작했다. 생산을 위해 기화기 M20V76.8과 동일한 블록 헤드가 사용되었지만 크랭크가 80mm로 확장되었습니다. 실린더 직경은 여전히 ​​2.3mm입니다. 이 엔진에 원래 장착된 분산 분사 시스템은 K-Jetronic입니다. 그 후, 당시 최신 L-Jetronic 및 LE-Jetronic 시스템으로 교체되었습니다. 엔진의 작업량은 137 리터로 이전 것보다 약간 많지만 출력 증가는 이미 147-5300 마력으로 눈에 띕니다. 20rpm에서. M23B20 및 M20B1987은 Jetronic 시스템으로 XNUMX년 이전에 생산된 시리즈의 마지막 대표 제품입니다.BMW M20 엔진

모델에 사용

M20B25

이 모터는 다양한 버전의 Bosh Motronic 분사 시스템으로만 생산된 이전 두 모터를 대체했습니다. 변위 2494 cu. cm를 사용하면 174 hp를 개발할 수 있습니다. (컨버터 없음) 6500rpm에서 시리즈의 더 작은 대표자의 성능을 크게 초과했습니다. 실린더 직경은 84mm로, 피스톤 행정은 75mm로 늘어났습니다. 압축은 같은 수준인 9.7:1을 유지했습니다. 또한 업데이트된 버전에서는 엔진 성능을 저하시키는 Motronic 1.3 시스템이 등장했습니다. 또한 촉매 변환기는 출력을 169hp로 줄였지만 모든 차량에 설치되지는 않았습니다.

모델에 사용

M20V27은 BMW의 가장 크고 강력한 M20 엔진입니다. 그것은 최대 6000rpm에서 실행되는 BMW 인라인 식스의 경우 일반적이지 않은 낮은 회전수에서 더 효율적이고 강력한 토크를 발휘하도록 설계되었습니다. M20B25와 달리 피스톤 스트로크는 81mm로, 실린더 직경은 84mm로 늘어났습니다. 블록 헤드는 B25와 다소 다르고 캠축도 다르지만 밸브는 동일하게 유지됩니다.

밸브 스프링은 더 부드러워져 초과 에너지를 더 많이 흡수하여 효율성이 향상되었습니다. 또한 이 엔진에는 길쭉한 채널이 있는 새로운 흡기 매니폴드가 사용되며 스로틀은 나머지 M20과 동일합니다. 이러한 변화 덕분에 엔진 속도의 상한선이 4800rpm으로 감소했습니다. 이 엔진의 압축률은 엔진이 인도된 시장에 따라 다릅니다. 압축률이 11:1인 자동차는 미국에서 운전 중이었고 유럽에서는 9.0:1로 판매되었습니다.

모델에 사용

이 모델에서 생성되는 출력은 나머지 121-127hp를 초과하지 않지만 최고(M14B20)에서 25N * m의 여유가 있는 토크는 240rpm에서 3250N * m입니다.

Обслуживание

이 일련의 엔진의 경우 작동 및 오일에 대한 요구 사항이 거의 동일합니다. 점도가 10w-40, 5w-40, 0w-40인 SAE 반합성을 사용하는 것이 좋습니다. 경우에 따라 한 번의 교체 주기 동안 합성 섬유를 채우는 것이 좋습니다. 주목할 가치가있는 오일 제조업체 : Liqui Molly, Care, 10km마다 점검, 소모품 교체-다른 사람들과 같습니다. 그러나 BMW 전체의 한 가지 기능을 기억할 가치가 있습니다. 개스킷이 종종 사용할 수 없게되어 누출되기 시작하기 때문에 유체 수준을주의 깊게 모니터링해야합니다. 그러나 이것은 좋은 재료의 구성 요소를 구입하면 해결되기 때문에 그렇게 심각한 단점은 아닙니다.

엔진 번호의 위치와 관련하여 블록이 동일한 디자인이기 때문에 시리즈의 모든 모델에 대한 번호는 블록 상단의 점화 플러그 위에 있습니다.

M20 엔진 및 특성

엔진HP/rpmN*m/r/분생산 년도
M20B20120/6000160/40001976-1982
125/5800170/40001981-1982
122/5800170/40001982-1984
125/6000174/40001984-1987
125/6000190/45001986-1992
M20B23140/5300190/45001977-1982
135/5300205/40001982-1984
146/6000205/40001984-1987
M20B25172/5800226/40001985-1987
167/5800222/43001987-1991
M20B27121/4250240/32501982-1987
125/4250240/32501987-1992

 튜닝 및 스왑

BMW 튜닝 주제는 잘 공개되어 있지만 우선 특정 자동차에 필요한지 여부를 이해하는 것이 좋습니다. 일반적으로 M20 시리즈에서 수행되는 가장 간단한 작업은 터빈 및 칩 튜닝을 설치하고 촉매가 있으면 제거하는 것입니다. 이러한 업그레이드를 통해 최대 200hp를 얻을 수 있습니다. 이러한 새롭고 작은 모터에서-오늘날까지 일본에서 실행되고 실행되는 작고 강력한 엔진을 주제로 한 거의 유럽의 변형입니다.

종종 20년 이상의 자원이 인상적이기 때문에 그러한 오래된 생산 년의 자동차 소유자는 엔진 교체에 대해 생각합니다. 새로운 BMW와 Toyota의 최신 엔진이 여기에서 구출되며 주로 보급률과 신뢰성에 매력을 느낍니다. 또한 최대 3리터의 많은 최신 엔진의 출력 특성으로 인해 기어박스를 교체하지 않고도 사용할 수 있습니다. 본래의 특성을 크게 뛰어넘는 내연기관을 장착할 경우 그에 따른 체크포인트도 설정해야 할 것이다.

또한 20년 이전의 M1986에서 아주 오래된 BMW를 소유하고 있다면 시스템을 더 현대적인 것으로 업그레이드하고 더 나은 역동성을 얻을 수 있습니다. 일부는 특정 작동 조건에 따라 시스템을 설치하거나 "바닥에서" 더 나은 견인력을 얻기를 원합니다.

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