F3, G30 바디의 BMW 20 시리즈 엔진
내용
BMW 3는 중산층에 속하는 여러 세대의 자동차를 결합합니다. 최초의 "트로이카"는 1975년 조립 라인에서 출시되었습니다. BMW 3의 경우 많은 차체 변형과 다양한 엔진이 있었습니다. 또한 스포츠 드라이빙을 위한 특별 "유료" 개조가 있습니다. 이것은 제조업체에서 가장 성공적인 자동차 시리즈입니다. 오늘 저는 이 자동차의 XNUMX세대에 대해 이야기하고 싶습니다.
- 30세대(F2012)(2019-XNUMX);
- 20세대(G2019)(XNUMX-현재).
F30
이 모델은 이전 E90을 대체했습니다. 14년 2011월 11일 뮌헨에서 열린 행사에서 회사에서 처음으로 선보였습니다. 이 세단의 판매는 거의 2012개월 후(30년 93월 6일)부터 시작되었습니다. F42은 이전 모델보다 약간 더 길고(8mm), 더 넓고(차체 50mm, 거울 포함 50mm), 더 높아졌습니다(90mm). 휠베이스도 XNUMXmm 증가했습니다. 또한 엔지니어들은 사용 가능한 트렁크 공간(XNUMX리터)을 늘리고 차량의 전체 중량을 줄일 수 있었습니다. 그러나 변경 사항으로 인해 비용도 증가했습니다. 독일에서는 새로운 "트로이카"가 한 번에 EXNUMX보다 약 천 유로 더 비쌉니다.
이 세대에서는 모든 "흡기식"이 제거되고 터보차저 엔진만 제공되었습니다. XNUMX개의 휘발유 ICE와 XNUMX개의 "디젤"이 있었습니다.
버전 F30
이 모델이 존재하는 동안 제조업체는 여러 버전을 제공했습니다.
- F30 - XNUMX도어 세단인 시리즈의 첫 번째 변종으로 판매 시작부터 판매되었습니다.
- F31 - 스테이션 왜건 모델, 2012년 XNUMX월 시장 출시;
- F34 - 특유의 경사진 루프가 있는 특별 버전인 Gran Turismo는 클래식 세단과 스테이션 왜건의 일종의 융합으로 2013년 XNUMX월 GT 시장에 출시되었습니다.
- F35 - 2012년 XNUMX월부터 판매된 자동차의 확장 버전으로 중국에서만 판매됩니다.
- F32, F33, F36은 특별 제작된 BMW 4 시리즈로 거의 즉시 결합된 버전입니다.F32는 클래식 쿠페, F33은 스타일리시한 컨버터블, F36은 XNUMX도어 쿠페입니다.
316i, 320i 이피션트 다이내믹스 및 316d
이 기계의 경우 한 줄에 13개의 실린더와 16리터 배기량의 TwinPower-Turbo N1,6B316 엔진이 제공되었습니다. 136i에는 320마리의 말이, 170i에는 6마리의 훌륭한 말이 나왔습니다. 더 약한 엔진에서 문서에 따르면 소비량은 100km 당 약 170 리터이고 0,5 마력 내연 기관에서는 XNUMX 리터 적습니다.
이 차의 디젤 4리터 R47 N20D116 터보는 4마력으로 조정되었으며, 복합 사이클에서 100km당 약 XNUMX리터의 연료를 소비합니다.
318i, 318d
1,5 리터 TwinPower-Turbo B38B15가 여기에 설치되어 136 마력을 개발했습니다. 이 "아기"는 약 5,5 리터 / 100km를 소비했습니다.
이 차의 디젤 R4 N47D20 터보는 143마리의 말을 위해 조정되었으며 여권에 따르면 4,5리터/100km를 소비했습니다.
320i, 320d 이피션트 다이내믹스 è 320d (328d США)
이 자동차의 모터는 처음에 TwinPower-Turbo R4 N20B20으로 라벨이 붙은 다음 재구성되어 B48B20으로 명명되었습니다. 작업량은 2,0마력의 184리터입니다. 혼합 주행 모드에서의 소비량은 N6B20의 경우 약 20리터, B5,5B48의 경우 약 20리터입니다. 모터 표시의 변경은 새로운 환경 요구 사항 때문이었습니다.
이 4d의 디젤 R47 N20D320 터보는 163 "mare (약 4 리터 / 100km 소비)를 생산했으며 320d (328d USA)의 출력은 이미 184 마력에 도달했습니다 (여권 소비는 5km 당 100 리터를 초과하지 않았습니다).
325d
47단계 터보차저가 장착된 "디젤" N20D184이 여기에 설치되었습니다. 이로 인해 5리터의 부피로 이 엔진에서 100마력을 제거할 수 있었습니다. 선언된 소비량도 XNUMXkm당 XNUMX리터의 디젤 연료를 초과하지 않았습니다.
328
자동차에는 TwinPower-Turbo R4 N20B20 엔진이 장착되어 있으며 출력은 245 "암말"에 도달했으며 작업량은 2 리터였습니다. 선언 된 소비량은 "백"당 약 6,5 리터입니다. 미국 시장 용 디젤 328d에 대해서는 조금 더 높았습니다.
330i, 330d
후드 아래에서 이 차에는 최대 4마력의 TwinPower-Turbo R48 B20B252이 장착되었습니다. 작업량은 2 리터였습니다. 제조업체에 대한 약속에 따르면 이 엔진은 복합 사이클에서 "6,5"마다 약 XNUMX리터의 휘발유를 소비하도록 되어 있었습니다.
디젤 버전에서는 후드 아래에 N57D30 R6 터보가 있었고 부피는 3 리터였으며 최대 258 마력까지 발전 할 수 있었지만 동시에 여권에 표시된 소비량은 5 리터를 거의 넘지 않았습니다.
335i, 335d
이 모델에는 배기량이 6리터인 가솔린 TwinPower-Turbo R55 N30B3이 장착되어 있어 306마력의 견고한 성능을 발휘할 수 있습니다. 이 엔진의 선언된 소비량은 가솔린 8리터/100km입니다.
디젤 335에서는 동일한 N57D30 R6이 동력 장치로 제공되었지만 두 개의 터보차저가 직렬로 설치되었습니다. 이를 통해 용량을 313 "암말"로 늘릴 수 있습니다. 제조업체에 따르면 소비량은 5,5km 주행당 디젤 연료 약 100리터였습니다. 이것은 디젤 엔진이 장착된 가장 강력한 "30" FXNUMX입니다.
340
수정된 TwinPower-Turbo R6가 여기에 설치되었으며 B58B30이라는 레이블이 지정되었으며 동일한 부피의 3리터로 훨씬 더 인상적인 326 "말"이 이 엔진에서 제거되었으며 엔지니어는 이 버전의 내부 연료 소비를 확인했습니다. 연소 엔진은 7,5리터로 떨어집니다. 이것은 F30 시리즈에서 가장 강력한 제품입니다.
G20
2019년 출시된 20세대 트로이카입니다. G28 세단의 클래식 버전 외에도 중국 시장에서만 만나볼 수 있는 전용 익스텐디드 G21이 있다. GXNUMX 스테이션 왜건이 조금 늦게 출시된다는 정보도 있다.
지금까지 이 차에는 두 개의 모터만 장착되어 있습니다. 이들 중 첫 번째는 디젤 B47D20이며 작업량은 190 리터이며 최대 48 마력을 전달할 수 있습니다. 더 강력한 엔진은 가솔린 B20B2으로, 동일한 258리터의 작업량으로 XNUMX개의 암말에 해당하는 출력을 낼 수 있습니다.
BMW 3 F30 및 BMW 3 G20 엔진의 기술 데이터
| ICE 마킹 | 연료 유형 | 엔진 배기량(리터) | 모터 파워(hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | 가솔린 | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | 가솔린 | 1,5 | 136 |
| N20B20 | 가솔린 | 2,0 | 184 |
| B48B20 | 가솔린 | 2,0 | 184 |
| N20B20 | 가솔린 | 2,0 | 245 |
| B48B20 | 가솔린 | 2,0 | 252 |
| N55B30 | 가솔린 | 3,0 | 306 |
| B58B30 | 가솔린 | 3,0 | 326 |
| N47D20 | 디젤 엔진 | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | 디젤 엔진 | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | 디젤 엔진 | 2,0 | 190 |
| B48B20 | 가솔린 | 2,0 | 258 |
신뢰성 및 모터 선택
위에서 설명한 다양한 모터 중 하나를 골라내는 것은 불가능합니다. 독일 제조업체의 모든 엔진은 매우 신뢰할 수 있고 인상적인 리소스가 있지만 내연 기관이 적절하고 시기 적절하게 서비스되는 경우에만 가능합니다.
많은 운전자들은 대부분의 BMW 소유자가 파워트레인 고장으로 인해 자동차 정비소를 자주 방문한다고 말합니다. 여기에는 한 가지 이유가 있습니다. 이는 이 노드의 시기적절하거나 잘못된 유지 관리 때문입니다. 준법률적인 차고 서비스에서 돈을 절약하고 모터의 유지 보수 또는 경미한 수리를 수행하는 것은 불가능합니다. Noble Bavarian 자동차는 이것을 용서하지 않습니다.
유럽의 디젤 엔진은 우리의 저품질 "일광 욕실"을 좋아하지 않는다는 의견도 있습니다. 이러한 이유로 BMW의 주유소를 신중하게 선택할 가치가 있습니다. 연료 시스템 수리는 수십 달러를 초과 지불하는 것보다 몇 배 더 비쌀 수 있습니다. 정말 좋은 디젤 연료의 리터당 kopecks.
